Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445020133 do MAN TGA 18.530 - 12.8 D2876 LF13 - 390 kW - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Regeneracja i sprzedaż pompy Bosch CP3S3 0445020133 do MAN TGA 18.530 D2876 LF13

Szukasz pompy wysokiego ciśnienia Common Rail Bosch CP3S3 0445020133 do MAN TGA 18.530 z silnikiem 12.8 D2876 LF13? W Bosch Diesel Service oferujemy regenerację oraz sprzedaż pomp wtryskowych Bosch Diesel do pojazdów MAN TGA 18.530, 390 kW / 530 KM, z roczników około 11.2002–09.2006. Pompa Bosch CP3S3 odpowiada za wytworzenie wysokiego ciśnienia paliwa w układzie Common Rail. Od jej sprawności zależy rozruch silnika, stabilne ciśnienie na listwie, moc pod obciążeniem, reakcja na gaz i równa praca jednostki D2876 LF13. Regeneracja pomp Bosch CP3S3 0445020133 odbywa się na stołach probierczych Bosch EPS 708. Po naprawie pompa jest sprawdzana pod kątem wydajności, szczelności, stabilności pracy i zdolności budowania ciśnienia. Na usługę regeneracji udzielamy 2 lata gwarancji.

Zastosowanie pompy Bosch CP3S3 0445020133 w MAN TGA 18.530

Pompa Bosch 0445020133 jest powiązana z rodziną pomp Common Rail Bosch CP3S3 stosowaną przy silnikach MAN D2876. Dla MAN TGA 18.530 najważniejsze dane do weryfikacji są następujące:

MAN TGA 18.530

• Model: MAN TGA 18.530
• Wersje katalogowe: F, FL
• Silnik: D2876 LF13
• Pojemność: 12.8 l / 12816 cm³
• Moc: 390 kW / 530 KM
• Roczniki: około 11.2002–09.2006
• Układ paliwowy: Bosch Common Rail
• Pompa: Bosch CP3S3 0445020133 – konieczna weryfikacja po numerze Bosch, OE lub VIN

W tej rodzinie pojazdów MAN występowały różne numery pomp Common Rail. Dlatego nie należy dobierać pompy wyłącznie po modelu 18.530, mocy 390 kW albo oznaczeniu D2876 LF13. Ostateczne potwierdzenie zgodności wykonujemy po numerze Bosch, numerze OE MAN albo VIN pojazdu.

Numery pompy Bosch CP3S3 0445020133:

Numer Bosch:

• 0 445 020 133
• 0445020133

Numery OE MAN powiązane z tą rodziną pomp:

• 51.11103-7691 / 51111037691
• 51.11103-7740 / 51111037740
• 51.11103-9740 / 51111039740

Numery powiązane katalogowo:

• Bosch 0445020018
• Bosch 0445020133
• Bosch 0986437353
• Bosch 0986437378
• R0445020018
• RF-0445020018
• RF-0986437353

Numer powiązany katalogowo nie oznacza automatycznie, że każda pompa jest zamiennikiem w każdym MAN TGA. O zgodności decyduje numer Bosch, numer OE MAN albo VIN.

Regeneracja pompy Bosch CP3S3 0445020133 – jak wygląda usługa?

Regeneracja pompy Bosch CP3S3 0445020133 obejmuje diagnostykę, demontaż, czyszczenie, kontrolę elementów roboczych, wymianę zużytych części i test końcowy. Po naprawie pompa trafia na stół probierczy Bosch EPS 708, gdzie sprawdzane są parametry wymagane dla pracy w układzie Common Rail.

Podczas testu kontrolujemy:

• wydajność pompy,
• szczelność,
• stabilność pracy,
• zdolność budowania ciśnienia,
• zachowanie pompy pod obciążeniem,
• poprawność pracy w zakresie wymaganym dla silnika D2876 LF13.

Klient otrzymuje pompę przygotowaną do montażu, sprawdzoną technicznie i objętą 2-letnią gwarancją.

Kiedy warto regenerować pompę wtryskową Bosch CP3S3 0445020133?

Regenerację warto rozważyć, gdy w MAN TGA 18.530 D2876 LF13 występują objawy typowe dla problemów z pompą wysokiego ciśnienia lub układem Common Rail:

• trudny rozruch silnika,
• gaśnięcie po odpaleniu,
• spadek mocy,
• nierówna praca,
• błędy ciśnienia paliwa,
• zbyt niskie ciśnienie na listwie Common Rail,
• tryb awaryjny pod obciążeniem,
• opiłki w układzie paliwowym,
• problemy z dawkowaniem paliwa.

Przed wymianą pompy warto sprawdzić również filtr paliwa, przewody, listwę Common Rail i wtryskiwacze. W układzie Common Rail uszkodzenie jednego elementu może wpływać na pracę całego systemu paliwowego.

Dlaczego regeneracja jest lepszym wyborem niż zakup nowej pompy?

Cena jest niższa, a jakość po regeneracji i testach może odpowiadać pracy nowej pompy. Regeneracja pompy Bosch CP3S3 0445020133 jest opłacalna wtedy, gdy korpus i podstawowe elementy pompy nadają się do odbudowy. Po prawidłowej naprawie i teście na Bosch EPS 708 pompa wraca do wymaganych parametrów pracy. Klient płaci mniej niż za nową pompę, a otrzymuje podzespół sprawdzony technicznie i objęty 2-letnią gwarancją. W MAN TGA 18.530 ważne są krótki przestój, pewny dobór części i realny koszt naprawy. Dlatego regeneracja albo pompa regenerowana na wymianę często jest najlepszym rozwiązaniem technicznym i ekonomicznym.

Wtryskiwacze Common Rail do MAN TGA 18.530 D2876 LF13

Posiadamy również wtryskiwacze Common Rail do MAN TGA z silnikami D2876. Wtryskiwacze Common Rail odpowiadają za precyzyjne dawkowanie paliwa do cylindrów. Współpracują z pompą wysokiego ciśnienia, listwą Common Rail i sterownikiem silnika. Jeżeli wtryskiwacze mają zbyt duży przelew, są zużyte albo zanieczyszczone, mogą powodować objawy podobne do uszkodzonej pompy: trudny rozruch, spadek mocy, dymienie, nierówną pracę i błędy ciśnienia paliwa.

Numery wtryskiwaczy spotykane przy MAN TGA D2876 LF12 / LF13 / LF25:

• Bosch 0445120044
• Bosch 0986435527
• MAN 51.10100-6049 / 51101006049
• MAN 51.10100-9049 / 51101009049
• MAN 51.10100-4043 / 51101004043
• MAN 51.10100-6016 / 51101006016

Dobór wtryskiwaczy również wykonujemy po numerze Bosch, numerze OE lub VIN. W silnikach D2876 występowały różne wersje osprzętu paliwowego, dlatego sam model MAN TGA 18.530 nie zawsze wystarcza do bezpiecznego zamówienia części.

Diagnostyka pompy w MAN TGA 18.530 i Neoplan z silnikami D2876

W MAN TGA 18.530 z silnikiem 12.8 D2876 LF13 o mocy 390 kW układ Common Rail pracuje pod wysokim obciążeniem i wymaga stabilnego ciśnienia paliwa na listwie. Podobne wymagania mogą dotyczyć wybranych pojazdów Neoplan z jednostkami MAN D2876, ponieważ w tej marce autobusów stosowano rozwiązania napędowe MAN. W każdym przypadku dobór pompy trzeba potwierdzić po numerze Bosch, numerze OE lub VIN, ponieważ podobny silnik nie zawsze oznacza identyczny osprzęt paliwowy.

W praktyce jak sprawdzić pompę wtryskową diesla najlepiej pokazuje połączenie diagnostyki komputerowej, analizy ciśnienia paliwa i kontroli mechanicznej. Komputer może wskazać zbyt niskie ciśnienie na listwie, problem z regulacją dawki albo tryb awaryjny, ale pełniejszą ocenę daje test pompy na stole probierczym Bosch EPS 708. Tam sprawdza się wydajność, szczelność i stabilność pracy w warunkach wymaganych dla układu Common Rail.

Przy takich objawach jak trudny rozruch, gaśnięcie silnika, spadek mocy, nierówna praca, dymienie lub błędy ciśnienia paliwa pojawia się pytanie, jakie są objawy zepsutej pompy. Trzeba jednak pamiętać, że podobne zachowanie mogą powodować także wtryskiwacze, filtr paliwa, zawór regulacyjny, nieszczelność przewodów lub zanieczyszczenia w układzie.

To, ile trwa regeneracja pompy wtryskowej, zależy od stopnia zużycia, dostępności części i konkretnego numeru pompy. Po demontażu pompa jest czyszczona, oceniana, naprawiana i testowana. Równie indywidualnie ustala się, ile mechanik bierze za wymianę pompy, ponieważ koszt zależy od dostępu do podzespołu, zakresu prac, odpowietrzenia układu oraz ewentualnego płukania instalacji paliwowej. Regeneracja ma sens, gdy korpus i główne elementy pompy nadają się do odbudowy.