Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3HS3 0445020206 do MAN NM 253, 6.9 D0836 LOH - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

W Bosch Diesel Service regenerujemy i sprzedajemy pompy wtryskowe Common Rail Bosch do silników Diesla w pojazdach użytkowych i autobusach. Dla pompy Bosch CP3 0445020206 wykonujemy regenerację oraz pełną kontrolę parametrów na stołach probierczych Bosch EPS 708. Na usługę otrzymujesz 2-letnią gwarancję, a regenerację wyceniamy w bardzo dobrej cenie. Jeśli potrzebujesz rozwiązania od ręki, oferujemy także wymianę Twojej pompy na już zregenerowaną albo możliwość zakupu nowej.

Zadzwoń – telefonicznie najszybciej potwierdzimy zgodność numerów pompy po VIN, wersję silnika i dobierzemy właściwy wariant realizacji.

Zastosowanie pompy 0445020206 w MAN NM 253

MAN NM 253

• moc: 184 kW;
• silnik:MAN D0836 LOH (6,9 l);
• roczniki: 05/2007 – 06/2014.

W jakich innych MAN-ach zastosowanie jeszcze ma ta pompa?

• TGL 7/8/10/12.180;
• TGL 8/10/12.220;
• 12/13/15/18/19/22/26.290;
• TGM 15/18/19/26.320;
• Lion’s City;
• Lion’s Intercity;
• SU, D0836;
• HOCL / NL / TGL II / TGM II.

Numery pompy - zamienniki producenta, numery OE

OE (MAN):

• 51111037813;
• 51111037825;
• 51111037847;
• 51111037797;
• 51111037817;
• 51111039847.

Numery zamienne:

• 0445020129, 0445020156;
• 0986437359.

Czy regeneracja CP3 na Bosch EPS 708 to dobry wybór?

Regeneracja pozwala ograniczyć koszt w porównaniu z zakupem nowej pompy, a jednocześnie zachować wymagane parametry pracy układu Common Rail. Po procesie pompa jest testowana na Bosch EPS 708, więc jej praca jest potwierdzona przed wydaniem. W praktyce otrzymujesz jakość jak nowej pompy, ale w niższej cenie, a całość zabezpiecza 2-letnia gwarancja.

Wtryskiwacze do MAN NM – mamy na miejscu

Posiadamy wtryskiwacze do konfiguracji z silnikami z rodziny D0836; w obiegu OE dla MAN występują m.in.:

• 51101006070;
• 51101006086;
• 51101009086.

Zadzwoń! Dopasujemy wtryskiwacze do konkretnej wersji pompy oraz silnika po numerach – tak, żeby komplet pasował bez pomyłek.

MAN NM 253, 6.9 D0836 LOH 184 kW z silnikami diesla – kompaktowy autobus miejski i sprawdzony układ zasilania

MAN NM 253 z jednostką 6.9 D0836 LOH o mocy 184 kW to autobus miejski zaprojektowany do intensywnej eksploatacji tam, gdzie liczą się zwrotność, trwałość i wysoka gotowość do codziennej pracy. Niskopodłogowa konstrukcja ułatwia sprawną wymianę pasażerów, a kompaktowe wymiary pomagają w płynnym poruszaniu się po zatłoczonych ulicach i wąskich odcinkach miejskiej zabudowy. Silnik diesla MAN z tej serii zapewnia odpowiednią elastyczność, stabilne osiągi i kulturę pracy potrzebną w ruchu przystankowym, gdzie pojazd wielokrotnie rusza, zatrzymuje się i pracuje pod zmiennym obciążeniem.

W autobusie użytkowanym przez wiele godzin każdego dnia ogromne znaczenie ma układ paliwowy. Zacznijmy od początku i wyjaśnijmy, jakie są rodzaje pomp wtryskowych. W silnikach diesla stosuje się między innymi pompy rzędowe, rozdzielaczowe, pompowtryski oraz pompy wysokiego ciśnienia wykorzystywane w układach Common Rail. Każde z tych rozwiązań ma inną budowę i sposób działania, ale cel pozostaje ten sam: precyzyjne dostarczenie paliwa do silnika. W tym kontekście pojawia się też ważne zagadnienie - czy przy pompowtryskach jest pompa paliwa? Tak, ponieważ nawet przy takim rozwiązaniu układ potrzebuje elementu odpowiedzialnego za doprowadzenie paliwa, choć sama konstrukcja zasilania różni się od klasycznego Common Rail.

Dla zachowania sprawności pojazdu warto również wiedzieć, czy pompa wysokiego ciśnienia to pompa wtryskowa? W nowoczesnych dieslach bardzo często właśnie tak się ją określa, ponieważ odpowiada za wytworzenie odpowiedniego ciśnienia i zasilenie układu wtryskowego. Pojawia się również pytanie eksploatacyjne - czy pompę wtryskową trzeba kodować? Nie każda wymaga kodowania, jednak w nowoczesnych układach elektronicznych poprawna adaptacja lub konfiguracja może być potrzebna, aby silnik pracował równo i utrzymywał właściwe parametry zasilania.

MAN NM 253 z dieslem D0836 LOH 184 kW to propozycja dla przewoźników, którzy oczekują połączenia miejskiej funkcjonalności, trwałego napędu i ekonomicznej eksploatacji. To model, który sprzedaje się niezawodnością, kompaktową formą i gotowością do intensywnej pracy każdego dnia.