Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3HS3 0445020105 do GMC TopKick, 6.6 V8 Duramax TD - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

W GMC TopKick kluczowe jest dopasowanie pompy po numerach i pewność, że po montażu utrzyma parametry wymagane przez układ Common Rail w realnej pracy. W Pawlik Diesel Service regenerujemy i sprzedajemy pompy wtryskowe Common Rail Bosch do diesli, a model Bosch CP3 0445020105 po regeneracji zawsze przechodzi pomiarową weryfikację na stołach probierczych Bosch EPS 708. Otrzymujesz 2-letnią gwarancję na usługę, a do wyboru masz regenerację w bardzo dobrej cenie, wymianę na pompę już zregenerowaną albo zakup nowej.

Najszybciej zrealizujemy zlecenie telefonicznie – od razu potwierdzimy numerację i dobierzemy najkorzystniejszy wariant, dopasowany do Twojego czasu i budżetu.

Zastosowanie pompy 0445020105 w GMC TopKick

GMC TopKick C4500 / C5500

• silnik: 6.6 Duramax V8 Turbo Diesel (6600);
• moc: 224 kW;
• roczniki: 2006 – 2009.

W jakich innych modelach występowała ta pompa?

GMC

• Savana;
• Sierra.

Chevrolet

• Express;
• Silverado;
• Kodiak.

Hummer

• H1 Alpha.

Numery do weryfikacji pompy - OE i zamienniki producenta

Numery OE:

• 97361351;
• 97780161.

Numery zamienne:

• 0445020037;
• 0986437332.

Czy regeneracja CP3 to rozsądniejszy wybór niż zakup nowej pompy?

Tak, jeśli regeneracja kończy się pomiarową weryfikacją, a nie tylko wymianą elementów. W Pawlik Diesel Service pompa po usłudze przechodzi test na Bosch EPS 708, więc parametry są potwierdzone w sposób techniczny. Regeneracja zwykle jest wyraźnie tańsza niż zakup nowej pompy, a jakością użytkową potrafi dorównać nowej, bo liczy się wynik testu, a nie sam opis usługi. Do tego masz 2 lata gwarancji bez limitu kilometrów.

Wtryskiwacze do GMC TopKick 6.6 Duramax – dostępność i dobór

Posiadamy również wtryskiwacze do tych zastosowań. Numery OE:

• 98002368;
• 97780360;
• 19208742;
• 97361355.

Dobierzemy właściwe wtryskiwacze do konkretnej pompy i wersji silnika po kontakcie telefonicznym – dzięki temu od razu potwierdzisz zgodność numerów i unikniesz nietrafionego zakupu.

TopKick z silnikiem Duramax: ciężka siła GMC, a w tle Chevrolet i Hummer

GMC TopKick z silnikiem 6.6 V8 Duramax TD 224 kW to pojazd przygotowany do dużych obciążeń, zabudów specjalistycznych i pracy, która wymaga mocnego diesla. Podobny charakter mają wybrane modele Chevrolet i Hummer z jednostkami wysokoprężnymi, gdzie liczy się trwała konstrukcja, wysoki moment obrotowy oraz pewne zasilanie paliwem pod każdym obciążeniem.

W takim układzie pompa wtryskowa odpowiada za serce całego procesu spalania, dlatego jakie są objawy uszkodzonej pompy wtryskowej? Można je rozpoznać po trudnym rozruchu, gaśnięciu silnika, spadku mocy, nierównej pracy, dymieniu, błędach ciśnienia paliwa oraz metalicznych odgłosach z okolic układu zasilania. Szybka reakcja pozwala ograniczyć ryzyko uszkodzenia wtryskiwaczy, listwy Common Rail i przewodów paliwowych.

Przy planowaniu naprawy ważne jest, ile kosztuje regeneracja pompy wtrysku. Cena zależy od stopnia zużycia, dostępności części, zakresu testów i potrzeby czyszczenia całego układu. Prosta regeneracja może być znacznie tańsza niż zakup nowej pompy, natomiast przy zatarciu koszt rośnie przez konieczność wymiany elementów roboczych oraz usunięcia opiłków.

A czy opłaca się regenerować pompę wtryskową? Jest to możliwe w momencie, gdy korpus nadaje się do odbudowy, a naprawa obejmuje kontrolę na stole probierczym, wymianę zużytych części i ustawienie prawidłowych parametrów. To rozsądny wybór dla firm, które chcą przywrócić TopKickowi, Chevroletowi lub Hummerowi pełną sprawność bez niepotrzebnego przepłacania.

Gdy pojawia się brak rozruchu - dlaczego pompa wtryskowa nie podaje paliwa na wtryski? Najczęściej wynika to z zapowietrzenia, zanieczyszczonego paliwa, uszkodzonego zaworu dawkującego, zatkanego filtra, awarii czujnika ciśnienia albo mechanicznego zużycia pompy. Nowa lub profesjonalnie zregenerowana pompa pozwala odzyskać stabilne ciśnienie, równą pracę i gotowość do ciężkich zadań.