Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445010189 do Citroën – Xsara Picasso 1.6 HDi – 1.6 - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Pompa wtryskowa Bosch CP3S3 0445010189 do Citroën Xsara Picasso 1.6 HDi 80 kW – regeneracja, wymiana lub nowa pompa

Oferujemy regenerację i sprzedaż pompy wtryskowej Common Rail Bosch CP3S3 0445010189 do Citroën Xsara Picasso 1.6 HDi, 1.6, 80 kW. Zakres usługi obejmuje diagnostykę pompy, regenerację, test końcowy na stole probierczym Bosch EPS 708, możliwość wymiany starej pompy na zregenerowaną oraz zakup pompy fabrycznie nowej. Na regenerowaną pompę udzielamy 2-letniej gwarancji, a właściwy dobór najlepiej potwierdzić telefonicznie po numerze pompy, numerze VIN, kodzie silnika lub numerze wtryskiwacza.

Pompa wysokiego ciśnienia Bosch Diesel 0445010189 do Citroën Xsara Picasso

Pompa Bosch CP3 w silniku 1.6 HDi odpowiada za wytworzenie ciśnienia paliwa potrzebnego do pracy układu Common Rail, dlatego jej zużycie może powodować trudny rozruch, spadek mocy i błędy ciśnienia paliwa. W Bosch Diesel Service wykonujemy regenerację pompy Common Rail, sprzedaż pompy po naprawie oraz dobór właściwego wariantu do konkretnej Xsary Picasso.

W ramach oferty dostępne są:

• regeneracja Twojej pompy 0 445 010 189,
• wymiana pompy na już zregenerowaną,
• zakup pompy fabrycznie nowej,
• test parametrów po naprawie na Bosch EPS 708,
• telefoniczne potwierdzenie zgodności po numerze części i VIN.

Regeneracja jest zwykle korzystniejsza cenowo niż zakup nowej pompy, ale aktualny koszt warto ustalić telefonicznie po numerze pompy i danych pojazdu.

Objawy i przyczyny uszkodzenia pompy Common Rail w Citroën Xsara Picasso 1.6 HDi

Objawy awarii pompy wysokiego ciśnienia mogą przypominać problem z wtryskiwaczami, regulatorem ciśnienia lub dopływem paliwa. Najczęstsze objawy i możliwe przyczyny wyglądają następująco:

Zastosowanie pompy Bosch 0445010189 w pojazdach

Pompa 0445010189 występuje w wybranych pojazdach z silnikiem 1.6 HDi 80 kW, ale w tej rodzinie jednostek stosowano różne warianty pomp Bosch. Dla tej oferty kluczowe zastosowanie to Citroën Xsara Picasso 1.6 HDi 80 kW.

Pewna lista zastosowań dla tej pompy:

• Peugeot – 407 1.6 HDi – 1.6 – 80 kW,
• Peugeot – 407 SW 1.6 HDi – 1.6 – 80 kW,
• Citroën – Xsara Picasso 1.6 HDi – 1.6 – 80 kW.

Dobór po samym modelu auta nie jest wystarczający, ponieważ w silnikach 1.6 HDi występowały też inne pompy wysokiego ciśnienia. Najbezpieczniej potwierdzić zgodność po numerze Bosch, numerze VIN i oznaczeniu silnika.

Numery OE i oznaczenia pompy CP3S3

Numery katalogowe pozwalają szybko sprawdzić, czy chodzi o właściwą pompę wysokiego ciśnienia Bosch Diesel. Dla tej części najważniejsze oznaczenia to:

• Bosch 0445010189,
• Bosch 0 445 010 189,
• Bosch CR/CP3S3/R110/30-89S.

Przy kontakcie telefonicznym najlepiej odczytać numer bezpośrednio z tabliczki pompy. Jeżeli oznaczenie jest nieczytelne, do weryfikacji przyda się numer VIN oraz numer wtryskiwacza.

Jak przebiega regeneracja pompy Common Rail?

Regeneracja pompy Common Rail polega na przywróceniu parametrów pracy zgodnych z wymaganiami testowymi, a nie tylko na wymianie uszczelnień. Proces obejmuje:

• identyfikację numeru pompy i sprawdzenie zgodności z pojazdem,
• demontaż, czyszczenie oraz kontrolę elementów roboczych,
• wymianę zużytych części i uszczelnień,
• montaż zgodny z procedurą dla pompy Bosch CP3,
• test końcowy na stole probierczym Bosch EPS 708.

Po prawidłowo wykonanej regeneracji pompa może odzyskać parametry wymagane podczas testów, dlatego w wielu przypadkach jest rozsądną alternatywą dla zakupu nowej części. To rozwiązanie jest zwykle korzystniejsze cenowo, szczególnie gdy korpus i główne elementy robocze kwalifikują się do naprawy.

Wymiana pompy na zregenerowaną czy zakup fabrycznie nowej?

Wymiana pompy na zregenerowaną sprawdza się wtedy, gdy klient chce ograniczyć koszt naprawy i otrzymać część po kontroli testowej. Nowa pompa będzie właściwym wyborem, gdy priorytetem jest fabrycznie nowy podzespół albo regeneracja konkretnej pompy nie jest opłacalna.

Wtryskiwacze do Citroën Xsara Picasso 1.6 HDi

Do Citroën Xsara Picasso 1.6 HDi 80 kW oferujemy również wtryskiwacze Common Rail, które warto sprawdzić przy trudnym rozruchu, dymieniu, nierównej pracy silnika albo błędach ciśnienia paliwa. Dla tej wersji spotykane są m.in.:

• Bosch 0445110188,
• Bosch 0 445 110 188,
• Bosch 0445110136,
• Bosch 0 986 435 090,
• PSA 1980 H3,
• PSA 1980 E5,
• PSA 1980 CS,
• PSA 96528920,
• PSA 96550450,
• PSA 9655045080.

Dobór wtryskiwaczy najlepiej potwierdzić po numerze zamontowanej części lub po VIN, ponieważ w Xsara Picasso 1.6 HDi mogły występować numery zastępcze zależne od rocznika i kodu silnika.

Zadzwoń – dobierzemy pompę Bosch CP3 do Twojego Citroëna

Kontakt telefoniczny jest najpewniejszym sposobem potwierdzenia, czy pompa 0445010189 pasuje do konkretnego Citroën Xsara Picasso 1.6 HDi. Przed rozmową przygotuj:

• numer pompy z tabliczki, np. 0 445 010 189,
• numer VIN pojazdu,
• oznaczenie silnika lub kod wersji 1.6 HDi,
• numer wtryskiwacza, jeśli dobieramy także wtryski.

Zadzwoń do Bosch Diesel Service – potwierdzimy dobór, omówimy regenerację, wymianę na zregenerowaną pompę albo zakup nowej części i wskażemy rozwiązanie dopasowane do Twojego Citroën Xsara Picasso.

FAQ – Citroën Xsara Picasso 1.6 HDi i pompa 0445010189

Czy pompa 0445010189 pasuje do Citroën Xsara Picasso 1.6 HDi 80 kW?
Tak, ten numer jest wskazywany przy Citroën Xsara Picasso 1.6 HDi 80 kW. Przed montażem należy jednak potwierdzić numer starej pompy i VIN.

Dlaczego trzeba sprawdzać numer pompy w silniku 1.6 HDi?
W jednostkach 1.6 HDi stosowano różne warianty pomp wysokiego ciśnienia. Sam model auta, pojemność i moc nie zawsze wystarczają do pewnego doboru.

Czy regeneracja pompy CP3S3 jest tańsza niż zakup nowej?
Zwykle tak, regeneracja lub wymiana na pompę zregenerowaną jest korzystniejsza cenowo niż zakup fabrycznie nowej części. Ostateczny koszt zależy od stanu pompy.

Czy pompa po regeneracji jest testowana?
Tak, po naprawie pompa przechodzi test na Bosch EPS 708. Test pozwala sprawdzić, czy osiąga parametry wymagane dla układu Common Rail.

Czy przy awarii pompy trzeba kontrolować wtryskiwacze?
Tak, szczególnie przy opiłkach, dymieniu, nierównej pracy lub błędach ciśnienia paliwa. Pompa i wtryskiwacze pracują w jednym układzie, więc diagnostyka powinna objąć całość.