Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445020023 do MAN TGA 32.350 / 32.360 – D2066 LF03/LF13 - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Jeśli Twój MAN ma spadek mocy, problemy z rozruchem lub niestabilne ciśnienie paliwa, przyczyną bardzo często jest pompa wysokiego ciśnienia Bosch Common Rail CP3S3 0445020023. W Pawlik Diesel Service realizujemy usługę kompleksowo – od weryfikacji technicznej po gotowy, przetestowany podzespół – tak, aby pojazd wrócił do pracy bez niepotrzebnych przestojów. Zadzwoń, potwierdzimy dopasowanie po numerze pompy lub VIN i od razu doradzimy, czy najlepszym rozwiązaniem będzie regeneracja, pompa na wymianę czy nowa jednostka.

Dlaczego warto wybrać naszą ofertę?

Regeneracja pomp 0445020023 odbywa się na profesjonalnych stołach probierczych Bosch EPS 708, z pełnym raportem parametrów oraz kontrolą wydajności pod obciążeniem. Zapewniamy 2 lata gwarancji na usługę oraz bardzo konkurencyjne ceny – zarówno na regenerację, pompę na wymianę, jak i fabrycznie nowe egzemplarze dostępne w sprzedaży.

Zastosowanie pompy 0445020023 – dokładnie MAN TGA 32.350 / 32.360

• MAN TGA 32.350 / 32.360, D2066 LF03 / D2066 LF13, 257 kW (32.350) oraz 265 kW (32.360), 06.2004 - 09.2006 

Zastosowanie pompy w innych modelach MAN: 

• MAN TGA / TGS – rodzina silników D2066 (Common Rail) 
• MAN Lion’s Coach 
• MAN HOCL

Numery OE:

• 0445020023
• 51 11103 7678 
• 51 11103 7738 

Profesjonalna regeneracja – oszczędność bez kompromisów

Proces regeneracji polega na kompleksowej odbudowie pompy oraz przywróceniu jej fabrycznych parametrów pracy w oparciu o precyzyjną diagnostykę i kalibrację. Każdy egzemplarz przechodzi szczegółowe testy wydajności, kontroli szczelności i stabilności ciśnienia na stanowisku probierczym, a końcowy wynik potwierdzany jest dokumentacją pomiarową. To rozwiązanie zdecydowanie korzystniejsze cenowo od zakupu nowej pompy, a prawidłowo wykonana usługa zapewnia trwałość i jakość działania porównywalną z nową częścią. Dodatkowym zabezpieczeniem jest 2-letnia gwarancja, która daje realne bezpieczeństwo eksploatacji.

Wtryskiwacze do D2066 (m.in. LF03/LF13) – mamy na miejscu

• 51101006048 ↔ 0445120030
• 51101006125 ↔ 0445120218
• 51101009125 
• 0986435517

Najprościej: zadzwoń

Telefonicznie w 1–2 minuty potwierdzimy:
czy to na pewno 0445020023, jaki jest właściwy numer OE, oraz czy szybciej i taniej wyjdzie regeneracja, wymiana, czy nowa pompa.
Kontakt telefoniczny = najszybsza diagnoza dopasowania i wycena bez pomyłek.

MAN TGA 32.350 / 32.360, Lion’s Coach, HOCL – D2066 LF03 / LF13 257–265 kW | Układ Common Rail i pompa Bosch 0445020023

Modele MAN TGA 32.350 oraz MAN TGA 32.360 wyposażone w silniki MAN D2066 LF03 (257 kW) i MAN D2066 LF13 (265 kW) to 6-cylindrowe jednostki o pojemności 10,5 l pracujące w systemie Common Rail. W tych konfiguracjach stosowana jest pompa wysokiego ciśnienia Bosch 0445020023, odpowiadająca za stabilne wytwarzanie ciśnienia paliwa przy dużym obciążeniu. Ta sama konstrukcja silnika występowała również w autokarach MAN Lion’s Coach oraz podwoziach autobusowych MAN HOCL, przeznaczonych do transportu dalekobieżnego i liniowego, gdzie liczy się trwałość, ekonomika spalania i wysoka kultura pracy.

W praktyce eksploatacyjnej pojawiają się zagadnienia takie jak po czym poznać, że pompa jest do regeneracji – najczęściej są to spadki mocy, trudniejszy rozruch, nierówna praca pod obciążeniem lub błędy ciśnienia paliwa. W kontekście diagnostyki często analizuje się, czy komputer pokaże uszkodzoną pompę, ponieważ sterownik może zarejestrować odchylenia parametrów, choć pełną ocenę daje dopiero test na stanowisku probierczym. Istotnym aspektem planowania naprawy pozostaje także kwestia kosztów, określana hasłem ile kosztuje regeneracja pompy wtryskowej, a równie ważny jest czas realizacji usługi – stąd zainteresowanie tym, ile czasu trwa regeneracja pompy wtrysku w przypadku pojazdów pracujących w transporcie ciężkim.

Silniki D2066 LF03 i LF13 w modelach TGA 32.350 / 32.360, a także w Lion’s Coach i HOCL, zostały zaprojektowane do intensywnej eksploatacji i dużych przebiegów. Odpowiednio utrzymany układ paliwowy zapewnia im stabilne osiągi, optymalne spalanie i niezawodność nawet przy maksymalnym obciążeniu.