Pompa wtryskowa Common Rail Delphi 28348662 do Mercedes-Benz CLS250, 2.2 CDI, 150kW – nowa, regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Masz problem z ciśnieniem na rail, spadkiem mocy albo trudnym rozruchem? Zrób to raz, a dobrze – w serwisie, który pracuje na wynikach.

Dlaczego klienci wybierają nas?

• Regeneracja na stole probierczym Bosch EPS 708 – pełna diagnostyka, kalibracja i test końcowy (parametry muszą się zgadzać).
• 2 lata gwarancji – realne bezpieczeństwo.
• Bardzo dobra cena regeneracji – taniej niż nowa, a celem jest jakość i praca jak dla sprawnej (jak nowej) pompy.
• Pompy na wymianę (mniej przestoju auta) + nowe w sprzedaży – dobieramy opcję do budżetu i czasu.

Najlepiej zadzwoń – telefonicznie najszybciej potwierdzimy dopasowanie po VIN i objawach oraz dobierzemy najlepsze rozwiązanie.

Gdzie była montowana pompa 28348662 – Mercedes-Benz CLS 250 (diesel)

CLS (C218) – CLS 250 CDI / BlueTEC / d

• Nadwozie: C218 (4-drzwiowe coupé)
• Wersje: 218.303 / 218.304
• Silnik: OM 651.924 (2.2 CDI, 2143 cm³)
• Moc: 150 kW
• Roczniki: 2011–2017

CLS Shooting Brake (X218) – CLS 250 CDI / BlueTEC / d

• Nadwozie: X218 (kombi)
• Wersje: 218.903 / 218.904
• Silnik: OM 651.924 (2.2 CDI, 2143 cm³)
• Moc: 150 kW
• Roczniki: 2012.10–2017.12

Mercedes-Benz – inne modele z tą pompą

• C-Class: C 250 CDI (W204/S204/C204), 150 kW (różne warianty OM651)
• E-Class: E 250 CDI (W212/S212), 150 kW
• E-Class: E 220 CDI / BlueTEC (W212/S212), 125 kW (w katalogach spotyka się też ok. 120 kW)
• E-Class: E 300 Hybrid / T (W212/S212) – diesel OM651 w układzie hybrydowym (katalogowo)
• S-Class: S 250 CDI (W221), 150 kW
• S-Class: S 300 BlueTEC Hybrid (W222) – diesel OM651 w układzie hybrydowym (katalogowo)
• SLK: SLK 250 CDI (R172), 150 kW
• GLK: GLK 250 CDI 4MATIC (X204), 150 kW
• Vito: 2.2 CDI (W447), 100 / 120 / 140 kW
• V-Class / Valente (odmiany rynkowe na bazie W447): 2.2 (katalogowo)
• Sprinter: 2.2 CDI (różne wersje), m.in. 70 / 95 / 120 kW w zależności od wariantu OM651 i rocznika

Numery OE i zamienniki

Numery zamienne (Delphi)

• 28348662
• 28348663
• 28447441

Numery OE Mercedes-Benz (odpowiedniki)

• A 651 070 21 01
• A 651 070 22 01
• A 651 070 28 01

Krótko o regeneracji – dlaczego to lepsze niż kupowanie nowej pompy

Regeneracja to opłacalna alternatywa: koszt jest niższy niż zakup nowej pompy, a prawidłowo wykonany proces potrafi przywrócić stabilne ciśnienie i poprawną pracę układu Common Rail. Kluczowe jest to, że pompa po naprawie przechodzi kalibrację i test na Bosch EPS 708, więc ma pracować na parametrach. W efekcie dostajesz jakość jak dla sprawnej (jak nowej) pompy i pewność działania. Dodatkowo zapewniamy 2-letnią gwarancję.

Wtryskiwacze do CLS 250 – posiadamy w ofercie

• A 651 070 28 87
• A 651 070 32 87

Zadzwoń – po VIN dopasujemy dokładny wariant pompy i wtrysków, żeby wszystko pasowało bez pomyłek

Mercedes-Benz CLS 250 2.2 CDI – styl, diesel OM651 i rozsądna eksploatacja

Mercedes-Benz CLS 250 2.2 CDI to propozycja dla kierowców, którzy chcą połączyć efektowną sylwetkę z praktycznym dieslem na długie trasy. Model ten oferuje wysoki komfort, dobre wyciszenie i stabilność przy wyższych prędkościach, a jednocześnie zachowuje charakterystyczny, elegancki styl CLS-a. Sercem wersji CLS 250 jest jednostka z rodziny OM651 o pojemności 2.2, znana z elastyczności i wysokiego momentu obrotowego dostępnego już od niskich obrotów, co przekłada się na płynne przyspieszanie i pewne wyprzedzanie.

Żeby jednak samochód utrzymał formę przez lata, kluczowa jest kondycja układu Common Rail – wtryskiwaczy i pompy wysokiego ciśnienia. Nic dziwnego, że właściciele często zadają sobie pytanie: ile kosztuje regeneracja pomp wtryskowych, bo różnica cen między regeneracją a zakupem nowych podzespołów potrafi być ogromna. W praktyce koszty zależą od typu pompy, zakresu uszkodzeń i czystości układu paliwowego, dlatego rzetelna wycena powinna wynikać z diagnostyki.

Równie częste jest pytanie: po czym poznać, że pompa wtryskowa jest do wymiany, ponieważ objawy mogą narastać stopniowo. Zazwyczaj pojawiają się problemy z rozruchem, spadek mocy, nierówna praca, tryb awaryjny lub błędy ciśnienia paliwa/rail. To łączy się z kolejnym zagadnieniem: jakie są objawy uszkodzonej pompy wtryskowej w dieslu, bo kierowcy chcą odróżnić usterkę pompy od problemów z wtryskiwaczami czy filtracją. W takich przypadkach najważniejsze jest ostatnie pytanie: jak sprawdzić, czy pompa wtryskowa w silniku Diesla jest uszkodzona. Odpowiedź brzmi: poprzez diagnostykę parametrów i testy, które potwierdzają, czy pompa buduje wymagane ciśnienie i utrzymuje je w różnych warunkach pracy.

Wielu użytkowników CLS 250 decyduje się na profesjonalną regenerację pompy i/lub wtryskiwaczy, bo pozwala to odzyskać prawidłowe parametry działania układu paliwowego przy niższym koszcie niż zakup nowych części. Dobrze utrzymany CLS 250 2.2 CDI odwdzięcza się długą żywotnością, komfortem klasy premium i wyglądem, który nadal robi wrażenie.