Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445020023 do MAN TGA 41.350 / 41.360 – D2066 LF03/LF13 - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Jeśli Twój MAN ma spadek mocy, problemy z rozruchem albo pojawiają się wahania ciśnienia paliwa, bardzo często źródłem kłopotów jest pompa wysokiego ciśnienia Bosch Common Rail CP3S3 0445020023. U nas dostajesz usługę na gotowo – technicznie, pewnie i sprawnie, tak żeby pojazd wrócił do pracy bez zbędnego postoju. Zadzwoń – potwierdzimy dopasowanie po numerze pompy lub VIN i od razu doradzimy, czy lepsza będzie regeneracja, pompa na wymianę czy nowa.

Pewny układ paliwowy i realna oszczędność – oferta, która działa

Co zyskujesz u nas: regenerację pomp 0445020023 na stołach probierczych Bosch EPS 708, pełny raport parametrów (wydajność / ciśnienie / kontrola pod obciążeniem) oraz 2 lata gwarancji na usługę. Do tego oferujemy bardzo dobrą cenę w każdej opcji: regeneracji, pompy na wymianę oraz nowych pomp w sprzedaży – dobieramy rozwiązanie tak, aby było najszybsze i najbardziej opłacalne dla Twojego MAN-a.

Zastosowanie pompy 0445020023 – dokładnie MAN TGA 41.350 / 41.360

• MAN TGA 41.350 / 41.360, D2066 LF03 / LF13, 257 kW (350 KM) - 265 kW (360 KM), 02.2004 →

Zastosowanie pompy w innych modelach MAN:

• MAN TGA / TGS – rodzina silników D2066 (Common Rail) 
• MAN Lion’s Coach 
• MAN HOCL

Numery OE:

• 0445020023
• 0 445 020 023
• 3165143571033
• 51111037678
• 51111037738
• 0 986 437 351 

Regeneracja CP3S3 0445020023 – pewna jakość i niższy koszt

Regeneracja polega na kompleksowym odnowieniu pompy oraz ustawieniu jej parametrów tak, aby pracowała prawidłowo w układzie Common Rail. Każdy egzemplarz przechodzi kontrolę szczelności, pomiar wydajności i test stabilności ciśnienia na stanowisku probierczym, a rezultat potwierdzamy raportem. W praktyce to rozwiązanie znacznie korzystniejsze cenowo niż zakup nowej pompy, przy zachowaniu jakości działania porównywalnej z nową częścią. Otrzymujesz też 2-letnią gwarancję, co daje spokój i bezpieczeństwo w eksploatacji.

Wtryskiwacze do D2066 LF03/LF13 – mamy na miejscu

Posiadamy wtryskiwacze Common Rail do tych konfiguracji; dobór robimy po VIN/OE, żeby uniknąć nietrafionego wariantu. Najczęściej spotykane numery OE MAN:

• 51101006032
• 51101006035
• 51101006048
• 51101006125
• 51101009125

Telefon = najszybsze dopasowanie i konkretna wycena

Zadzwoń – sprawdzimy zgodność pompy i wtryskiwaczy do MAN TGA 41.350 / 41.360 po numerze pompy lub VIN i zaproponujemy najkorzystniejszą opcję: regeneracja • wymiana • nowa.

MAN TGA 41.350 / 41.360, Lion’s Coach, HOCL – D2066 LF03 / LF13 257–265 kW | Diesel Common Rail w ciężkiej eksploatacji

MAN TGA 41.350 i 41.360 to konfiguracje przeznaczone do pracy tam, gdzie liczy się wysoka nośność, stabilność zestawu i pewne osiągi przy dużym obciążeniu. Wersja 41.350 wykorzystuje silnik wysokoprężny D2066 LF03 o mocy 257 kW, natomiast 41.360 wyposażona jest w jednostkę D2066 LF13 o mocy 265 kW. To sześciocylindrowe, rzędowe diesle 10,5 l z układem Common Rail, projektowane pod intensywną eksploatację i długie przebiegi.

Ta sama rodzina silników pojawia się również w zastosowaniach autobusowych MAN – m.in. w autokarze Lion’s Coach oraz w podwoziach HOCL. Lion’s Coach to konstrukcja do przewozów dalekobieżnych, a HOCL stanowi bazę pod zabudowy autobusowe do ruchu liniowego i międzymiastowego; w obu przypadkach kluczowe są płynna praca, ekonomika oraz przewidywalne parametry w długim cyklu. W takich zastosowaniach układ paliwowy pracuje w warunkach wysokiej precyzji i wysokiego ciśnienia, więc jego kondycja bezpośrednio wpływa na osiągi.

W praktyce eksploatacyjnej pojawiają się zagadnienia typu jakie są objawy uszkodzonej pompy wtryskowej – najczęściej to spadek mocy, trudniejszy rozruch, nierówna praca pod obciążeniem lub wahania ciśnienia paliwa. Równolegle przewija się temat czego nie lubi Common Rail: układ jest wrażliwy na zanieczyszczenia paliwa, wodę, opiłki oraz zaniedbania filtracji, dlatego stabilne parametry zasilania są tu kluczowe. Przy planowaniu naprawy często wraca też kalkulacja kosztów i efektu opisana hasłem czy opłaca się regenerować pompę wtryskową, zwłaszcza gdy pojazd pracuje zawodowo i liczy się szybki powrót do ruchu. W kontekście montażu i uruchomienia spotyka się również frazę czy pompę wtryskową trzeba kodować – w zależności od sterownika i wersji układu mogą występować procedury adaptacji/uczenia, dlatego poprawne dopasowanie części i kontrola parametrów po montażu mają duże znaczenie.

Utrzymanie sprawności układu paliwowego w D2066 LF03/LF13 pomaga zachować stabilne osiągi, ekonomię spalania i przewidywalność pracy zarówno w MAN TGA 41.350/41.360, jak i w Lion’s Coach oraz HOCL.