Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445010141 do Honda Civic VIII, 2.2 i-CTDi - nowa, regeneracja, cena
| Mamy dla Ciebie ponad 2000 dostępnych pomp wtryskowych Bosch Common Rail CP3S3 0445010141 do Honda Civic VIII, 2.2 i-CTDi, 103 kW | |
| CENA | od 390 zł |
| DOSTĘPNOŚĆ | dostępny |
| WYSYŁKA | 1 dzień roboczy* |
| GWARANCJA | 24 miesiące |
Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!
Masz konkretny numer pompy i chcesz pewnego rozwiązania, bez ryzyka przypadkowych części? W Pawlik Diesel Service obsługujemy Common Rail Bosch CP3 0445010141 kompleksowo: regeneracja, wymiana Twojej na już zregenerowaną albo zakup nowej - dobieramy opcję pod Twoje potrzeby i budżet.
Dlaczego warto zadzwonić właśnie do nas?
- regeneracja i kalibracja na Bosch EPS 708,
- 2 lata gwarancji na usługę,
- bardzo dobra cena regeneracji,
- możliwość wymiany na pompę po regeneracji (oszczędzasz czas).
Zadzwoń – telefonicznie najszybciej sprawdzimy numer pompy lub VIN i dopasujemy najlepszy wariant realizacji zlecenia.
Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445010141 do Honda Civic VIII, 2.2 i-CTDi
| Objawy awarii pompy wtryskowej | Przyczyny awarii pompy wtryskowej |
|---|---|
| Problemy z rozruchem, zwłaszcza na ciepło | Spadek wydajności sekcji tłoczącej / zużycie mechaniczne |
| Szarpanie i nierówna praca pod obciążeniem | Zanieczyszczenia w paliwie, opiłki w układzie, niewydolne zasilanie |
| Utrata mocy, reakcja na gaz z opóźnieniem | Nieprawidłowe ciśnienie w układzie Common Rail, rozkalibrowanie regulacji |
| Głośniejsza praca układu paliwowego, metaliczne odgłosy | Pogorszone smarowanie paliwem, postępujące zużycie elementów wewnętrznych |
Zastosowanie pompy 0445010141 w Honda Civic VIII
- silnik: 2.2 i-CTDi (N22A2);
- moc: 103 kW;
- roczniki: 09/2005 – 12/2011.
Numery pompy - zamienniki, numery OE i oznaczenia producenta
- zamiennik: 0445010093.
- numery OE:
- 16410-RBD-AE000;
- 16790-RBD-E02;
- 16790RBDE020 / 16790RBDE021 / 16790RBDE022 / 16790RBDE023 / 16790RBDE024.
W naszej ofercie znajdziesz wtryskiwacze, pompowtryskiwacze oraz pompy Common Rail!
- nowe
- regenerowane na wymianę
- używane z gwarancją
Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445010141 do Honda Civic VIII, 2.2 i-CTDi
Regeneracja pompy Common Rail 0445010141 – co realnie sprawdzamy i potwierdzamy?
Regeneracja pompy wysokiego ciśnienia polega na przywróceniu jej parametrów poprzez diagnostykę, naprawę i kalibrację zgodnie z wymaganiami testowymi.
- Test wejściowy i ocena przyczyny spadku ciśnienia / wydajności.
- Demontaż, czyszczenie i kontrola elementów roboczych pod kątem zużycia.
- Wymiana komponentów zależnie od wyniku weryfikacji.
- Kalibracja i próby na Bosch EPS 708 – pompa musi spełnić parametry stanowiska.
- Test końcowy i przygotowanie do montażu (tak, aby układ CR pracował stabilnie).
Regeneracja jest zwykle korzystniejsza cenowo niż zakup nowej pompy, a aktualny koszt najlepiej potwierdzić telefonicznie, bo zakres naprawy zależy od stanu podzespołu.
Wymiana na zregenerowaną czy zakup nowej?
| Opcja | Kiedy ma największy sens? | Co weryfikujemy w rozmowie? |
|---|---|---|
| Wymiana: Twoja pompa → już zregenerowana | Gdy chcesz ograniczyć przestój auta (o ile dana wersja jest dostępna w danym momencie) i zależy Ci na przewidywalnym zakresie prac | numer 0445010141, złącza/mocowania, VIN, oznaczenie silnika |
| Pompa fabrycznie nowa | Gdy decydujesz się na nową część (np. wymagania flotowe) albo gdy stan Twojej pompy wyklucza sensowną regenerację | zgodność numerów/OE, VIN, wersja osprzętu |
Wtryskiwacze do Honda Civic VIII 2.2 i-CTDi – mamy je i dobieramy po numerach
Wtryskiwacze są elementem tego samego układu, dlatego przy problemach z ciśnieniem warto rozważyć diagnostykę całego zestawu.
- Bosch: 0445110172;
- Numery OE: 16450-RBD-E01, 16450-RMA-E01.
Zadzwoń – rozmowa to najszybsza i najbezpieczniejsza droga do odpowiedniego dopasowania części
Przygotuj przed rozmową:
- numer pompy,
- numer VIN,
- oznaczenie silnika,
- opcjonalnie numer wtryskiwacza.
FAQ
1. Na czym polega regeneracja pompy wtryskowej?
Regeneracja pompy wtryskowej polega na demontażu, czyszczeniu, weryfikacji zużycia, wymianie uszkodzonych elementów oraz sprawdzeniu parametrów pracy na stanowisku testowym. Celem jest przywrócenie prawidłowego ciśnienia i dawkowania paliwa.
2. Jakie są objawy uszkodzonej pompy wtryskowej?
Typowe objawy to trudny rozruch, nierówna praca silnika, spadek mocy, zwiększone dymienie i większe zużycie paliwa. Takie symptomy mogą też wynikać z innych usterek układu paliwowego, dlatego potrzebna jest diagnostyka.
3. Czy warto regenerować pompę wtryskową?
Tak, jeśli korpus i główne elementy pompy nadają się do naprawy. Regeneracja bywa rozsądną alternatywą dla zakupu nowej pompy, ale decyzję warto oprzeć na wyniku diagnostyki.
4. Kiedy regeneracja pompy wtryskowej nie ma sensu?
Regeneracja może być nieopłacalna, gdy pompa ma poważne uszkodzenia mechaniczne, rozległą korozję albo brakuje dostępnych części - wtedy serwis może zalecić wymianę pompy.
5. Czy pompa wtryskowa może powodować problemy z odpalaniem?
Tak, uszkodzona pompa może nie wytwarzać odpowiedniego ciśnienia paliwa, co utrudnia uruchomienie silnika. Problem może być szczególnie widoczny na zimnym silniku.
Komentarze
Jarek
Wystawiono Dwa tygodnie temu
Po naprawie wyraźnie poprawiła się praca samochodu. Wcześniejsze problemy z pompą już nie występują.
Czy ta opinia była pomocna?
MARTYNA
Wystawiono Ponad 2 tygodnie temu
Pompa po regeneracji działa bardzo dobrze. Samochód łatwiej odpala i silnik pracuje równiej. Jestem zadowolona z rezultatu.
Czy ta opinia była pomocna?