Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445010145 do Chrysler 300C, 3.0 CRD - nowa, regeneracja, cena
| Mamy dla Ciebie ponad 2000 dostępnych pomp wtryskowych Bosch Common Rail CP3S3 0445010145 do Chrysler 300C, 3.0 CRD, 160 kW | |
| CENA | od 390 zł |
| DOSTĘPNOŚĆ | dostępny |
| WYSYŁKA | 1 dzień roboczy* |
| GWARANCJA | 24 miesiące |
Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!
Oferujemy pompę wysokiego ciśnienia Common Rail Bosch CP3 0445010145 do Chryslera 300C – w wariancie regeneracji, wymiany Twojej pompy na zregenerowaną albo zakupu pompy fabrycznie nowej.
Regenerację potwierdzamy testami na stanowiskach Bosch EPS 708 i obejmujemy 2-letnią gwarancją. Dobór najpewniej potwierdzimy telefonicznie po numerze pompy i/lub VIN (żeby trafić w właściwą wersję osprzętu).
Działamy wysyłkowo na terenie całej Polski.
Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445010145 do Chrysler 300C, 3.0 CRD
Objawy i przyczyny uszkodzeń pompy wysokiego ciśnienia – co się dzieje i dlaczego?
| Objawy | Najczęstsze przyczyny |
|---|---|
| wydłużony rozruch, szczególnie po postoju | spadek wydajności pompy przez zużycie elementów tłoczących |
| szarpanie / brak płynnego przyspieszania | wahania ciśnienia w układzie CR (zużycie lub rozregulowanie) |
| gaśnięcie pod obciążeniem, tryb awaryjny | zanieczyszczenia w paliwie i układzie, opiłki po wcześniejszej awarii |
| nierówna praca na biegu jałowym, twardszy dźwięk pracy osprzętu | woda w paliwie, zaniedbana filtracja, przeciążenie układu |
Pompa 0445010145 w Chrysler 300C – potwierdzone zastosowanie
CHRYSLER 300C (LX)
- Chrysler 300C, silnik: 3.0 CRD V6 – moc: 160 kW – roczniki: 09.2007 – 08.2010;
- Chrysler 300C Touring, silnik: 3.0 CRD V6 – moc: 160 kW – rocznik: 09.2007 – 08.2010.
Numery OE i zamienniki – lista identyfikacyjna pompy
- numer główny pompy: 0445010145;
- oznaczenie OE: 68018733AA;
- zamienniki: A6420700501, 0445010356.
W naszej ofercie znajdziesz wtryskiwacze, pompowtryskiwacze oraz pompy Common Rail!
- nowe
- regenerowane na wymianę
- używane z gwarancją
Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445010145 do Chrysler 300C, 3.0 CRD
Regeneracja pompy Common Rail – co dokładnie robimy i jak to weryfikujemy?
- identyfikujemy wersję po numerach i oceniamy stan wejściowy,
- demontujemy, czyścimy i weryfikujemy elementy robocze,
- wymieniamy zużyte podzespoły zgodnie z wynikiem kontroli,
- składamy pompę i wykonujemy testy na Bosch EPS 708,
- przygotowujemy pompę do montażu oraz dokumentację z weryfikacji (w zależności od wariantu).
Regeneracja jest zwykle korzystniejsza cenowo niż zakup fabrycznie nowej pompy, a aktualny koszt najlepiej ustalić telefonicznie po numerze pompy – różnice wynikają z wersji i faktycznego zużycia.
Wymiana na zregenerowaną czy zakup nowej – kiedy wybrać którą opcję?
| Opcja | Kiedy warto? | Co zyskujesz? |
|---|---|---|
| Wymiana pompy na zregenerowaną | gdy chcesz oprzeć się na sprawdzonym egzemplarzu i rozliczyć swoją starą pompę (system wymienny) | szybki scenariusz serwisowy + pompa po testach na stanowisku |
| Zakup pompy fabrycznie nowej | gdy stan starej pompy lub warunki eksploatacji przemawiają za nową częścią | nowy podzespół bez zależności od zużycia „rdzenia” |
Wtryskiwacze do Chrysler 300C 3.0 CRD – mamy i dobieramy po numerze
Dla powyższych modeli w obiegu występują wtryskiwacze Bosch 0445115064.
Numery OE spotykane dla tej rodziny wtryskiwaczy:
- 6420700587,
- 6420701387,
- 6420701887.
Zadzwoń – dobór po numerach, bez zgadywania
Co warto przygotować?
- numer pompy,
- VIN,
- oznaczenie silnika lub numer wtryskiwacza (jeśli chcesz dobrać także wtryski).
Nie masz wszystkiego pod ręką? Zadzwoń z VIN – resztę doprecyzujemy w trakcie rozmowy.
FAQ
1) Jak potwierdzić, że pompa 0445010145 pasuje do mojego Chryslera 300C?
Najpewniej po VIN oraz numerze z korpusu pompy – to eliminuje pomyłki wynikające z różnic w osprzęcie.
2) Czy regeneracja pompy Common Rail jest opłacalna względem nowej?
Zwykle tak, bo bywa korzystniejsza cenowo, a po prawidłowej regeneracji i testach można przywrócić parametry pracy wymagane w weryfikacji stanowiskowej.
3) Czy spadki mocy zawsze oznaczają uszkodzoną pompę wysokiego ciśnienia?
Nie zawsze – podobne objawy mogą powodować także wtryskiwacze lub zanieczyszczenia, dlatego prosimy o numer pompy/VIN i krótki opis objawów.
4) Co jeśli w układzie paliwowym były opiłki po awarii?
Wtedy kluczowa jest kontrola i oczyszczenie układu (filtracja, przewody, elementy zasilania), bo bez tego ryzyko ponownej awarii rośnie.
5) Czy mogę zdecydować między wymianą na zregenerowaną a zakupem nowej po rozmowie?
Tak, po weryfikacji numerów i wariantu osprzętu łatwiej dobrać opcję adekwatną do stanu Twojej pompy i planu eksploatacji.
Komentarze