Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3HS3 0445010245 do MERCEDES BENZ Sprinter W906 - 219 / 319 / 419 / 519 CDI / BlueTEC, 3.0 l, 140 kW - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Pompa Bosch CP3HS3 0445010245 do Mercedes-Benz Sprinter W906 3.0 CDI – regeneracja i sprzedaż

Potrzebujesz pompy wysokiego ciśnienia Bosch Common Rail CP3HS3 0445010245 do Mercedes-Benz Sprinter W906 219, 319, 419 lub 519 CDI / BlueTEC z silnikiem 3.0 l? Bosch Diesel Service wykonuje regenerację pomp Bosch Diesel, oferuje pompy regenerowane na wymianę oraz sprzedaż nowych pomp Bosch.

Pompa Bosch 0445010245 współpracuje z układem Common Rail silnika V6 OM642 i odpowiada za stabilne ciśnienie paliwa podczas rozruchu oraz pracy pod obciążeniem. Jej zużycie może objawiać się problemami z odpalaniem, utratą mocy, trybem awaryjnym, gaśnięciem silnika lub błędami dotyczącymi ciśnienia paliwa.

Zastosowanie pompy Bosch CP3HS3 0445010245

Mercedes-Benz Sprinter W906 219 CDI / BlueTEC
Silnik: 3.0 CDI V6 OM642
Moc: 140 kW / 190 KM
Roczniki: w zależności od rynku i wersji pojazdu, około 2009–2018
Zgodność pompy Bosch 0445010245 należy sprawdzić po VIN, numerze OE lub numerze z demontowanej pompy.

Mercedes-Benz Sprinter W906 319 CDI / BlueTEC
Silnik: 3.0 CDI V6 OM642
Moc: 140 kW / 190 KM
Roczniki: około 2009–2018, zależnie od wersji CDI / BlueTEC
Pompa Bosch CP3HS3 0445010245 może występować w tej grupie osprzętu, ale przed zamówieniem wymagana jest weryfikacja po numerze części.

Mercedes-Benz Sprinter W906 419 CDI / BlueTEC
Silnik: 3.0 CDI V6 OM642
Moc: 140 kW / 190 KM
Roczniki: zależnie od zabudowy, rynku i wersji emisji spalin
Dobór pompy powinien być wykonany po numerze Bosch, numerze OE albo VIN pojazdu.

Mercedes-Benz Sprinter W906 519 CDI / BlueTEC
Silnik: 3.0 CDI V6 OM642 / OM642.896
Moc: 140 kW / 190 KM
Roczniki: około 2009–2018
W tej wersji pompa Bosch 0445010245 może być stosowana, jednak zgodność należy potwierdzić po VIN lub numerze starej pompy.

Przy Sprinterze W906 nie warto dobierać pompy wyłącznie po oznaczeniu 219, 319, 419 lub 519 CDI. Najpewniejszy dobór to numer Bosch, numer OE Mercedes-Benz albo VIN, ponieważ w silnikach OM642 występowały różne wersje osprzętu paliwowego.

Numery identyfikacyjne pompy:

Bosch:
0445010245
0 445 010 245

Numery spotykane jako powiązane z tą pompą:
0445010362
0986437373

Mercedes-Benz OE:
A6420701001
6420701001

Numer OE do dodatkowej weryfikacji:
A6420700801
6420700801

Najbezpieczniej dobrać pompę po numerze Bosch z tabliczki starej części, numerze OE Mercedes-Benz lub VIN pojazdu. Dzięki temu można uniknąć pomyłki wynikającej z różnych wersji osprzętu silnika OM642.

Regeneracja pompy Bosch CP3HS3 0445010245 na stole Bosch EPS 708

W Bosch Diesel Service pompa Bosch CP3HS3 0445010245 po wstępnej kontroli trafia na proces regeneracji, a następnie przechodzi test na stole probierczym Bosch EPS 708. Sprawdzamy parametry pracy pompy, jej szczelność, wydatek paliwa oraz stabilność działania w warunkach testowych.

Na regenerację udzielamy 2 lata gwarancji. Oferujemy korzystną cenę naprawy, pompy regenerowane na wymianę oraz możliwość zakupu nowej pompy Bosch.

Kiedy regeneracja pompy ma sens?

Regeneracja pompy Bosch CP3HS3 0445010245 jest dobrym rozwiązaniem, gdy Sprinter ma problemy z rozruchem, słabnie pod obciążeniem, gaśnie, przechodzi w tryb awaryjny albo pojawiają się błędy dotyczące ciśnienia paliwa. Wskazaniem do kontroli pompy są także opiłki w układzie Common Rail lub nieszczelność układu paliwowego.

W wielu przypadkach regeneracja pozwala obniżyć koszt naprawy w porównaniu z zakupem nowej pompy. Po profesjonalnym teście na Bosch EPS 708 pompa może osiągać parametry wymagane do prawidłowej pracy układu Common Rail, a klient otrzymuje sprawdzoną część z 2-letnią gwarancją.

Wtryskiwacze Common Rail do Mercedes-Benz Sprinter W906 3.0 CDI

W Bosch Diesel Service oferujemy również wtryskiwacze Common Rail do Mercedes-Benz Sprinter W906 z silnikiem OM642 3.0 CDI. Wtryskiwacz odpowiada za dokładne podanie paliwa do cylindra, dlatego jego zużycie może powodować trudne odpalanie, dymienie, nierówną pracę silnika, spadek mocy, nieprawidłowe korekty dawki oraz błędy spalania.

Numery stosowane przy rodzinie silników OM642:

Bosch:
0445116026
0 445 116 026

Mercedes-Benz OE:
A6420701187
6420701187

Dobór wtryskiwaczy do Sprintera W906 najlepiej potwierdzić po numerze Bosch, numerze OE lub VIN, ponieważ osprzęt paliwowy może różnić się zależnie od rocznika i wersji CDI / BlueTEC.

Dobór pompy Bosch 0445010245 do Sprintera W906

Potrzebujesz pompy Bosch CP3HS3 0445010245 do Mercedes-Benz Sprinter W906 219, 319, 419, 519 CDI lub BlueTEC 3.0 l? Skontaktuj się telefonicznie z Bosch Diesel Service. Sprawdzimy zgodność części, podamy cenę regeneracji i zaproponujemy naprawę Twojej pompy, pompę regenerowaną na wymianę albo nową pompę Bosch.

Przygotuj numer Bosch, numer OE lub VIN. Dzięki temu szybciej dobierzemy właściwą pompę wysokiego ciśnienia i pomożemy ograniczyć przestój pojazdu.

Diagnostyka pompy wtryskowej w Sprinterze W906 3.0 CDI

W Mercedes-Benz Sprinter W906 219, 319, 419 i 519 CDI / BlueTEC z silnikiem 3.0 l pompa Common Rail odpowiada za wytworzenie ciśnienia potrzebnego do prawidłowego dawkowania paliwa. W aucie użytkowym jej zużycie może pojawiać się stopniowo, zwłaszcza przy dużych przebiegach i pracy pod obciążeniem.

Czy komputer pokaże uszkodzoną pompę? Diagnostyka może wskazać błędy ciśnienia paliwa, ale nie zawsze potwierdzi samą pompę jako przyczynę. Podobne objawy mogą dawać wtryskiwacze, filtr, regulator lub nieszczelność układu.

Jak sprawdzić pompę wtryskową diesla? Trzeba skontrolować ciśnienie paliwa podczas rozruchu i pracy, jakość paliwa, obecność opiłków, szczelność przewodów oraz stan wtryskiwaczy. Najdokładniejszą ocenę daje test pompy Bosch CP3HS3 0445010245 na stole Bosch EPS 708.

Jak długo wytrzymuje pompa wtryskowa Diesla? Zależy to od paliwa, filtrów, czystości układu i sposobu eksploatacji pojazdu.

Ile wytrzymuje pompa wtryskowa po regeneracji? Dobrze zregenerowana i sprawdzona pompa, zamontowana w czystym układzie Common Rail, może pracować długo i stabilnie. Kluczowe jest usunięcie przyczyny awarii przed montażem.