Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445020149 do Case 695 SR / 695 ST, 4.5 CNH - nowa, regeneracja, cena
| Mamy dla Ciebie ponad 2000 dostępnych pomp wtryskowych Bosch Common Rail CP3S3 0445020149 do Case 695 SR / 695 ST, 4.5 CNH, 82 - 111 kW | |
| CENA | od 390 zł |
| DOSTĘPNOŚĆ | dostępny |
| WYSYŁKA | 1 dzień roboczy* |
| GWARANCJA | 24 miesiące |
Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!
Jeżeli oczekujesz serwisu, który pracuje pomiarowo i oddaje pompę gotową do ciężkiej pracy w maszynie – dobrze trafiłeś. Regenerujemy pompy Bosch CP3 0445020149 na stanowiskach Bosch EPS 708, z kontrolą parametrów na stole probierczym, a na usługę dajemy 2 lata gwarancji.
Do tego zapewniamy bardzo dobrą cenę regeneracji oraz wygodne opcje:
- regeneracja Twojej pompy,
- wymiana na już zregenerowaną
- albo zakup nowej.
Zadzwoń - telefonicznie najszybciej potwierdzimy numer OE, dostępność i wycenę pod Twoją maszynę.
| Objawy uszkodzenia pompy - co najczęściej jest zgłaszane? | Przyczyny uszkodzenia - co zwykle wychodzi w diagnostyce? |
|---|---|
| Trudny rozruch, szczególnie po rozgrzaniu | Spadek wydajności pompy lub nieszczelności wewnętrzne układu wysokiego ciśnienia |
| Nierówna praca i „falowanie” pod obciążeniem | Zanieczyszczenia paliwa, przycieranie elementów roboczych |
| Spadek mocy / problemy z ciśnieniem na listwie CR | Zużycie elementów tłoczących, rozjechane parametry pracy |
| Powracające awarie układu paliwowego | Kontaminacja układu i wtórne uszkodzenia komponentów |
Zastosowanie pompy 0445020149 w Case 695SR / 695ST
Case 695SR
- 695 SR 2 (2005–2008)
- silnik: CNH 445TA-M2;
- pojemność: 4,485 l;
- moc: 111 kW.
- 695SR – TIER 3 (03/2008–12/2010)
Case 695ST
- 695ST – BACKHOE LOADER TIER 3
- roczniki: 10/2010 – 12/2015;
- silnik: CNH 445TA-EGH,
- pojemność: 4,5 l;
- moc: 82 kW.
Pompa wysokiego ciśnienia Bosch - numery OE i zamienniki
- Numer gówny Bosch: 0445020149 / 0 445 020 149.
- Numery OE: 4898921, 5254461, 5264243.
W naszej ofercie znajdziesz wtryskiwacze, pompowtryskiwacze oraz pompy Common Rail!
- nowe
- regenerowane na wymianę
- używane z gwarancją
Regeneracja pompy Common Rail – jak pracujemy i co daje test na stanowisku?
Regeneracja pompy Bosch CP3 ma sens wtedy, gdy po naprawie można potwierdzić parametry pracy w warunkach kontrolowanych.
1. Identyfikacja wykonania po numerach i danych maszyny.
2. Weryfikacja zużycia i przygotowanie do regeneracji.
3. Montaż i ustawienia zgodne z wariantem pompy.
4. Test na Bosch EPS 708 (parametry pracy, szczelność, stabilność).
5. Wydanie pompy z 2-letnią gwarancją.
Regeneracja jest zwykle korzystniejsza cenowo niż zakup pompy fabrycznie nowej, a aktualny koszt najpewniej potwierdzisz telefonicznie po numerze pompy – bez zgadywania po modelu.
Wymiana na zregenerowaną czy pompa fabrycznie nowa?
| Opcja | Kiedy warto postawić na to rozwiązanie? |
|---|---|
| Wymiana na zregenerowaną | Gdy chcesz uprościć proces (oddajesz swoją pompę, otrzymujesz sprawdzony egzemplarz) i ograniczyć ryzyko, że Twoja pompa okaże się nienaprawialna; dostępność konkretnej wersji potwierdzamy po numerze. |
| Zakup pompy fabrycznie nowej | Gdy wymaga tego polityka utrzymania ruchu lub priorytetem jest część nowa; dobór również potwierdzamy po numerach, bo występują różne warianty. |
Wtryskiwacze do Case 695SR / 695ST – mamy je w sprzedaży
Do tej grupy maszyn w źródłach części pojawia się wtryskiwacz Bosch oraz odpowiadające mu numery producentów – dobór potwierdzimy po VIN lub numerze z wtryskiwacza.
- Bosch: 0445120054 / 0 445 120 054;
- OE: 2855491 (2855491R).
Zadzwoń po potwierdzenie podzespołów – co przygotować przed rozmową?
Miej pod ręką:
- numer pompy,
- VIN maszyny,
- oznaczenie silnika / dane z tabliczki,
- ewentualnie numer wtryskiwacza.
FAQ
1) Czy do wyceny wystarczy „Case 695”, bez numeru 0445020149?
Nie; najpewniejsza wycena i dobór są po numerze z tabliczki pompy lub numerze OE.
2) Skąd pewność, że regenerowana pompa CP3 trzyma parametry?
Potwierdza to test na Bosch EPS 708 – wynik opiera się na pomiarach, a nie na domysłach.
3) Kiedy lepiej wybrać wymianę na zregenerowaną, a nie regenerację własnej pompy?
Gdy Twoja pompa jest mocno uszkodzona, niekompletna lub chcesz uprościć logistykę – decyzję podejmujemy po numerze i opisie objawów.
4) Co sprawdzić w układzie paliwowym, żeby usterka nie wróciła?
Filtrację, czystość paliwa i szczelność zasilania – zanieczyszczenia i zapowietrzanie potrafią szybko uszkodzić układ wysokiego ciśnienia.
5) Czy 695SR i 695ST zawsze mają tę samą pompę?
Nie – w źródłach widać różne generacje (inne roczniki i dane silnika), więc zgodność potwierdzamy po VIN i numerze pompy.
Komentarze