Pompa wtryskowa Common Rail Delphi 28252614 do Mercedes-Benz Viano, 100-120 kW– nowa, regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Jeżeli Twoje VIANO traci moc, ciężej odpala, pracuje nierówno, wpada w tryb awaryjny albo pojawiają się błędy ciśnienia na listwie – bardzo często problem dotyczy pompy wysokiego ciśnienia Common Rail Delphi 28252614 (lub jej odpowiednika po numerze OE). U nas regeneracja jest robiona na stołach probierczych BOSCH EPS 708: pełny test pod obciążeniem, kalibracja i potwierdzenie parametrów.

Kalibracja i test pod obciążeniem na BOSCH EPS 708, 2 lata gwarancji, dobra cena regeneracji, szybka opcja wymiany i sprzedaż pomp nowych.

Najlepiej zadzwoń – po VIN i numerze OE z pompy w kilka minut potwierdzimy właściwy wariant i zaproponujemy najszybsze rozwiązanie.

Pompa w Mercedes-Benz VIANO (W639)

• VIANO CDI 2.0 – 100 kW, od 07/2010 do ok. 2014
• VIANO CDI 2.2 – 120 kW, od 07/2010 do ok. 2014
• VIANO CDI 2.0 4MATIC – 100 kW, od 07/2010 do ok. 2014
• VIANO CDI 2.2 4MATIC – 120 kW, od 07/2010 do ok. 2014

Inne modele Mercedes-Benz:

• A-Class (W176)
• B-Class (W242/W246)
• C-Class (W204 / S204 / C204)
• C-Class (W205) – wybrane diesle OM651
• CLA (C117)
• CLA Shooting Brake (X117)
• GLA (X156)
• SLK (R172) – SLK 250 CDI
• SLC (R172) – SLC 250 d
• GLK (X204)
• GLC (X253) oraz GLC Coupé (C253) – wybrane 220 d / 250 d (OM651)
• E-Class (W212)
• E-Class T-Model (S212)
• E-Class Coupé (C207)
• E-Class Cabrio (A207)
• CLS (C218)
• CLS Shooting Brake (X218)
• ML (W166) – ML 250 d / BlueTEC
• GLE (W166 / C292) – GLE 250 d
• S-Class (W221) – S 250 CDI/BlueTEC
• S-Class (W222) – S 300 h / BlueTEC Hybrid (warianty z OM651)
• Vito / Vito Mixto (W639) – wybrane diesle OM651
• V-Class (W447) – V 200 / V 220 / V 250 (OM651, zależnie od OE)
• Sprinter (W906) – wybrane diesle OM651

Inne marki samochodów:

• Infiniti: Q50 2.2d, Q70 2.2d
• Jeep: Compass 2.2 CRD, Patriot 2.2 CRD
• Dodge: Caliber 2.2 CRD

Numery OE:

Mercedez-Benz:

• A6510700101
• A6510700601
• A6510700701
• A6510700901
• A6510701201
• A6510701601
• A6510701701
• A6510701801
• A6510701901
• A6510702001
• A6510702601
• A6510702701

Numery zamienne:

• 28249007, 28249008
• 28252613, 28252614
• 28257495, 28257496
• 28261917, 28261919
• 28297636, 28297638, 28297640
• 28298938
• 28302059, 28302063
• 28343143, 28343144, 28343145
• 28447438, 28447439
• 9424A010A, 9424A020A, 9424A070A

Dlaczego regeneracja to lepsze rozwiązanie niż kupowanie nowej:

• Niższa cena, a efekt to parametry jak w sprawnej/nowej pompie
• BOSCH EPS 708: test wydajności, szczelności i stabilności ciśnienia pod obciążeniem
• 2 lata gwarancji
• Dostępne pompy na wymianę – minimalny przestój auta
• W razie potrzeby: pompy nowe w sprzedaży (dobór po OE/VIN)

Wtryskiwacze do VIANO – dostępne w ofercie:

• A6510700587
• A6510702887
• A6510703087
• A6510703287
• A6510704987

Dobierzemy wtryskiwacze dokładnie do pompy i wersji OM651 – najpewniej po VIN i numerze OE. Zadzwoń, a od razu potwierdzimy zgodność, dostępność i przygotujemy najlepszą opcję: regeneracja / pompa na wymianę / nowa.

Mercedes-Benz VIANO 2.1 / 2.2 CDI 4MATIC + Dodge, Jeep, Infiniti – pompa Common Rail Delphi 28252614 | Pawlik Diesel Service

Mercedes-Benz VIANO w wersjach 2.1 / 2.2 CDI oraz 4MATIC (najczęściej OM651 2143 cm³) to auto, które ma być niezawodne w codziennej pracy. Pracujemy także z autami Dodge, Jeep i Infiniti, gdzie spotyka się pokrewne rozwiązania układu diesla – w każdym przypadku kluczowe jest potwierdzenie wersji po numerze OE i parametrach, a nie dobór na oko. W tych dieslach ważnym elementem układu Common Rail jest pompa wysokiego ciśnienia Delphi 28252614 lub jej odpowiednik OE, odpowiadająca za stabilne ciśnienie na listwie i prawidłową pracę wtrysku.

Gdy pojawia się spadek mocy, dłuższy rozruch, nierówna praca, falowanie obrotów lub tryb awaryjny, zaczyna się diagnostyka i pada temat jak sprawdzić, czy pompa jest do wymiany. Wstępnie pomaga diagnostyka i analiza ciśnienia na listwie, ale rozstrzygające są dopiero pomiary parametrów oraz test pod obciążeniem. Zdarza się też sytuacja, w której ktoś próbuje jeździć dalej i sprawdza, czy da się odpalić auto z uszkodzoną pompą wtrysku – czasem silnik jeszcze uruchamia się, ale praca jest niestabilna i układ nie trzyma właściwego ciśnienia.

W Pawlik Diesel Service regenerację wykonujemy technicznie i powtarzalnie: testy oraz kalibracja na stołach probierczych Bosch EPS 708 obejmują weryfikację wydajności, szczelności, stabilności ciśnienia i pracę pod obciążeniem. Dzięki temu pompa wraca na parametry pracy, a układ paliwowy odzyskuje stabilne ciśnienie w całym zakresie obrotów. Klienci często pytają ile kosztuje regeneracja pompy wtryskowej Common Rail – wycena zależy od wariantu OE i stanu pompy, dlatego najszybciej podajemy ją telefonicznie po VIN/numerze z pompy. Pojawia się również kwestia trwałości: ile wytrzyma pompa wtryskowa po regeneracji zależy od czystości układu paliwowego, filtracji i jakości paliwa, dlatego po naprawie ważne jest utrzymanie sprawnego filtra i czystego układu.

Na regenerację udzielamy 2-letniej gwarancji, oferujemy bardzo dobrą cenę regeneracji, a dla minimalnego przestoju mamy pompy na wymianę. Prowadzimy też sprzedaż pomp nowych, dobieranych dokładnie do numeru OE. Najlepiej zadzwoń – po VIN i numerze OE w kilka minut potwierdzimy właściwy wariant i zaproponujemy najkorzystniejszą opcję: regeneracja, wymiana lub nowa, bez ryzyka pomyłki i zbędnych kosztów.