Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445020147 do Dodge Ram 2500 / 3500, 5.9 Cummins - nowa, regeneracja, cena
| Mamy dla Ciebie ponad 2000 dostępnych pomp wtryskowych Bosch Common Rail CP3S3 0445020147 do Dodge Ram 2500 / 3500, 5.9 Cummins, 227 - 242 kW | |
| CENA | od 390 zł |
| DOSTĘPNOŚĆ | dostępny |
| WYSYŁKA | 1 dzień roboczy* |
| GWARANCJA | 24 miesiące |
Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!
Oferujemy pompę wtryskową Common Rail Bosch CP3 o numerze 0445020147 / 0 445 020 147 do Dodge Ram 2500 / 3500: wykonujemy regenerację, realizujemy wymianę pompy na już zregenerowaną lub umożliwiamy zakup pompy fabrycznie nowej.
Każda zregenerowana pompa otrzymuje 2-letnią gwarancję, a prawidłowy dobór potwierdzamy telefonicznie po numerze z tabliczki pompy oraz danych auta. Działamy wysyłkowo na terenie całej Polski.
| Objawy uszkodzenia pompy - co możesz zauważyć? | Przyczyny uszkodzenia pompy - co zwykle stoi za problemem? |
|---|---|
| trudny rozruch lub długie kręcenie rozrusznikiem | spadek wydajności sekcji tłoczącej / zużycie elementów roboczych |
| spadek mocy pod obciążeniem, „przydławienia” | zanieczyszczone paliwo i przeciążenie układu, słaba filtracja |
| nierówna praca na biegu jałowym, falowanie obrotów | niestabilne ciśnienie na listwie, nieszczelności w układzie |
| błędy układu wtryskowego i przejście w tryb awaryjny | problemy z zasilaniem paliwem (filtr/przewody), wtórne zanieczyszczenia |
Zastosowanie pompy Bosch 0445020147 / 0 445 020 147 – Dodge RAM 2500 / 3500
Dodge RAM 2500 (Pickup) – 5.9L Cummins Common Rail
- roczniki: 2003 – 2004, moc: 227 kW (wariant High Output);
- roczniki: 05/2004 – 2007, moc: 242 kW.
Dodge RAM 3500 (Pickup) – 5.9L Cummins Common Rail
- roczniki: 2003 – 2004, moc: 227 kW;
- roczniki: 05/2004 – 2007, moc: 242 kW.
Numery OE i zamienniki pompy 0445020147
Numery Bosch:
- zamienniki: 0445020011, 0445020039;
- Bosch Exchange: 0986437304.
Numery OE:
- 5264246.
W naszej ofercie znajdziesz wtryskiwacze, pompowtryskiwacze oraz pompy Common Rail!
- nowe
- regenerowane na wymianę
- używane z gwarancją
Regeneracja pompy Common Rail Bosch CP3 – jak pracujemy i jak ją potwierdzamy testowo?
Regeneracja pompy wtryskowej to usługa, która ma sens wtedy, gdy chcesz odzyskać prawidłowe parametry pracy bez kosztu zakupu nowej części.
- wstępna diagnoza i ocena zużycia elementów pompy,
- regeneracja z wymianą zużytych podzespołów zgodnie z oceną techniczną,
- montaż, ustawienia i przygotowanie do prób,
- test na stołach probierczych Bosch EPS 708 (weryfikacja w warunkach kontrolowanych),
- przygotowanie pompy do montażu i zalecenia dot. układu paliwowego.
Regeneracja jest zwykle korzystniejsza cenowo niż zakup pompy fabrycznie nowej, a prawidłowo wykonana pozwala przywrócić parametry zgodne z wymaganiami testowymi, dlatego dla wielu aut jest rozsądną alternatywą zamiast wymiany na nową część.
Wymiana na zregenerowaną czy zakup nowej pompy - kiedy co wybrać?
| Opcja | Kiedy warto? | Co zyskujesz? |
|---|---|---|
| Wymiana pompy na zregenerowaną | gdy zależy Ci na ograniczeniu kosztu względem nowej i chcesz pompę po próbach na stanowisku | pompa po teście, 2 lata gwarancji, dobór po numerze/VIN |
| Pompa fabrycznie nowa | gdy wymagają tego procedury floty lub potrzebujesz całkowicie nowej części | nowa jednostka, weryfikacja dopasowania po numerze |
Wtryskiwacze do Dodge Ram 2500/3500 5.9 Cummins – mamy również
Do tej generacji 5.9 Common Rail dobieramy wtryskiwacze po roczniku i numerach OE:
- Bosch: 0445120018 / 0445120113 / 0445120210; OE: 3949619 / 4940589;
- Bosch: 0 445 120 032 / 0 445 120 103 / 0 445 120 114; OE: 3968158 / 4937700.
Zadzwoń – dobór po numerze oszczędza czas i eliminuje pomyłki w zamówieniu
Podczas rozmowy miej przy sobie:
- numer pompy,
- VIN,
- oznaczenie silnika,
- opcjonalnie numer wtryskiwacza (jeśli dobieramy także wtryski).
FAQ
1) Jak przygotować pompę do wysyłki na regenerację, żeby nie doszło do zanieczyszczenia?
Pompę najlepiej zabezpieczyć zaślepkami króćców, owinąć folią i zapakować sztywno w karton z wypełnieniem; do środka włóż kartkę z numerem pompy i danymi kontaktowymi.
2) Czy po montażu zregenerowanej pompy trzeba coś adaptować w sterowniku?
W praktyce kluczowe jest prawidłowe odpowietrzenie układu i weryfikacja zasilania paliwem; kwestie „adaptacji” zależą od konfiguracji auta, dlatego podpowiadamy je po rozmowie i danych z pojazdu.
3) Co sprawdzić w układzie paliwowym, żeby usterka nie wróciła po regeneracji CP3?
Warto skontrolować filtr paliwa i jego obudowę, przewody zasilające oraz obecność zanieczyszczeń/opiłków — jeśli przyczyna była w paliwie lub filtracji, sama pompa nie rozwiąże źródła problemu.
4) Czy można jeździć z objawami spadku ciśnienia na listwie, zanim oddam pompę do naprawy?
Jeśli pojawiają się tryb awaryjny i błędy ciśnienia, dalsza jazda potrafi pogłębiać problem w układzie wtryskowym, więc bezpieczniej jest najpierw potwierdzić przyczynę i nie przeciążać auta.
5) Jak szybko potwierdzicie, czy chodzi o 0445020147, a nie inny wariant CP3?
Najpewniej po numerze z tabliczki pompy i VIN - podczas rozmowy od razu zweryfikujemy, czy to właściwy numer i czy lepsza będzie regeneracja, wymiana na zregenerowaną czy zakup nowej.
Komentarze