Pompa wtryskowa Common Rail Delphi 28348663 do Mercedes-Benz E-Class E300 2.2 Hybrid / BlueTEC Hybrid, 150kW – nowa, regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Jeśli zależy Ci na pewnym układzie paliwowym, który pracuje równo i trzyma parametry jak fabryka – jesteś w dobrym miejscu. W Pawlik Diesel Service robimy regeneracje „na twardo”: pomiar, kalibracja i weryfikacja na stole probierczym Bosch EPS 708 oraz 2 lata gwarancji.

Zadzwoń – najszybciej dobierzemy właściwą pompę (regeneracja / wymiana / nowa) pod Twój VIN i wersję silnika.

Co oferujemy klientowi?

• Regeneracja pompy Common Rail Delphi 28348663 na stole Bosch EPS 708
• 2 lata gwarancji na usługę i/lub pompę
• Bardzo dobra cena regeneracji (realna oszczędność vs nowa pompa)
• Pompy na wymianę (dla minimalizacji przestoju auta)
• Nowe pompy w sprzedaży – jeśli klient woli nowy podzespół

Zastosowanie: Mercedes-Benz E 300 Hybrid / BlueTEC Hybrid 2.2 (OM651.924)

• Mercedes-Benz E-Klasa (W212) E 300 Hybrid / BlueTEC Hybrid (212.098) – kod silnika OM 651.924, 150 kW, produkcja 12.2011–12.2016.
• Mercedes-Benz E-Klasa T-Model (S212) E 300 Hybrid / BlueTEC Hybrid (212.298) – OM 651.924, 150 kW, produkcja 12.2011–12.2016

Inne zastosowania tej pompy

Mercedes-Benz – inne modele 

Zastosowania katalogowe obejmują m.in. serie: W204 / S204 (C-Klasa), W212 / S212 (E-Klasa), C207/A207 (E-Coupe/Cabrio), C218/X218 (CLS), X204 (GLK), W166 (ML), W221 (S-Klasa), R172 (SLK), Sprinter W906.

Numery OE i numery zamienne

Numery OE (Mercedes-Benz) powiązane z pompą Delphi 28348663:

• A 651 070 2201
• A 651 070 2101

Zamiennik / następca (Delphi):

• 28447441 – wskazywany jako produkt zastępujący dla OE A6510702101.

Jeśli chcesz, dobierzemy 100% pewny wariant po VIN (różnice potrafią wynikać z rocznika, osprzętu i wersji układu).

Dlaczego regeneracja to rozsądniejszy wybór niż zakup nowej pompy?

• Kontrolowana jakość: pompa po regeneracji przechodzi pełną weryfikację parametrów na Bosch EPS 708 – liczą się liczby, nie „na oko”.
• Wymieniane elementy eksploatacyjne + dokładne czyszczenie i kontrola podzespołów (brak kompromisów).
• Kalibracja i test końcowy – potwierdzamy pracę pompy pod obciążeniem, w warunkach zbliżonych do rzeczywistych.
• Niższy koszt niż nowa pompa, przy zachowaniu jakości porównywalnej do nowej.
• Gwarancja 24 miesiące – masz bezpieczeństwo i przewidywalność kosztów.

Wtryskiwacze do Mercedes E 300 Hybrid / BlueTEC Hybrid – mamy na miejscu / dobieramy pod pompę

Dla E 300 Hybrid / BlueTEC Hybrid (OM651.924) w katalogach pojawiają się m.in. numery OE wtryskiwaczy:

• A 651 070 49 87
• A 651 070 05 87
• A 651 070 2887
• A 651 070 23 87

Zadzwoń – po krótkiej rozmowie dopasujemy wtryskiwacze pod Twoją konfigurację i pomożemy skompletować zestaw (pompa + wtryski) tak, żeby układ paliwowy pracował spójnie i stabilnie.

Mercedes-Benz E-Class E300 2.2 Hybrid / BlueTEC Hybrid – limuzyna premium, która oszczędza bez utraty klasy

Mercedes E300 Hybrid / BlueTEC Hybrid (E300h) to Klasa E w nowocześniejszym wydaniu: elegancka, świetnie wygłuszona i wyjątkowo płynna w codziennym ruchu. Pod maską pracuje oszczędny diesel około 2,1–2,2 litra wspierany silnikiem elektrycznym. Ten duet nie ma udowadniać sportowych ambicji – jego zadaniem jest budować komfort, wygładzać reakcje i obniżać zużycie paliwa, szczególnie w sytuacjach miejskich i podczas częstych zmian tempa.

Największe wrażenie robi sposób, w jaki E300h porusza się po drodze. Na trasie dochodzą kolejne atuty: stabilność przy wyższych prędkościach, pewne prowadzenie i poczucie „odseparowania” od hałasu oraz nierówności. To auto, które sprzyja długim przejazdom i buduje prestiż bez zbędnego rozgłosu.

W hybrydowym dieslu kluczowy jest stan układu zasilania, dlatego przy zakupie używanego egzemplarza warto uwzględnić koszty obsługi. Często pojawia się pytania ile kosztuje regeneracja pompy wtrysku? Jest to jeden z punktów, który potrafi mocno wpłynąć na budżet. Równie ważne jest rozważenie czy opłaca się regenerować pompę wtryskową – w wielu przypadkach tak, o ile usługa jest wykonana w wyspecjalizowanym serwisie z testami na stanowisku, kalibracją i gwarancją, a nie „odświeżeniem” bez weryfikacji parametrów.

Po naprawie liczy się trwałość, stąd częste zainteresowanie ile wytrzymuje pompa wtryskowa po regeneracji. Największy wpływ ma jakość wykonania, czystość paliwa i regularna obsługa, dlatego dokumentacja serwisowa oraz protokół z testów są realną wartością. W praktyce pojawia się też dylemat czy da się zregenerować pompę paliwa – często jest to możliwe, jeśli element kwalifikuje się do naprawy i zostanie sprawdzony pod kątem wydajności oraz ciśnień.

Dobrze utrzymany Mercedes E300 2.2 Hybrid / BlueTEC Hybrid potrafi połączyć prestiż Klasy E z wyjątkowo kulturalną pracą napędu i oszczędnym podejściem do codziennych kilometrów. To premium, które robi wrażenie spokojem – i właśnie na tym wygrywa.