Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445010214 do Toyota Yaris, 1.4 D-4D - nowa, regeneracja, cena
| Mamy dla Ciebie ponad 2000 dostępnych pomp wtryskowych Bosch Common Rail CP3S3 0445010214 do Toyota Yaris, 1.4 D-4D, 66 kW | |
| CENA | od 390 zł |
| DOSTĘPNOŚĆ | dostępny |
| WYSYŁKA | 1 dzień roboczy* |
| GWARANCJA | 24 miesiące |
Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!
Oferujemy pompę wysokiego ciśnienia Bosch CP3 o numerze 0445010214 (0 445 010 214) do Toyoty Yaris z dieslem 1.4 D-4D – w wariancie regeneracji, wymiany na już zregenerowaną lub jako pompa fabrycznie nowa (jeżeli jest dostępna).
Zakres usługi obejmuje diagnostykę, naprawę i testy na Bosch EPS 708, a na zregenerowaną jednostkę dajemy 2-letnią gwarancję. Dobór potwierdzisz najszybciej telefonicznie – po numerze pompy i/lub VIN.
Realizujemy obsługę wysyłkowo na terenie całego kraju.
Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445010214 do Toyota Yaris, 1.4 D-4D
Objawy i przyczyny uszkodzeń pompy wtryskowej – co najczęściej jest źródłem?
| Objawy | Przyczyny |
|---|---|
| Utrudniony rozruch, zwłaszcza na ciepło | spadek wydajności sekcji tłoczącej, zużycie elementów roboczych |
| Falowanie obrotów i odczuwalny spadek mocy | niestabilne ciśnienie w układzie CR, problemy z dawkowaniem paliwa |
| Gaśnięcie / tryb awaryjny przy obciążeniu | błędy ciśnienia na listwie, ograniczony przepływ (np. filtr) |
| Opiłki w układzie lub niepokojący metaliczny dźwięk | zanieczyszczone paliwo, postępujące zużycie mechaniczne pompy |
Zastosowanie pompy 0445010214 – Toyota Yaris
Toyota Yaris II (XP90)
- silnik: 1.4 D-4D (1ND-TV);
- moc: 66 kW;
- roczniki: 2005 – 2011.
Numery pompy: zamienniki, numery OE, numery powiązane
Numery OE (Toyota):
- 22100-0W010;
- 22100-33050;
- 22100-0W020.
Numery producenta:
- zamiennik: 0 445 010 258 / 0445010258;
- numer fabrycznie regenerowany: 0 986 437 338;
- zamiennik: 0 445 010 392.
W naszej ofercie znajdziesz wtryskiwacze, pompowtryskiwacze oraz pompy Common Rail!
- nowe
- regenerowane na wymianę
- używane z gwarancją
Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445010214 do Toyota Yaris, 1.4 D-4D
Regeneracja pompy Common Rail 0445010214 – co konkretnie robimy i co potwierdzają testy?
Regeneracja pompy wtryskowej Common Rail to proces, w którym przywracamy parametry pracy i weryfikujemy je na stanowisku testowym, dlatego często bywa korzystniejsza cenowo niż zakup nowej pompy.
Jak wygląda regeneracja?
- wstępna identyfikacja wersji pompy i ocena uszkodzeń,
- czyszczenie oraz przygotowanie podzespołów do montażu,
- wymiana elementów zużytych w zakresie wynikającym z pomiarów,
- kalibracja i testy na stołach probierczych Bosch EPS 708,
- kontrola końcowa i przygotowanie pompy do bezpiecznego montażu.
Wymiana na zregenerowaną czy nowa pompa – kiedy która opcja ma sens?
| Opcja | Kiedy warto? |
|---|---|
| Wymiana starej pompy na zregenerowaną | gdy chcesz ograniczyć ryzyko, że Twoja sztuka okaże się niezaklasyfikowana do naprawy; gdy zależy Ci na rozsądnym koszcie i potwierdzonych parametrach po testach |
| Zakup pompy fabrycznie nowej | gdy preferujesz nowy podzespół (np. wymagania flotowe) lub tak wynika z decyzji serwisowej po identyfikacji numeru i wersji pompy |
Wtryskiwacze do Toyota Yaris 1.4 D-4D – również dobierzemy po numerach OE
Posiadamy także wtryskiwacze do tych modeli i dobieramy je po VIN lub numerze z wtrysku.
- OE: 23670-0W020 – Bosch: 0445116054;
- OE: 23670-33050 / 236700W010 / 23670 33051.
Zadzwoń – dobór po numerach podzespołów i VIN bez zgadywania
Co przygotować do rozmowy?
- numer pompy,
- VIN,
- oznaczenie silnika,
- numer wtryskiwacza (jeśli pytasz też o wtryski).
Nawet jeśli masz tylko VIN, konsultant przeprowadzi Cię przez dobór i zamówienie tak, aby część pasowała do konkretnej wersji układu paliwowego.
FAQ
1) Czy regenerowana pompa CP3 musi być testowana na stole?
Tak – test na Bosch EPS 708 potwierdza parametry pracy po naprawie i pozwala uniknąć montażu w ciemno.
2) Czy mogę zamówić pompę tylko po haśle „Yaris 1.4 D-4D”?
Lepiej potwierdzić po numerze pompy lub VIN, bo w Yarisach występują różne warianty układu paliwowego.
3) Czy regeneracja jest sensowna zamiast kupna nowej pompy?
Zwykle tak, bo jest ekonomiczniejsza, a prawidłowo wykonana i przetestowana potrafi przywrócić wymagane parametry pracy.
4) Co warto sprawdzić po awarii pompy wysokiego ciśnienia?
W praktyce kluczowe jest sprawdzenie czystości układu paliwowego i filtracji, bo zanieczyszczenia potrafią szybko uszkodzić kolejne elementy.
5) Czy przy problemach z ciśnieniem CR winna jest zawsze pompa?
Nie – podobne objawy mogą powodować też wtryskiwacze lub ograniczony przepływ paliwa, dlatego dobór i decyzję warto oprzeć na identyfikacji numerów oraz weryfikacji parametrów.
Komentarze