Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445010145 do Jeep Grand Cherokee, 3.0 CRD - nowa, regeneracja, cena
| Mamy dla Ciebie ponad 2000 dostępnych pomp wtryskowych Bosch Common Rail CP3S3 0445010145 do Jeep Grand Cherokee, 3.0 CRD, 155 kW | |
| CENA | od 390 zł |
| DOSTĘPNOŚĆ | dostępny |
| WYSYŁKA | 1 dzień roboczy* |
| GWARANCJA | 24 miesiące |
Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!
Oferujemy pompę wysokiego ciśnienia Common Rail Bosch CP3 0445010145 do Jeep Grand Cherokee – w zakresie:
- regeneracja,
- wymiana Twojej pompy na zregenerowaną
- lub sprzedaż pompy fabrycznie nowej.
Na regenerację udzielamy 2-letniej gwarancji, a poprawność doboru najpewniej potwierdzimy telefonicznie po numerze pompy i/lub VIN.
Działamy wysyłkowo na terenie całej Polski (bez znaczenia, gdzie mieszkasz – obsługujemy zamówienia kurierskie)
Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445010145 do Jeep Grand Cherokee, 3.0 CRD
Objawy i przyczyny uszkodzeń pompy wysokiego ciśnienia – po czym poznać i skąd to się bierze?
| Objawy | Przyczyny |
|---|---|
| trudny rozruch na ciepło lub na zimno | zużycie elementów tłoczących / spadek wydajności pompy |
| falowanie mocy, „dziura” przy przyspieszaniu | niestabilne ciśnienie na listwie CR (regulacja/zużycie mechaniczne) |
| gaśnięcie przy obciążeniu, przechodzenie w tryb awaryjny | zanieczyszczenia w układzie paliwowym, opiłki po awarii |
| wyraźnie głośniejsza praca układu paliwowego lub nierówna praca | paliwo słabej jakości / woda w paliwie / zapchana filtracja i przeciążenie układu |
Bosch CP3 0445010145 – gdzie występuje?
Jeep Grand Cherokee III (WH/WK)
- silnik: 3.0 V6 CRD;
- moc: 155 kW / 211 KM;
- roczniki: 2006 – 2010.
Numery OE i zamienniki dla tej pompy, które pomagają w weryfikacji
- numer OE: 68018733AA;
- numer zamienny: 0445010356.
W naszej ofercie znajdziesz wtryskiwacze, pompowtryskiwacze oraz pompy Common Rail!
- nowe
- regenerowane na wymianę
- używane z gwarancją
Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445010145 do Jeep Grand Cherokee, 3.0 CRD
Regeneracja pompy Common Rail – jak testujemy?
Regeneracja odbywa się na stołach probierczych Bosch EPS 708 – czyli na stanowisku, które pozwala zweryfikować pracę pompy w warunkach kontrolowanych i porównać wyniki z wymaganiami testowymi.
- identyfikacja pompy po numerach i ocena wstępna,
- demontaż, czyszczenie oraz weryfikacja elementów roboczych,
- wymiana zużytych komponentów zgodnie z wynikiem kontroli,
- złożenie i testy na Bosch EPS 708 (parametry dawki/ciśnienia w kontrolowanych punktach),
- protokół z weryfikacji i przygotowanie pompy do montażu.
Regeneracja jest zwykle korzystniejsza cenowo niż zakup fabrycznie nowej pompy, a po prawidłowo wykonanej usłudze pozwala przywrócić parametry pracy zgodne z wymaganiami testowymi, dlatego w wielu przypadkach jest rozsądną alternatywą dla nowej części. Aktualny koszt zawsze najlepiej potwierdzić telefonicznie po numerze pompy (ceny zależą od wersji i stanu wyjściowego).
Wymiana na zregenerowaną czy zakup nowej - kiedy co ma sens?
| Opcja | Kiedy warto? | Co zyskujesz |
|---|---|---|
| Wymiana pompy na zregenerowaną | gdy auto musi wrócić do jazdy możliwie sprawnie, a Twoja pompa kwalifikuje się jako „rdzeń” do rozliczenia | szybki scenariusz serwisowy, sprawdzona pompa CP3 po testach |
| Regeneracja Twojej pompy | gdy chcesz zachować własny egzemplarz i mieć pełną kontrolę nad oceną stanu | naprawa dopasowana do realnego zużycia Twojej pompy |
| Zakup pompy fabrycznie nowej | gdy pompa ma uszkodzenia wykraczające poza opłacalną regenerację albo gdy wymaga tego polityka floty | nowy podzespół, brak zależności od stanu Twojej starej pompy |
Wtryskiwacze do tych modeli – mamy je i dobieramy po numerze
- Bosch: 0445110430 – numery OE: 046328576 / 0046328576, 68148332AA, 35062008F.
Dobór wtryskiwacza, podobnie jak dobór pompy, najlepiej potwierdzić po VIN albo po numerze wtrysku.
Zadzwoń – dobór w 2–3 minuty, bez ryzyka pomyłki
Przygotuj:
- numer pompy,
- VIN,
- oznaczenie silnika,
- numer wtryskiwacza.
Jeżeli nie masz numerów pod ręką – zadzwoń z VIN. Resztę zweryfikujemy na podstawie danych.
FAQ
1) Czy regeneracja pompy Common Rail ma sens zamiast kupna nowej?
Tak, bo zwykle jest korzystniejsza cenowo, a po poprawnie wykonanej regeneracji i testach można przywrócić parametry pracy zgodne z wymaganiami testowymi.
2) Skąd mam wiedzieć, czy na pewno pompa 0445010145 pasuje do mojego Jeepa?
Najpewniej potwierdzisz to po numerze z pompy i/lub po VIN – dlatego dobór robimy telefonicznie przed zamówieniem.
3) Czy po wymianie pompy trzeba coś kodować w sterowniku?
Zależy od wersji osprzętu i procedur producenta – przed wysyłką powiemy, co sprawdzić w Twoim przypadku po VIN i numerach części.
4) Co zrobić, jeśli w układzie były opiłki po awarii pompy?
Trzeba traktować to jako problem całego układu paliwowego: weryfikacja czystości, filtracji i elementów zasilania jest kluczowa, żeby nie uszkodzić kolejnej pompy.
5) Czy przy problemach z ciśnieniem zawsze winna jest pompa wysokiego ciśnienia?
Nie zawsze – podobne objawy mogą dawać też wtryskiwacze, regulator lub zanieczyszczenia, dlatego zaczynamy od doboru i rozmowy o objawach oraz numerach części.
Komentarze