Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445010095 do Mercedes-Benz E-Class E350, 3.0 CDI - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Szukasz pewnego rozwiązania do diesla, które przywróci fabryczne parametry i jednocześnie nie zrujnuje budżetu? W Pawlik Diesel Service wykonujemy regenerację pomp wtryskowych Common Rail Bosch w standardzie profesjonalnego serwisu: testy i kalibracja na stołach Bosch EPS 708, pełna kontrola parametrów oraz powtarzalność jakości. Na usługę udzielamy 2-letniej gwarancji i zapewniamy bardzo dobrą cenę – na regenerację, pompę na wymianę oraz nowe pompy w sprzedaży.

Regeneracja Bosch Common Rail – fabryczna precyzja, rozsądny koszt

Zadzwoń – telefonicznie najszybciej dobierzemy właściwą pompę po VIN i od razu ustalimy najlepszy wariant: regeneracja / wymiana / nowa.

Zastosowanie w Mercedes-Benz E-Class – E 350 BlueTEC:

• E 350 BlueTEC, 211 KM / 155 kW, 2009–2012 

Zastosowanie w innych modelach Mercedes-Benz:

• Mercedes-Benz C-Class C320 CDI – 165 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz C-Class C350 CDI –165 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz CLK 320 CDI – 165 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz CLS 320 CDI – 165 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz CLS 350 CDI – 165 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz E-Class E280 CDI – 140 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz E-Class E300 CDI / BlueTEC – 150 - 155 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz E-Class E320 CDI – 165 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz G 280 CDI – 135 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz G 320 CDI – 165 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz G 350 CDI / d – 155 - 180 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz GL 320 CDI – 165 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz GL 350 CDI / BlueTEC – 155 - 165 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz GLK 320 CDI – 165 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz ML 280 CDI – 140 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz ML 300 CDI – 140 / 150 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz ML 320 CDI – 165 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz ML 350 CDI – 155 - 170 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz R 280 CDI – 140 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz R 300 CDI – 140 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz R 320 CDI – 155 - 165 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz R 350 CDI – 155 - 165 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz S-Class S320 CDI – 155 - 173 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz S-Class S350 CDI – 155 - 173 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz Sprinter  CDI – 135 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz Viano 3.0 CDI – 150 - 165 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz Vito 120 CDI –150 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz Vito 122 CDI – 165 kW, 3.0 CDI

Inne marki:

• Jeep Grand Cherokee – 160 - 177 kW, 3.0 CRD
• Chrysler 300C – 160 kW, 3.0 CRD
• Dodge Nitro – 177 kW, 3.0 CRD

Numery OE:

• 0445010095
• 0445010135
• 0445010345
• 0445010167
• 0445010357
• 0986437327
• 0986437363
• 6420700001
• 6420700301
• 64207003010080 
• A6420700701
• 6420700201 
• 68014060AA

Jak wygląda regeneracja:

Pompa jest rozbierana, czyszczona i weryfikowana pod kątem zużycia. Następnie składana z zachowaniem tolerancji, a na końcu testowana i kalibrowana na Bosch EPS 708 tak, aby uzyskać parametry zgodne ze specyfikacją. Efekt: jakość jak nowej pompy, ale znacznie niższy koszt niż zakup nowej – i bez ryzyka przypadkowych używek.

Wtryskiwacze do tych wersji – mamy na miejscu 

• A6420701187 
• A6420701487

Zadzwoń – po VIN potwierdzimy dokładny numer wtrysku (różnice mogą zależeć od rocznika, normy emisji i rynku) i od razu powiemy dostępność oraz cenę.

Mercedes-Benz E 350 3.0 CDI 155 kW + Chrysler / Dodge / Jeep – regeneracja pompy Common Rail Bosch CP3

Mercedes-Benz E-Class E 350 3.0 CDI 155 kW to dynamiczny i oszczędny diesel, który wymaga stabilnego ciśnienia paliwa w całym zakresie obciążeń. Gdy układ wtryskowy zaczyna tracić wydajność, pojawiają się typowe objawy: trudniejszy rozruch, spadek mocy, falowanie obrotów, nierówna praca na biegu jałowym czy błędy ciśnienia na listwie. W takich sytuacjach wiele osób zastanawia się, po czym poznać, że pompa wtryskowa jest do wymiany – najczęściej po niestabilnym ciśnieniu, braku powtarzalności parametrów i oznakach zużycia elementów pompy, które wychodzą w pomiarach na stole probierczym.

W Pawlik Diesel Service regenerujemy pompy Common Rail Bosch (m.in. CP3 0445010095) w standardzie serwisowo-fabrycznym: demontaż, dokładna weryfikacja, wymiana zużytych elementów oraz finalna kalibracja i testy na Bosch EPS 708. To właśnie twarde wyniki z testów odpowiadają na pytania w stylu czy komputer pokaże uszkodzoną pompę paliwa – diagnostyka może wskazać odchyłki i błędy ciśnienia, ale pełną odpowiedź daje dopiero sprawdzenie parametrów na stanowisku. Regeneracja jest też realną alternatywą cenową, gdy pojawia się dylemat czy opłaca się regenerować pompę wtryskową – koszt jest niższy niż zakup nowej, a po prawidłowej kalibracji pompa pracuje jak nowa. Naturalnie pada też kwestia trwałości: ile wytrzymuje pompa wtryskowa po regeneracji zależy od jakości paliwa, filtra i szczelności układu, dlatego po naprawie zalecamy kontrolę osprzętu i czystości zasilania. Na usługę dajemy 2-letnią gwarancję, a w ofercie mamy także pompę na wymianę oraz nowe pompy w bardzo dobrej cenie.

Ta sama rodzina rozwiązań Common Rail spotykana jest również w autach Chrysler, Dodge i Jeep z dieslami 3.0, gdzie liczy się moment obrotowy i niezawodność w trasie oraz przy większym obciążeniu. Zadzwoń – telefonicznie najszybciej dobierzemy właściwą pompę po VIN i ustalimy wariant: regeneracja / wymiana / nowa.