Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445010342 do Kia Cee’d I ED / Cee’d I SW ED / Pro Cee’d ED, 2.0 CRDi - nowa, regeneracja, cena
| Mamy dla Ciebie ponad 2000 dostępnych pomp wtryskowych Bosch Common Rail CP3S3 0445010342 do Kia Cee’d I ED / Cee’d I SW ED / Pro Cee’d ED, 2.0 CRDi, 100 - 103 kW | |
| CENA | od 390 zł |
| DOSTĘPNOŚĆ | dostępny |
| WYSYŁKA | 1 dzień roboczy* |
| GWARANCJA | 24 miesiące |
Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!
Oferujemy pompę wysokiego ciśnienia Common Rail Bosch CP3 0445010342 do Kia Cee’d I ED / Cee’d I SW ED / Pro Cee’d ED - w zakresie regeneracji, wymiany na zregenerowaną lub zakupu pompy fabrycznie nowej, z 2-letnią gwarancją.
Dobór potwierdzamy telefonicznie po numerach pompy i VIN, oznaczeniu silnika lub numerze wtryskiwacza – dzięki temu klient dostaje właściwe podzespoły, nie dopasowane w ciemno.
Zastosowanie pompy 0445010342 w Kia Cee’d I ED / ED SW / Pro Cee’d ED
Kia Cee’d I (ED) – hatchback / liftback
- silnik: 2.0 CRDi, moc: 100 kW (136 KM), roczniki: 06/2007 - 12/2012.
Kia Cee’d I SW (ED) – kombi
- silnik: 2.0 CRDi, moc: 103 kW (140 KM), roczniki: 07/2007 - 12/2012;
- silnik: 2.0 CRDi, moc: 100 kW (136 KM), roczniki: 07/2007 - 12/2012.
Kia Pro Cee’d (ED) – hatchback
- silnik: 2.0 CRDi, moc: 103 kW (140 KM), roczniki: 02/2008 - 02/2013.
W naszej ofercie znajdziesz wtryskiwacze, pompowtryskiwacze oraz pompy Common Rail!
- nowe
- regenerowane na wymianę
- używane z gwarancją
Numery OE i zamienniki – jakie numery identyfikują tę pompę?
- numer główny pompy: 0445010342;
- Bosch Exchange: 0 986 437 354;
- OE (Kia/Hyundai): 33100-27400 / 3310027400.
Regeneracja pompy Common Rail 0445010342 – jak to wygląda u nas?
Regeneracja w Pawlik Diesel Service to proces oparty o pomiar, dlatego każda pompa jest sprawdzana na stołach probierczych Bosch EPS 708.
- weryfikacja stanu pompy i zgodności numerów (Bosch / OE),
- kontrola parametrów pracy na stanowisku i ocena możliwości naprawy,
- regeneracja i przywrócenie nastaw zgodnie z wymaganiami testowymi,
- test końcowy na stole probierczym,
- dokumentacja wyników i wydanie pompy gotowej do montażu.
W wielu przypadkach regeneracja jest korzystniejsza cenowo niż zakup fabrycznie nowej pompy, a aktualny koszt najlepiej potwierdzić telefonicznie po numerze pompy (różnice mogą wynikać m.in. z wersji i stanu osprzętu).
Wymiana na zregenerowaną czy zakup nowej? - kiedy co wybrać
| Opcja | Kiedy ma najwięcej sensu? | Co zyskujesz? |
|---|---|---|
| Regeneracja Twojej pompy | Gdy chcesz zachować swoją bazę i potwierdzić parametry po teście | pomiar na Bosch EPS 708, 2 lata gwarancji, zwykle niższy koszt niż nowa |
| Wymiana na już zregenerowaną | Gdy zależy Ci na ograniczeniu przestoju i wolisz rozliczenie „stara za zregenerowaną” | prosty proces doboru, pewny numer, mniej formalności po stronie klienta |
| Pompa fabrycznie nowa | Gdy wymagasz nowej części (np. polityka floty / specyficzne wymagania) | część nowa – dobór potwierdzamy po numerach i VIN |
Wtryskiwacze do Cee’d ED 2.0 CRDi – też dobierzemy
Posiadamy również wtryskiwacze do tych modeli. W obrocie dla Cee’d 2.0 CRDi spotykane są m.in.:
- OE: 33800-27400;
- Bosch: 0445110258.
Dobierzemy właściwe wtryskiwacze pod konkretną pompę i wersję auta, ale zrobimy to najpewniej po krótkiej rozmowie telefonicznej.
Zadzwoń – potwierdzimy dobór i wariant
Żeby rozmowa była szybka i konkretna, przygotuj:
- numer pompy,
- VIN,
- oznaczenie silnika (np. 2.0 CRDi / D4EA),
- jeśli temat dotyczy kompletu: numer wtryskiwacza.
Kia Cee’d I ED, SW ED i Pro Cee’d ED 2.0 CRDi – trzy nadwozia, jeden mocny diesel
Od czego niszczy się pompa wtryskowa? Największym zagrożeniem są zanieczyszczenia w paliwie, woda w układzie, jazda na zużytym filtrze, opiłki metalu oraz nieszczelności przewodów. W Kii Cee’d I ED, Cee’d I SW ED i Pro Cee’d ED z silnikiem 2.0 CRDi pompa pracuje pod wysokim ciśnieniem, dlatego potrzebuje czystego paliwa i odpowiedniego smarowania. Gdy zaczyna tracić wydajność, pojawiają się trudny rozruch, spadek mocy, nierówna praca i błędy ciśnienia common rail.
Ile kosztuje regeneracja pompy wtryskowej? Cena zależy od typu pompy, poziomu zużycia, dostępności części oraz zakresu naprawy. Na koszt wpływa czyszczenie, wymiana uszczelnień, zaworów lub elementów tłoczących, a także kalibracja i test na stanowisku probierczym. Regeneracja pompy do diesla 2.0 CRDi pozwala odzyskać właściwe parametry bez kupowania nowej części, dlatego jest atrakcyjnym rozwiązaniem dla osób szukających solidnej naprawy w rozsądnym budżecie.
Co trzeba zrobić po wymianie pompy wtryskowej? Po montażu należy wymienić filtr paliwa, odpowietrzyć układ, sprawdzić szczelność przewodów, skontrolować ciśnienie na listwie common rail i odczytać parametry pracy silnika. Jeżeli w paliwie były opiłki, konieczne jest także dokładne płukanie układu oraz kontrola wtryskiwaczy. Dopiero wtedy nowa albo zregenerowana pompa może pracować bez ryzyka szybkiego ponownego uszkodzenia.
Czy zatkany filtr paliwa może uszkodzić pompę? Tak, ponieważ ograniczony przepływ paliwa powoduje gorsze smarowanie, większe obciążenie i niestabilną pracę pompy wysokiego ciśnienia. W silnikach CRDi montowanych w Kii Cee’d filtr paliwa ma bezpośredni wpływ na trwałość całego układu wtryskowego. Regularna wymiana filtra, diagnostyka pompy i dobór sprawdzonego podzespołu pomagają przywrócić płynne przyspieszanie, łatwy rozruch oraz oszczędną pracę auta.
Komentarze