Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445020033 do Volkswagen Volksbus 15.190 EOD, 4.12 TCE - nowa, regeneracja, cena
| Mamy dla Ciebie ponad 2000 dostępnych pomp wtryskowych Bosch Common Rail CP4 | |
| CENA | od 390 zł |
| DOSTĘPNOŚĆ | dostępny |
| WYSYŁKA | 1 dzień roboczy* |
| GWARANCJA | 24 miesiące |
Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!
Oferujemy pompę wysokiego ciśnienia Bosch CP3 o numerze 0445020033 (0 445 020 033) do VW Volksbus 15.190 EOD, w zakresie:
- regeneracja,
- wymiana Twojej pompy na już zregenerowaną
- albo zakup pompy fabrycznie nowej.
Regenerację sprawdzamy na stołach probierczych Bosch EPS 708, a na usługę udzielamy 2-letniej gwarancji. Dobór potwierdzisz najszybciej telefonicznie po numerze pompy i/lub VIN – dzięki temu weryfikujemy właściwe wykonanie bez ryzyka pomyłki.
Działamy wysyłkowo na terenie całego kraju.
Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445020033 do Volkswagen Volksbus 15.190 EOD, 4.12 TCE
Objawy i przyczyny uszkodzeń pompy wtryskowej – skąd się bierze problem?
| Objawy | Przyczyny |
|---|---|
| Spadek mocy pod obciążeniem, opóźniona reakcja na gaz | Zanieczyszczenia w paliwie i opiłki w układzie – przyspieszone zużycie sekcji tłoczącej |
| Kłopoty z rozruchem na zimno lub na ciepło | Spadek wydajności i nieszczelność wewnętrzna – trudniej utrzymać wymagane ciśnienie |
| Nierówna praca, falowanie obrotów, chwilowe „przydławienia” | Niestabilne ciśnienie na listwie wskutek zużycia lub przytarć |
| Błędy ciśnienia paliwa / tryb awaryjny | Woda w paliwie, zaniedbana filtracja, praca na niskim poziomie paliwa i ryzyko zatarcia |
Zastosowanie pompy 0445020033 – VW Volksbus
Volksbus 15.190 EOD
- silnik: 4.12 TCE;
- moc: 137 kW;
- roczniki: 2005 - 2010.
Numery pompy, zamienniki i OE - identyfikacja
- 2R0130105B (2R0 130 105 B);
- 961207270014;
- 6013101144001.
W naszej ofercie znajdziesz wtryskiwacze, pompowtryskiwacze oraz pompy Common Rail!
- nowe
- regenerowane na wymianę
- używane z gwarancją
Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445020033 do Volkswagen Volksbus 15.190 EOD, 4.12 TCE
Regeneracja pompy Common Rail – co robimy i co potwierdzają testy?
- Identyfikacja wersji po numerze pompy i danych pojazdu.
- Diagnostyka i pomiary na Bosch EPS 708 (wydajność, stabilność, szczelność).
- Regeneracja zgodnie ze stanem faktycznym (zużycie elementów, nieszczelności, przytarcia).
- Kalibracja i próba końcowa – pompa ma spełnić wymagania testowe.
- Kontrola końcowa przed wysyłką.
Regeneracja jest zwykle korzystniejsza cenowo niż zakup pompy fabrycznie nowej, a prawidłowo wykonana i przetestowana często pozwala przywrócić parametry pracy wymagane w teście, dlatego w wielu przypadkach jest rozsądną alternatywą dla nowej części.
Wymiana na zregenerowaną czy zakup nowej pompy – którą opcję wybrać?
| Opcja | Kiedy warto postawić na to rozwiązanie? |
|---|---|
| Wymiana pompy na zregenerowaną | Gdy chcesz ograniczyć koszt względem nowej i zależy Ci na pompie po testach stanowiskowych; rozliczenie zwykle dotyczy Twojej pompy jako bazy (zależnie od wersji i stanu). |
| Pompa fabrycznie nowa | Gdy wymagany jest wariant nowej części (np. standard floty) albo gdy Twoja pompa nie kwalifikuje się do naprawy – decyzję podejmujemy po weryfikacji numeru i wykonania. |
Wtryskiwacze do Volksbus 15.190 EOD – mamy je w ofercie
- Bosch: 0445120326 (0 445 120 326) – OE: 2R0130201B, 961204640014, 0 986 435 541, 1077550200;
- Bosch: 0445120043.
Dobór wtryskiwaczy potwierdzimy tak samo jak pompę – po VIN lub numerze z części.
Zadzwoń – najszybsza weryfikacja i bezpieczne zamówienie wysyłkowe
Zanim zadzwonisz, przygotuj:
- numer pompy,
- VIN,
- oznaczenie silnika lub numer wtryskiwacza.
Podczas rozmowy konsultant zweryfikuje wersję osprzętu, pomoże wybrać najlepszą opcję i poprowadzi Cię przez zamówienie tak, aby wszystko było dla Ciebie jasne.
FAQ
1) Na czym polega regeneracja pompy Common Rail i co faktycznie jest sprawdzane?
Regeneracja obejmuje diagnostykę, naprawę elementów zużytych oraz końcową weryfikację parametrów na stanowisku Bosch EPS 708, żeby potwierdzić wydajność, szczelność i stabilność pracy.
2) Czy po regeneracji dostanę potwierdzenie, że pompa spełnia wymagania testowe?
Tak – kluczowym etapem jest próba końcowa na stole probierczym, która pozwala ocenić, czy pompa pracuje w zakresie wymaganym w kontroli stanowiskowej.
3) Od czego zależy koszt regeneracji pompy i dlaczego warto zadzwonić?
Koszt zależy od stanu bazowej pompy i wersji wykonania, dlatego najszybciej ustalimy go telefonicznie po numerze i danych z pojazdu.
4) Czy przed regeneracją trzeba sprawdzać układ paliwowy, czy wystarczy sama pompa?
Warto ocenić stan filtracji i ewentualne zanieczyszczenia w układzie, bo opiłki lub woda w paliwie mogą ponownie uszkodzić nawet prawidłowo zregenerowaną pompę.
5) Jak długo „trzyma” regeneracja i co jest warunkiem bezproblemowej pracy po montażu?
Trwałość zależy głównie od czystości układu paliwowego, jakości paliwa i poprawnego montażu; dlatego zalecamy weryfikację filtrów i eliminację źródła zanieczyszczeń przed uruchomieniem.
Komentarze