Pompa wtryskowa Common Rail Delphi 28447441 do Mercedes-Benz S-Class S300, 2.2 CDI, 170 kW – nowa, regeneracja
| Mamy dla Ciebie ponad 2000 dostępnych pomp wtryskowych DELPHI Common Rail - Mercedes-Benz S-Class S300, 2.2 CDI | |
| CENA | od 390 zł |
| DOSTĘPNOŚĆ | dostępny |
| WYSYŁKA | 1 dzień roboczy* |
| GWARANCJA | 24 miesiące |
Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!
Szukasz pewnego rozwiązania dla układu wtryskowego? W Bosch Diesel Service stawiamy na precyzję pomiaru, kontrolę parametrów i powtarzalną jakość – dlatego regenerację pomp Common Rail Delphi 28447441 wykonujemy na stołach probierczych Bosch EPS 708 i potwierdzamy wyniki testów.
Dlaczego klienci wybierają nas?
- Regeneracja na Bosch EPS 708 – pompa wraca z parametrami jak w sprawnej, fabrycznej jednostce.
- 2 lata gwarancji (na regenerację).
- Bardzo dobra cena regeneracji + szybka obsługa.
- Pompy na wymianę oraz nowe w sprzedaży – dobieramy opcję do Twojego budżetu i terminu.
- Obsługujemy pompy wtryskowe Common Rail diesla – diagnostyka, regeneracja, sprzedaż.
Oferujemy dobór po VIN, wycenę (regeneracja / wymiana / nowa) i informację o dostępności od ręki – zadzwoń. W kilka minut potwierdzimy numer OE, dopasowanie i najlepszą opcję cenowo-terminową.
Zastosowanie pompy 28447441 w Mercedes-Benz S300
Mercedes-Benz S-Class (W222) – S 300 BlueTEC Hybrid / S 300 h
- silnik: 2.2 CDI OM651.921, 2143 cm³;
- moc: ok. 170 kW / 231 KM (w zależności od wersji rynku);
- roczniki: 2014–2017.
- S 250 CDI BlueEFFICIENCY (W221, 2010–2013, OM651.961);
- E 300 Hybrid / E 300 BlueTEC Hybrid (W/S 212, 2012–2015, OM651.924);
- C 220 / C 250 CDI / BlueTEC (W204, W205, C205 – różne wersje OM651.9xx);
- E 220 / E 250 CDI / BlueTEC (W/S/C/A 212);
- CLS 220 / CLS 250 CDI / BlueTEC (C/X 218);
- GLK 220 / GLK 250 CDI (X204);
- ML 250 BlueTEC 4MATIC (W166, OM651.960);
- liczne wersje Vito / V-Klasa / Sprinter 2.2 CDI OM651.
W naszej ofercie znajdziesz wtryskiwacze, pompowtryskiwacze oraz pompy Common Rail!
- nowe
- regenerowane na wymianę
- używane z gwarancją
Numery OE – Mercedes-Benz S300
- 28447441;
- 28348662;
- 28348663.
- A651 070 28 01;
- A651 070 22 01;
- A651 070 21 01.
Dlaczego regeneracja to lepsze rozwiązanie niż nowa pompa?
Regeneracja w Bosch Diesel Service wygląda jak w fabryce:
- pełny demontaż i mycie pompy,
- szczegółowa weryfikacja elementów precyzyjnych,
- wymiana zużytych części i uszczelnień,
- montaż oraz test + kalibracja na stanowisku Bosch EPS 708,
- wydruk protokołu z parametrów pracy.
Dla Ciebie oznacza to:
- znacznie niższy koszt niż nowa pompa,
- parametry i kultura pracy jak nowej części,
- 2 lata gwarancji, również przy dużych przebiegach typowych dla S-Klasy.
To najbardziej opłacalne i technicznie bezpieczne rozwiązanie dla właścicieli Mercedes-Benz S300 BlueTEC Hybrid.
Wtryskiwacze do Mercedes-Benz S300 – też mamy
Silnik OM651 (w tym OM651.921) korzysta z wtryskiwaczy Delphi Common Rail, m.in.:
- Delphi 28271551 – numer OE A651 070 28 87 (A6510702887);
- w zależności od wersji silnika spotykane są też: A651 070 32 87, A651 070 30 87, A651 070 49 87.
Posiadamy wtryskiwacze Delphi do S-Klasy – nowe, regenerowane oraz na wymianę – zawsze z testem na stole probierczym i możliwością zakodowania.
Mercedes-Benz S-Class S 300 2.2 CDI – luksus z dieslem OM651 i rozsądną eksploatacją
Mercedes-Benz S-Class w odmianie S 300 z dieslem 2.2 CDI to propozycja dla kierowców, którzy oczekują prestiżu i komfortu klasy S, ale jednocześnie chcą ograniczyć zużycie paliwa. Wersje S 300 (często spotykane jako BlueTEC HYBRID/h) łączą stabilność i wyciszenie limuzyny segmentu F z napędem, który sprzyja spokojnej, płynnej jeździe. Efekt jest typowo „mercedesowski”: auto płynie po nierównościach, prowadzi się pewnie na autostradzie i zapewnia bardzo wysoki komfort podróżowania.
Silnik 2.2 CDI z rodziny OM651 pracuje na wysokim momencie obrotowym dostępnym od niskich obrotów. To idealnie pasuje do charakteru S-Class, gdzie liczy się płynne przyspieszanie bez nerwowych redukcji. Przy równej jeździe i sprawnym układzie napędowym taka konfiguracja potrafi być zaskakująco oszczędna jak na gabaryty samochodu.
W nowoczesnym dieslu Common Rail kluczowa jest jednak jakość serwisu, bo układ paliwowy działa pod wysokim ciśnieniem. Gdy pojawiają się symptomy typu trudniejszy rozruch, spadek mocy czy błędy ciśnienia paliwa, właściciele często zaczynają od pytania: ile kosztuje regeneracja pompy, ponieważ nowa część w klasie S bywa bardzo kosztowna. W autach z osprzętem Delphi pada też konkretnie: ile kosztuje regeneracja pompy wtryskowej Delphi, gdy numer pompy i dopasowanie wskazują właśnie na ten system.
Kiedy temat kosztów jest już jasny, pojawia się decyzja zakupowa. Wielu kierowców pyta wprost: czy opłaca się regenerować pompę wtryskową, jeśli reszta auta jest w dobrym stanie i zależy im na zachowaniu fabrycznej kultury pracy. Dobrze wykonana regeneracja, potwierdzona testami na stole probierczym, potrafi przywrócić parametry zbliżone do fabrycznych, co w tej klasie ma ogromne znaczenie dla płynności i ciszy.
Po naprawie liczy się trwałość oraz spokój w długich trasach. Dlatego pada też pytanie: ile wytrzyma pompa po regeneracji?, bo S-Class ma wozić bez niespodzianek. W praktyce decydują jakość wykonania, czystość układu paliwowego, filtr paliwa i jakość tankowanego paliwa – a przy prawidłowej obsłudze efekt potrafi być długoterminowy.
Komentarze