Pompa wtryskowa Common Rail Delphi 28348662 do Mercedes-Benz E-Class E300, 2.2 CDI, 150kW – nowa, regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Masz problem z odpalaniem, spadkiem mocy albo błędami ciśnienia paliwa? Zrób to porządnie i raz.

Dlaczego warto u nas?

• Test, kalibracja i kontrola parametrów na stole Bosch EPS 708 – regeneracja nie „na oko”, tylko na wynikach.
• 2 lata gwarancji na regenerację.
• Bardzo dobra cena – regeneracja to niższy koszt niż nowa pompa, a celem jest jakość i parametry pracy jak dla sprawnej (jak nowej) pompy.
• Pompy na wymianę (mniejszy przestój auta) oraz nowe w sprzedaży – dobieramy opcję pod Twój czas i budżet.

Zadzwoń – telefonicznie najszybciej dobierzemy właściwą pompę po VIN i objawach.

Zastosowanie pompy 28348662 – Mercedes-Benz E-Class E 300 (diesel) 

E-Class W212 (sedan) – E 300 BlueTEC HYBRID

• Silnik: 2.2 CDI OM651, 2143 cm³
• Moc diesla: 150 kW
• Lata produkcji wersji: 2012–2016

E-Class S212 (kombi) – E 300 BlueTEC HYBRID

• Silnik: 2.2 CDI OM651, 2143 cm³
• Moc diesla: 150 kW
• Lata produkcji wersji: 2012–2016

Inne modele Mercedesa, w których spotyka się tę rodzinę pompy

• C-Class (m.in. C 220 / C 250 CDI)
• E-Class (m.in. E 220 / E 250 oraz E 300 BlueTEC HYBRID)
• GLK (wybrane wersje 2.2 CDI)
• S-Class (wybrane wersje 2.2 CDI)
• SLK (wybrane wersje 2.2 CDI)
• V-Class / Vito / Sprinter (wybrane wersje 2.1/2.2 CDI)

Najpewniej potwierdzimy po VIN – zadzwoń, to zajmie chwilę.

Numery OE i zamienniki 

Zamienniki (Delphi)

• 28348662
• 28348663
• 28447441

Numery OE Mercedes-Benz

• A 651 070 21 01
• A 651 070 22 01
• A 651 070 28 01

Krótko o regeneracji – dlaczego to lepsze niż kupno nowej

Regeneracja to tańsza alternatywa dla nowej pompy, a przy prawidłowym procesie pozwala odzyskać stabilne ciśnienie i poprawną pracę układu Common Rail. Pompa po naprawie przechodzi kalibrację i test końcowy na Bosch EPS 708. Dzięki temu klient dostaje jakość i kulturę pracy jak dla sprawnej (jak nowej) pompy, bez przepłacania. Dodatkowo masz 2 lata gwarancji, co realnie zmniejsza ryzyko eksploatacyjne.

Wtryskiwacze – mamy do tych wersji 

Dla silników OM651 w E-Klasie/E 300 BlueTEC HYBRID spotyka się m.in. wtryski o numerach OE:

• A 651 070 05 87
• A 651 070 49 87
• A 651 070 28 87
• A 651 070 30 87
• A 651 070 32 87

Mercedes-Benz E-Class E300 2.2 CDI 150 kW – diesel OM651 i komfort na długie trasy

Mercedes-Benz E-Class E300 2.2 CDI 150 kW to interesująca odmiana E-Klasy, najczęściej kojarzona z wersją BlueTEC HYBRID w generacji W212/S212. Fundamentem układu napędowego jest diesel z rodziny OM651 o pojemności 2.2, który zapewnia wysoki moment obrotowy, dobrą elastyczność i spokojną pracę na autostradzie. W praktyce to auto stworzone do długich przebiegów: stabilne, komfortowe i przewidywalne, a przy rozsądnej jeździe potrafi utrzymać umiarkowane zużycie paliwa. Żeby jednak ten poziom osiągów i kultury pracy utrzymać przez lata, kluczowa jest właściwa obsługa układu Common Rail – wtryskiwaczy, pompy wysokiego ciśnienia, filtra paliwa i elementów sterujących ciśnieniem na listwie.

Kierowcy często szukają odpowiedzi na pytanie: jakie są objawy uszkodzonej pompy diesla, bo pierwsze sygnały bywają mylące. Najczęściej pojawiają się trudności z rozruchem (zwłaszcza na ciepło), spadek mocy, nierówna praca silnika, falowanie obrotów, tryb awaryjny oraz błędy związane z ciśnieniem rail. Równie ważne jest: jakie są skutki uszkodzonej pompy paliwa, ponieważ ignorowanie usterki może doprowadzić do zanieczyszczenia układu opiłkami, uszkodzenia wtryskiwaczy i kosztownej naprawy całego zasilania paliwem. Pojawia się też popularne: jak wyczyścić pompę paliwa bez jej wyjmowania, ale w nowoczesnym Common Rail „czyszczenie na skróty” bywa ryzykowne – bez diagnostyki i kontroli filtracji można tylko przemieścić zanieczyszczenia dalej w układ. Właściciele pytają również: jak długo trwa naprawa pompy paliwa, a odpowiedź zależy od typu uszkodzenia i dostępności części, jednak najważniejsze jest, by naprawa kończyła się kalibracją i testem na stole, bo to daje pewność parametrów, a nie chwilową poprawę.

Dobrze utrzymany E300 2.2 CDI 150 kW odwdzięcza się komfortem klasy premium i świetną elastycznością, a świadome podejście do diagnostyki układu paliwowego realnie ogranicza koszty eksploatacji bez utraty jakości.