Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445010120 do Mercedes-Benz A-Class A160 / A180 / A200, 2.0 CDI - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

W Pawlik Diesel Service skupiamy się na tym, żebyś dostał pompę wtryskową Common Rail dokładnie dopasowaną do Twojego auta i pewną pod względem parametrów pracy. Regenerację pompy Bosch CP3 0445010120 wykonujemy z użyciem stołów probierczych Bosch EPS 708, dzięki czemu każda sztuka przechodzi rzetelną weryfikację. Na usługę udzielamy 2-letniej gwarancji, a cenę utrzymujemy na bardzo konkurencyjnym poziomie. Jeśli zależy Ci na czasie, możemy zaproponować wymianę Twojej pompy na już zregenerowaną, a w razie potrzeby również sprzedaż pompy nowej.

Najszybciej ustalimy właściwy wariant po rozmowie telefonicznej, na podstawie numeru pompy i wersji silnika.

Zastosowanie pompy Bosch 0445010120 – Mercedes-Benz A-Class W169

• A 160 CDI (W169) – moc: 60 kW | silnik: 2.0 CDI OM640.942 | roczniki 09.2004 – 06.2012;
  
  
• A 180 CDI (W169) – moc: 80 kW | silnik: 2.0 CDI OM640.940 | roczniki: 09.2004 – 06.2012;
  
  
• A 200 CDI (W169) – moc: 103 kW | silnik: 2.0 CDI OM640.941 | roczniki: 09.2004 – 06.2012.

W jakich innych markach i modelach występowała ta pompa?

Mercedes-Benz

• B 180 CDI / B 200 CDI.

Smart

• Forfour (454).

Mitsubishi

• Colt VI.

Numery OE i numery zamienne pompy 0445010120 

Numery OE:

• 6400700601 / A6400700601;
• 6400700701 / A6400700701.

Numery zamienne:

• 0445010096;
• 0445010341;
• 0986437330, 0986437368.

Dlaczego regeneracja tej pompy to rozsądny wybór?

Regeneracja pozwala odzyskać parametry pracy porównywalne z nową pompą, ale przy wyraźnie niższym koszcie. Dodatkowo, dzięki testom na stanowisku probierczym, masz potwierdzoną pracę podzespołu w warunkach kontrolowanych. A jeśli zależy Ci na czasie, możesz wybrać wymianę na pompę już zregenerowaną i wrócić do auta szybciej.

Wtryskiwacze do tych modeli – mamy na miejscu

Dla silników OM640 w W169/W245 najczęściej spotkasz wtryski o numerach OE:

• A6400700687 / 6400700687;
• A6400700787 / 6400700787;
• A6400701287 / 6400701287.

Zadzwoń – dobierzemy właściwe wtryskiwacze do Twojej pompy i wersji silnika po jednej rozmowie telefonicznej, bez ryzyka pomyłki.

Mercedes-Benz A-Class A160 / A180 / A200 2.0 CDI 60–103 kW, Mitsubishi, Smart – diesel, który wciąż przyciąga oszczędnością i potencjałem

Mercedes-Benz A-Class A160, A180 i A200 z dieslem 2.0 CDI o mocy 60–103 kW, a także pokrewne konstrukcje stosowane w Mitsubishi i Smart, to propozycja dla osób szukających sprawdzonego układu napędowego do codziennej jazdy i dłuższych tras. Te jednostki łączą rozsądne zużycie paliwa z dobrą elastycznością, a przy zadbanym osprzęcie potrafią zachować równą pracę przez długi czas. To właśnie dlatego wciąż budzą zainteresowanie na rynku aut używanych.

Atutem tych silników jest udane połączenie ekonomii i funkcjonalności. Auto sprawnie przyspiesza, zachowuje dobrą kulturę pracy i nie wymaga wysokich wydatków, jeśli serwis był prowadzony regularnie. Kluczowe znaczenie ma jednak stan układu paliwowego. Właśnie wtedy pojawiają się istotne zagadnienia: czy pompę wtryskową trzeba kodować? – w części wersji tak, zwłaszcza po wymianie na inny egzemplarz lub po ingerencji w sterowanie, ponieważ prawidłowa adaptacja wpływa na równą pracę silnika i precyzję dawkowania paliwa.

Równie ważne jest to, jak prawidłowo ustawić pompę wtryskową. Należy zrobić to zgodnie z parametrami producenta, z użyciem odpowiednich blokad i kontroli synchronizacji, ponieważ nawet niewielkie odchylenie może pogorszyć osiągi oraz zwiększyć spalanie. Z tym łączy się kolejna sprawa, czyli jakie są objawy źle ustawionej pompy wtryskowej? Najczęściej pojawiają się trudności z rozruchem, nierówna praca, spadek mocy, dymienie i wyraźnie głośniejsza praca jednostki.

Przy obsłudze serwisowej warto też wiedzieć, jak usunąć powietrze z pompy wtryskowej. Najczęściej robi się to przez odpowietrzenie układu paliwowego, napełnienie przewodów oraz kontrolowany rozruch zgodnie z procedurą przewidzianą dla danego modelu. Dobrze utrzymany diesel Mercedesa, Mitsubishi i Smart nadal może być opłacalnym wyborem: oszczędnym, trwałym i gotowym do dalszej eksploatacji.