Pompa wtryskowa Common Rail Delphi 28348662 do Mercedes-Benz Sprinter, 2.2 CDI, 70 - 120kW – nowa, regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Masz problemy z odpalaniem, spadkiem mocy, błędy ciśnienia rail albo nierówną pracę diesla? U nas dostajesz konkretny wynik z testu.

Dlaczego warto zadzwonić właśnie do nas?

• Regeneracja na stole probierczym Bosch EPS 708 – diagnostyka, kalibracja i test końcowy (parametry muszą się zgadzać).
• 2 lata gwarancji na regenerację.
• Bardzo dobra cena regeneracji – zwykle wyraźnie taniej niż nowa pompa, a celem jest praca i parametry jak dla sprawnej (jak nowej) pompy.
• Pompy na wymianę (krótszy przestój auta) oraz nowe w sprzedaży – dobieramy opcję do Twojego budżetu i czasu.

Najlepiej zadzwoń – telefonicznie najszybciej potwierdzimy dopasowanie po VIN i objawach oraz doradzimy: regeneracja / wymiana / nowa.

Gdzie była montowana pompa 28348662 – Mercedes-Benz Sprinter 

• Sprinter 310 CDI – 70 kW, (m.in. OM651.956) 2009–2012
• Sprinter 310 CDI / BlueTEC – 70 kW, (m.in. OM651.955) 2013–2015
• Sprinter 313 CDI – 95 kW, (m.in. OM651.956) 2009–2016
• Sprinter 313 CDI / 4MATIC – 95 kW, (m.in. OM651.957) 2009–2012
• Sprinter 313 CDI / BlueTEC / 4MATIC – 95 kW, (m.in. OM651.955) 2012–2016
• Sprinter 316 CDI / 4MATIC – 120 kW, (m.in. OM651.957) 2009–2012
• Sprinter 316 CDI / BlueTEC / 4MATIC – 120 kW, (m.in. OM651.955) 2012–2018
• (spotykane również w cięższych wariantach, np. 510 CDI 70 kW, zależnie od konfiguracji)

Inne modele w których była montowana pompa 

• C-Class: W204 / S204 / C204 oraz W205 / S205 (wersje 2.2D, m.in. C 220 / C 250)
• E-Class: A207 (Coupé) / C207 (Coupé) / W212 (Sedan) / S212 (Kombi) – wersje 2.2D (m.in. E 220)
• CLS: C218 / X218 (CLS 250 2.2D)
• SLK: R172 (SLK 250 2.2D)
• S-Class: wskazywana w katalogach również dla S/CLS/C/E z OM651 (zależnie od wersji)
• V-Class: W447 (V 220 CDI / d, OM651)
• Vito: W447 (114/116/119 CDI – OM651)
• Sprinter: wersje z OM651 2.2 CDI (w zależności od wariantu/mocy)

Numery zamienników i numery OE

Numery zamienne 

• 28348662
• 28348663
• 28447441

Numery OE Mercedes-Benz 

• A 651 070 22 01
• A 651 070 21 01
• A 651 070 28 01

Regeneracja pompy Common Rail – pewna naprawa zamiast kosztownej wymiany

Regeneracja to rozwiązanie dla tych, którzy chcą realnie obniżyć koszt naprawy, ale nie chcą iść na kompromisy. Pompa po naprawie nie tylko „działa” – jest ustawiona i sprawdzona na parametrach, a efekt ma odpowiadać sprawnej (jak nowej) pompie. To szczególnie ważne w układach Common Rail, gdzie liczą się dokładne wartości ciśnienia i stabilność pracy.

Najważniejsze zalety regeneracji u nas:

• Niższa cena niż nowa pompa, przy zachowaniu wysokiej jakości działania.
• Kalibracja i test końcowy na Bosch EPS 708 – potwierdzenie parametrów, nie domysły.
• Stabilne ciśnienie rail i poprawna praca silnika po montażu.
• 2 lata gwarancji – bezpieczeństwo i pewność zakupu.
• Możliwość opcji pompy na wymianę, aby maksymalnie skrócić przestój auta.

Wtryskiwacze do Sprintera OM651 – w naszym asortymencie

• A 651 070 05 87
• A 651 070 49 87

Dobierzemy właściwy wtrysk po VIN i możemy skompletować zestaw, żeby Sprinter wrócił do pracy szybko i bez pomyłek.

Mercedes-Benz Sprinter 2.2 CDI – diesel OM651 do pracy i na duże przebiegi

Mercedes-Benz Sprinter 2.2 CDI to jedna z najpopularniejszych wersji napędowych wśród aut dostawczych Mercedesa. Silnik z rodziny OM651 występował w kilku wariantach mocy, dzięki czemu można go było spotkać zarówno w lekkich furgonach miejskich, jak i w zabudowach pracujących pod większym obciążeniem. W praktyce Sprinter ceniony jest za elastyczność, solidny moment obrotowy i rozsądne spalanie, szczególnie w trasie. To jednostka, która lubi regularną eksploatację i przy właściwej obsłudze potrafi robić bardzo duże przebiegi bez przykrych niespodzianek.

W dieslu kluczowy jest układ paliwowy Common Rail, dlatego wielu użytkowników pyta: jak wydłużyć żywotność pompy, aby uniknąć kosztownych przestojów. Podstawą jest dobra jakość paliwa, regularna wymiana filtra, dbanie o czystość układu oraz szybka reakcja na pierwsze objawy problemów. Gdy pojawiają się trudniejszy rozruch (często na ciepło), spadek mocy pod obciążeniem, szarpanie, nierówna praca, dymienie, tryb awaryjny czy błędy ciśnienia rail, warto od razu wykonać diagnostykę. Wtedy naturalnie pojawia się pytanie: ile kosztuje sprawdzenie wtryskiwaczy Common Rail, bo to jeden z najczęściej kontrolowanych elementów przy problemach z pracą silnika. Koszt zależy od metody i zakresu testu, ale najważniejsze jest, aby diagnoza była oparta o pomiar.

Kiedy już wiadomo, co wymaga naprawy, część właścicieli rozważa regenerację zamiast zakupu nowych podzespołów. Pojawia się więc pytanie: ile wytrzymują wtryski po regeneracji? Odpowiedź zależy od jakości wykonania, czystości układu paliwowego, filtracji i paliwa – w czystym układzie i przy dobrym serwisie potrafią pracować długo i stabilnie. Niektórzy pytają też: jak trudna jest regeneracja pompy wtryskowej? W Common Rail liczy się precyzja i parametry. To proces wymagający diagnostyki, kalibracji i testu końcowego na stole probierczym, dlatego kluczowe jest, aby wykonywał go serwis, który potrafi potwierdzić wynik na liczbach.

Dobrze utrzymany Sprinter 2.2 CDI odwdzięcza się niezawodnością, a w transporcie i usługach to często najważniejsza „funkcja” samochodu.