Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3HS3 0445020134 do MAN TGL / TGM, 6.9 D0836 - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Tu nie chodzi o samą naprawę – tylko o pewne parametry, kontrolę na stole probierczym i szybki powrót auta do pracy. Regenerujemy i sprzedajemy pompy Common Rail Bosch w standardzie, którego oczekują warsztaty i firmy transportowe.

Co jest dla Ciebie najważniejsze?

• Regeneracja i testy na Bosch EPS 708 – weryfikacja parametrów po zakończeniu prac.
• 2 lata gwarancji na usługę.
• Bardzo dobra cena regeneracji – opłacalnie zamiast zakupu nowej.
• Opcje do wyboru: regeneracja Twojej pompy, wymiana na już zregenerowaną albo zakup nowej.

Zadzwoń – po numerze pompy lub numerze VIN dobierzemy właściwy wariant i od razu podamy dostępność.

Najczęstsze przyczyny uszkodzeń pompy wtryskowej

Pompa CP3 jest trwała, ale w ciężarówkach często pracuje w bardzo ciężkich warunkach:

• zanieczyszczenia w paliwie (opiłki, rdza, parafina) i przeciążenie sekcji tłoczącej,
• woda w paliwie i korozja elementów precyzyjnych,
• jazda na końcówkach filtra paliwa / nieprawidłowa filtracja,
• zapowietrzanie układu i praca na zbyt niskim zasilaniu (strona niskiego ciśnienia),
• wtórne zanieczyszczenie po awarii wtryskiwacza lub wcześniejszej pompy (brak płukania układu).

Zastosowanie pompy 0445020134 – MAN TGL / MAN TGM

• MAN TGL 10.180 – 132 kW, Euro 4, od 04.2006;
• MAN TGL 10.210 – 151 kW, Euro 4, od 04.2006;
• MAN TGL 12.180 – 132 kW, Euro 4, od 04.2006;
• MAN TGL 12.210 – 151 kW, Euro 4, od 04.2006;
• MAN TGM 12.280 / 13.280 / 15.280 / 18.280 – 206 kW, Euro 4, od 04–10.2006;
• MAN TGM 18.330 – 240 kW, Euro 4, od 07.2006.

Numery OE i numery zamienne dla tej pompy

Zamienniki Bosch:

• 0 986 437 352;
• 0 986 437 377;
• 0 445 020 034, 0 445 020 060, 0 445 020 130, 0 445 020 203.

Numery OE MAN:

• 51 11103 7716;
• 51 11103 7763;
• 51 11103 7787;
• 51 11103 7814;
• 51 11103 7848;
• 51 11103 9848.

Jak wygląda regeneracja pompy Bosch CP3 u nas?

Regeneracja ma sens wtedy, gdy kończy się twardym pomiarem – nie samą wymianą uszczelek:

• demontaż i ocena zużycia elementów precyzyjnych,
• wymiana zużytych podzespołów zgodnie z zakresem uszkodzeń,
• mycie/oczyszczenie i montaż z zachowaniem technologii,
• test oraz kalibracja na Bosch EPS 708,
• końcowa kontrola szczelności i pracy w różnych punktach testowych.

W wielu przypadkach regeneracja jest rozsądną alternatywą dla zakupu nowej pompy: zwykle wypada korzystniej kosztowo, a prawidłowo wykonana pozwala przywrócić parametry pracy zgodne z wymaganiami testowymi stanowiska.

Regeneracja / wymiana / nowa pompa – którą opcję wybrać?

Wtryskiwacze do MAN TGL/TGM – mamy je również

Do tych konfiguracji spotyka się wtryskiwacze Bosch:

• 0445120147 – OE: 51101006085 / 51.10100-6085;
• 0445120098 – wskazywany w zestawieniach z OE: 51101006085.

Zadzwoń – telefoniczny dobór oszczędza czas i zmniejsza ryzyko pomyłki

W rozmowie od razu zweryfikujemy, czy lepsza będzie regeneracja, wymiana na zregenerowaną czy zakup nowej części – i co warto sprawdzić w układzie, żeby usterka nie wróciła.

Przygotuj proszę:

• numer pompy,
• numer VIN pojazdu,
• oznaczenie silnika albo numer z tabliczki,
• jeżeli temat dotyczy także osprzętu – numer wtryskiwacza (np. 0445120147 / 0445120098).

FAQ

Czy regeneracja pompy Bosch CP3 do MAN TGL/TGM ma sens zamiast zakupu nowej?
Tak, jeśli korpus i elementy bazowe nie są ciężko uszkodzone – regeneracja jest zwykle tańsza, a wynik potwierdza test na stole Bosch EPS 708.

Jak potwierdzić, że pompa 0445020134 pasuje do mojego MAN-a?
Najpewniejsze jest porównanie numeru z tabliczki pompy oraz weryfikacja po VIN – w jednej serii pojazdów mogły występować różne konfiguracje.

Czy po wymianie/regeneracji trzeba coś zrobić z układem paliwowym?
Zwykle tak – kluczowe jest sprawdzenie filtracji, obecności opiłków/wody oraz ewentualne płukanie, bo zanieczyszczenia potrafią szybko uszkodzić nawet sprawną pompę.

Skąd wiadomo, że pompa po regeneracji trzyma parametry?
Z pomiaru na stanowisku – u nas pompa jest weryfikowana i kalibrowana na Bosch EPS 708, a wynik opiera się na parametrach testowych.

Czy uszkodzona pompa może powodować problemy z odpalaniem i spadek mocy w TGL/TGM?
Tak – jeśli pompa nie buduje stabilnego ciśnienia w railu, silnik może gorzej odpalać, przerywać lub tracić moc; dlatego zaczynamy od identyfikacji po numerze i diagnostyki układu.