Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445020225 do MAN TGL, D0834 / D0836 - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

W świecie układów Common Rail nie ma miejsca na przypadek – liczy się powtarzalność parametrów, pewne testowanie i szybka decyzja, która ogranicza przestój pojazdu. W Bosch Diesel Service pracujemy właśnie w tym standardzie: regenerację pompy wtryskowej Bosch CP3 0445020225 wykonujemy na stołach probierczych Bosch EPS 708, a efekt potwierdzamy pomiarami. Dzięki temu otrzymujesz rozwiązanie, które przy niższym koszcie niż zakup nowej części zapewnia poziom jakości porównywalny z nową pompą, dodatkowo z 2-letnią gwarancją.

Jeśli zależy Ci na najszybszym dobraniu właściwego wariantu oraz najlepszej opcji – regeneracji, wymiany na już zregenerowaną lub zakupu nowej – najsprawniej ustalimy to telefonicznie po numerze pompy i danych pojazdu.

Zastosowanie pompy 0445020225 – warianty MAN TGL

MAN TGL I 7.150 / 8.150

• silnik: D0834LFL;
• moc: 110 kW;
• roczniki: 04/2005 – 03/2022.

MAN TGL 7.180–12.180

• silnik: D0834;
• moc: 132 kW;
• roczniki: 2005 – 2022.

MAN TGL 10.210 / 12.210

• silnik: D0834LFL (LFL52 / LFL55 / LFL42);
• moc: 151 kW;
• roczniki: 2005 – 2022.

MAN TGL I 10.240 / 12.240

• silnik: D0836LFL (LFL40 / LFL50 / LFL53);
• moc: 176 kW;
• roczniki: 04/2005 – 03/2022.

MAN TGL 10.250 / 12.250

• silnik: D0836LFL (LFL63 / LFL66);
• moc: 184 kW (250 KM);
• roczniki: 2005 – 2022.

Inne zastosowania dla tej pompy

MAN

• TGM, D0834 / D0836;
• Lion’s City.

SINOTRUK

Identyfikacja pompy – najważniejsze numery OE i zamienne

• 0445020225;
• CR/CP3S3/L110/30-789S;
• 805015343;
• B413030573.

Jak wygląda regeneracja pompy CP3 i dlaczego to się opłaca?

Regeneracja to nie kosmetyka – to przywrócenie fabrycznych parametrów pracy oraz ich kontrola na stanowisku testowym. Po prawidłowo wykonanej usłudze otrzymujesz jakość pracy porównywalną z nową pompą, ale przy znacznie niższym koszcie. Dodatkowo, zamiast zamrażać budżet w nowej części, inwestujesz w sprawdzoną, zweryfikowaną procedurę i 2-letnią gwarancję.

Wtryskiwacze do MAN TGL (D0834 / D0836) – mamy na miejscu

Posiadamy w ofercie wtryskiwacze pasujące do modeli MAN z silnikami D0834/D0836 (TGL). Najczęściej spotykane numery OE dla tych zastosowań:

• 51.10100-6085;
• 51.10100.6083;
• 51.10100-9066;
• 51.10100-6066. 

Zadzwoń do nas, a dobierzemy właściwe wtryskiwacze do konkretnej pompy i wersji silnika – od razu po numerze i danych z pojazdu.

MAN TGL i SINOTRUK z silnikami diesla – trwałość, osiągi i pewność pracy pod obciążeniem

MAN TGL z jednostkami D0834 oraz D0836 o mocy 110–184 kW to pojazd użytkowy zaprojektowany do intensywnej eksploatacji, gdzie liczy się oszczędność paliwa, stabilna praca i wysoka odporność na codzienne obciążenia. Ta seria dobrze sprawdza się w transporcie miejskim, regionalnym i specjalistycznym, ponieważ łączy zwrotność z trwałością niezbędną podczas długiej pracy. Podobnie SINOTRUK rozwija samochody ciężarowe z silnikami diesla przeznaczone do zadań wymagających wytrzymałości, niezawodności i sprawnego przenoszenia mocy w różnych warunkach użytkowania.

W nowoczesnym układzie zasilania ogromne znaczenie ma jakość pracy pompy wysokiego ciśnienia. Jakie są oznaki uszkodzonej pompy CP3? Najczęściej są to trudności z uruchomieniem silnika, spadek mocy, nierówna praca, szarpanie oraz problemy z utrzymaniem właściwego ciśnienia paliwa. Takie objawy szybko wpływają na osiągi pojazdu i podnoszą ryzyko poważniejszej awarii.

Często pojawia się też porównanie podzespołów - czy pompa CP3 jest lepsza od CP4? W wielu zastosowaniach CP3 jest ceniona za solidną konstrukcję, dużą odporność na obciążenia i dobrą trwałość, dlatego uchodzi za rozwiązanie bardzo pewne w intensywnie eksploatowanych dieslach. To właśnie ta wytrzymałość sprawia, że układ może zachować wysoką sprawność przez długi czas.

Istotne pozostaje również to, jaką moc może obsłużyć pompa CP3. Jest to wydajna pompa stosowana w mocnych jednostkach wysokoprężnych, zdolna do pracy w układach wymagających dużej ilości paliwa i stabilnego ciśnienia przy wysokim obciążeniu. Dzięki temu dobrze pasuje do pojazdów użytkowych, w których liczy się niezawodna praca pod dużym obciążeniem.

Dla flotowców kluczowe jest to, jaka jest przewidywana żywotność pompy paliwa CP3. Dobrze utrzymany podzespół może pracować bardzo długo, jeśli układ paliwowy pozostaje szczelny, paliwo jest czyste, a filtry są regularnie wymieniane. Właśnie dlatego MAN TGL i SINOTRUK najlepiej pokazują swoje możliwości wtedy, gdy diesel zachowuje pełną sprawność, a układ zasilania pracuje precyzyjnie, wydajnie i bez zakłóceń.