Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445020051 do MAN TGX (18–41), 10.5 l / 12.4 l, D2066 / D2676 - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Jeżeli chcesz mieć temat załatwiony konkretnie i profesjonalnie, postaw na serwis, który pracuje na danych i pomiarach, a nie na domysłach. W Pawlik Diesel Service specjalizujemy się w układach Common Rail Bosch – regenerujemy oraz sprzedajemy pompy wtryskowe do diesla tak, aby klient dostał część o zweryfikowanych parametrach.

Najszybsza droga do właściwej decyzji to rozmowa: zadzwoń, a dobierzemy pompę i osprzęt po numerach OE / oznaczeniach z tabliczki pompy (lub po VIN) i zaproponujemy najlepszą opcję: regenerację, wymianę Twojej na pompę zregenerowaną albo zakup nowej.

MAN TGX (18–41) – warianty, w których występowała pompa 0445020051

MAN TGX 18–41, 2006 - 2010; 199-397 kW

• TGX 18.320 / 18.360 / 18.400 / 18.440 / 18.480 / 18.540;
• TGX 19.360 / 19.400 / 19.440 / 19.480;
• TGX 24.320 / 24.360 / 24.400 / 24.440 / 24.480 / 24.540;
• TGX 26.320 / 26.360 / 26.400 / 26.440 / 26.480 / 26.540;
• TGX 28.320 / 28.360 / 28.400 / 28.440 / 28.480 / 28.540;
• TGX 32.320 / 32.360 / 32.400;
• TGX 33.320 / 33.360 / 33.400 / 33.440 / 33.480 / 33.540;
• TGX 35.320 / 35.360 / 35.400 / 35.440 / 35.480 / 35.540;
• TGX 37.320 / 37.360 / 37.440 / 37.480 / 37.540;
• TGX 39.400 / 39.440 / 39.480;
• TGX 40.400 / 40.440 / 40.480;
• TGX 41.320 / 41.360 / 41.400 / 41.440 / 41.480 / 41.540.

Inne marki i modele, w których pojawia się ta pompa

MAN

• SÜ 313 / 353;
• TGL 7.150 / 8.150;
• TGA (18–41);
  
• TGS (18–41);
• TGL (18-41);
• HOCL / HOCLN (18–26).

NEOPLAN

• Trendliner N3516.

TEMSA

• Diamond 14.

Numery pompy: OE i zamienniki

Numery OE MAN:

• 51111037739;
• 51111037792;
• 51111037812;
• 51111037824;
• 51111037846;
• 51111039846.

Numery zamienne:

• 0445020075;
• 0445020125;
• 0445020155;
• 0445020208.

Czy regeneracja pompy CP3 może zastąpić nową?

Może – bo w profesjonalnie wykonanej regeneracji liczy się wynik na stanowisku i powtarzalność, a nie metka od nowej części. U nas pompa przechodzi weryfikację parametrów na Bosch EPS 708, a efekt końcowy jest kontrolowany, dzięki czemu dostajesz rozwiązanie tańsze niż nowa pompa, a jednocześnie jakościowo porównywalne z częścią sprawną i prawidłowo skalibrowaną. Do tego dochodzi 2-letnia gwarancja, więc inwestujesz bezpiecznie.

Wtryskiwacze do MAN TGX – mamy i dobieramy do pompy

Posiadamy wtryskiwacze do zastosowań TGX. Przykładowe numery OE spotykane dla tej grupy:

• 51.10100-6181;
• 51.10100-6169;
• 51 10100 9127.

Zadzwoń – dobierzemy właściwe wtryskiwacze dokładnie pod Twoją pompę, żeby układ pracował równo i bez kompromisów.

MAN TGX 18–41, D2066 / D2676 199–397 kW oraz NEOPLAN i TEMSA z dieslem – sprawdzona moc dla transportu, który ma zarabiać

MAN TGX w przedziale 18–41 ton, z silnikami 10.5 l i 12.4 l, czyli D2066 oraz D2676 o mocy od 199 do 397 kW, to propozycja dla firm, które oczekują wysokiej wydajności, trwałości i pełnej gotowości do intensywnej eksploatacji. Te jednostki zostały stworzone do ciężkiej pracy na długich trasach, przy dużych obciążeniach i w warunkach, w których liczy się niezawodność każdego podzespołu. MAN TGX łączy moc z ekonomicznym podejściem do użytkowania, dlatego pozostaje mocnym wyborem wszędzie tam, gdzie pojazd ma generować realny zysk.

W tak zaawansowanych konstrukcjach ogromne znaczenie ma układ paliwowy. Czy pompa wysokiego ciśnienia to pompa wtryskowa? Od jej sprawności zależy stabilna praca silnika, właściwe dawkowanie paliwa i utrzymanie odpowiednich parametrów pod obciążeniem. Po czym poznać, że pompa wtryskowa jest do wymiany? Najczęściej sygnałem są problemy z rozruchem, spadek mocy, nierówna praca jednostki oraz wyraźne pogorszenie efektywności działania całego układu zasilania.

Przy planowaniu naprawy liczy się również opłacalność inwestycji. Dlatego wiele firm sprawdza, ile kosztuje regeneracja pompy wtryskowej Bosch, zanim zdecyduje się na zakup nowego elementu. Dobrze wykonana usługa pozwala odzyskać właściwe parametry pracy, ograniczyć wydatki i szybciej przywrócić pojazd do pełnej sprawności. Z tego względu coraz częściej pojawia się także analiza tego, czy opłaca się regenerować pompę wtryskową. W wielu przypadkach jest to rozwiązanie korzystne finansowo, a jednocześnie skuteczne, szczególnie wtedy, gdy liczy się jakość, czas i rozsądna kontrola kosztów.

Podobne atuty mają autobusy NEOPLAN i TEMSA z silnikami diesla. Tutaj również kluczowe są trwałość, duży zasięg i przewidywalna eksploatacja. Dlatego MAN TGX oraz NEOPLAN i TEMSA z jednostkami wysokoprężnymi pozostają atrakcyjnym wyborem dla przedsiębiorstw, które inwestują w sprawdzone rozwiązania, wysoką dyspozycyjność i transport gotowy do codziennej pracy bez kompromisów.