Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445020045 do DAF LF 55 FA/FT 55.220 (5.9), CE 184 C - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Masz problem ze spadkiem mocy, falowaniem obrotów, dymieniem, błędami ciśnienia na listwie lub trudnym odpalaniem? Wybierz rozwiązanie pewne i policzalne: regenerację pompy Bosch Common Rail CP3 0445020045 w standardzie Pawlik Diesel Service. Każda pompa po naprawie przechodzi kalibrację i test pod obciążeniem na Bosch EPS 708, a Ty dostajesz 24 miesiące gwarancji. Oferujemy bardzo dobrą cenę w każdej opcji: regeneracja, pompa na wymianę i nowa w sprzedaży.

Zadzwoń po najlepszą ofertę – szybko potwierdzimy zgodność i wariant cenowy

Najlepszy kontakt: telefoniczny. Podaj numer pompy lub numer OE – od razu potwierdzimy zastosowanie i powiemy konkretnie, co najbardziej się opłaca.

Zastosowanie pompy 0445020045 – DAF LF 55:

• DAF LF 55 FA / FT 55.250 (5.9), CE 184 C, 184 kW, 2001.03 – 2006.06

Zastosowanie pompy w innych modelach DAF:

• DAF CF

Inne marki:

• KAMAZ 4308
• KAVZ Aurora
• TATA Prima
• VW Delivery

Numery OE:

• Bosch: 0445020045, 0445020150 
• DAF: 1702932, 1409696
• CUMMINS: 3971529, 4982057, 4988595, 5264248
• TATA: 570107990102

Jak przebiega regeneracja pompy CP3 – precyzyjnie i pod kontrolą pomiarów

Najpierw wykonujemy szczegółową diagnostykę, aby ustalić przyczynę spadku ciśnienia i realny zakres naprawy. Następnie pompa jest rozbierana, czyszczona, a elementy odpowiedzialne za szczelność oraz wydajność są naprawiane lub wymieniane tak, by przywrócić parametry układu Common Rail. Po montażu przeprowadzamy kalibrację oraz testy na Bosch EPS 708, potwierdzając stabilną pracę pod obciążeniem. To rozwiązanie jest zazwyczaj korzystniejsze cenowo niż zakup nowej pompy, a prawidłowo ustawiona pompa pracuje jak nowa.

Wtryskiwacze do tych zastosowań – mamy na miejscu / dostępne

• DAF: 1703934, 1864829R
• CUMMINS: 3977080, 3977081, 4983267, 5263321

Zadzwoń – potwierdzimy zgodność po numerach w kilka minut

Podaj przez telefon: numer pompy lub OE + model (FA/FT/FAN) i kod silnika CE 184 C (184 kW). Od razu powiemy, czy najlepiej wyjdzie regeneracja, pompa na wymianę czy nowa.

DAF LF 55 FA/FT 55.220 (5.9) CE 184 C (184 kW) Diesel – także KAMAZ, KAVZ, TATA i VW

DAF LF 55 FA/FT 55.220 (5.9) to samochód dystrybucyjny do pracy miejskiej i regionalnej, często spotykany w zabudowach typu kontener, plandeka, chłodnia czy serwis. Wariant z dieslem CE 184 C o mocy 184 kW daje wyraźny zapas siły do jazdy z ładunkiem, szczególnie w cyklu stop-and-go, gdzie silnik stale pracuje pod zmiennym obciążeniem. W tej klasie pojazdu kluczowa jest przewidywalność: szybki rozruch, równa praca i brak nieplanowanych postojów, które generują koszty.

Gdy układ paliwowy zaczyna tracić parametry, pojawiają się symptomy, po których łatwo rozpoznać, po czym poznać, że pompa wtryskowa jest do wymiany: spadek mocy, falowanie obrotów, dymienie, gorsza reakcja na gaz, trudniejszy rozruch czy błędy ciśnienia na listwie. Wiele osób sprawdza wtedy, czy komputer pokaże uszkodzoną pompę – diagnostyka może wskazać problem z ciśnieniem lub sterowaniem, ale sama w sobie nie zawsze przesądza o przyczynie, bo podobne objawy mogą powodować też inne elementy układu. Z tego powodu opłaca się podejść do tematu pomiarowo i potwierdzić parametry pompy oraz osprzętu.

W praktyce szybko pojawia się kalkulacja, czy opłaca się regenerować pompę zamiast kupować nową, zwłaszcza gdy liczy się czas i budżet. Pojawia się też kwestia organizacyjna, czyli ile czasu trwa regeneracja pompy wtryskowej – zależy to od stopnia zużycia, wersji pompy i dostępności elementów, ale kluczowe jest, aby po naprawie wynik był potwierdzony testem pod obciążeniem. Warto dodać, że rozwiązania układu paliwowego z tej rodziny zastosowań spotyka się także w wybranych konfiguracjach rynkowych w pojazdach KAMAZ, KAVZ, TATA oraz VW, dlatego zawsze liczy się dopasowanie po numerach i parametrach, a nie na oko.