Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445020150 do TATA Prima 2528.K / 3128.K / 4028 S - 6.7 ISBe - 196 kW - nowa, regeneracja, cena
| Mamy dla Ciebie ponad 2000 dostępnych pomp wtryskowych Bosch Common Rail CP3S3 - TATA Prima 2528.K / 3128.K / 4028 S - 6.7 ISBe - 196 kW | |
| CENA | od 390 zł |
| DOSTĘPNOŚĆ | dostępny |
| WYSYŁKA | 1 dzień roboczy* |
| GWARANCJA | 24 miesiące |
Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!
Pompa wtryskowa Bosch CP3S3 0445020150 do TATA Prima 2528.K / 3128.K / 4028 S – regeneracja, wymiana lub nowa pompa
Oferujemy regenerację i sprzedaż pompy wtryskowej Common Rail Bosch CP3S3 0445020150 / 0 445 020 150 do TATA Prima 2528.K / 3128.K / 4028 S z silnikiem ISBe 270-30, 196 kW. Zakres usługi obejmuje diagnostykę, regenerację pompy Common Rail, test na stole probierczym Bosch EPS 708, możliwość wymiany starej pompy na zregenerowaną oraz zakup pompy fabrycznie nowej. Na regenerację udzielamy 2-letniej gwarancji, a właściwy dobór potwierdzamy telefonicznie po numerze pompy, numerze OE, VIN lub oznaczeniu silnika, ponieważ w katalogach dla TATA Prima spotykane są różnice w opisie pojemności silnika.
Pompa Bosch CP3S3 0445020150 do TATA Prima 2528.K / 3128.K / 4028 S
Pompa 0445020150 to pompa wysokiego ciśnienia Bosch Diesel pracująca w układzie Common Rail, gdzie odpowiada za utrzymanie stabilnego ciśnienia paliwa na listwie. Źródła branżowe wskazują jej powiązanie z numerem 0445020045 oraz zastosowanie w TATA Prima 2528.K, 3128.K i 4028 S z silnikiem ISBe 270-30, 196 kW; część katalogów podaje pojemność 5.9 l, natomiast dane producenta dla Prima 2528.K mówią o jednostce Cummins ISBe 6.7 o mocy około 269 HP, dlatego dobór warto potwierdzić po VIN i numerze z pompy.
Informacje o pojeździe i pompie:
- Marka: TATA
- Modele: Prima 2528.K / 3128.K / 4028 S
- Silnik: ISBe 270-30
- Moc: 196 kW
- Układ paliwowy: Common Rail
- Pompa: Bosch CP3S3
- Numer Bosch: 0445020150 / 0 445 020 150
- Numer powiązany: 0445020045
- Numer regenerowany Bosch: 0986437342
Regeneracja jest zwykle korzystniejsza cenowo niż zakup pompy fabrycznie nowej, a po prawidłowej naprawie i teście pozwala przywrócić parametry pracy wymagane dla układu Common Rail. Aktualny koszt warto potwierdzić telefonicznie po numerze 0445020150, ponieważ cena zależy od stanu pompy, wersji silnika i wybranego wariantu: regeneracja, wymiana lub nowa część.
Objawy i przyczyny uszkodzenia pompy Bosch CP3
Uszkodzona pompa wysokiego ciśnienia najczęściej powoduje problemy z rozruchem, mocą i stabilnością ciśnienia paliwa w układzie Common Rail.
| Objawy uszkodzenia pompy | Możliwe przyczyny awarii |
|---|---|
| TATA Prima ciężej odpala po postoju albo wymaga dłuższego kręcenia rozrusznikiem. | Zanieczyszczone paliwo, woda w układzie lub filtr paliwa wymieniany zbyt rzadko. |
| Silnik traci siłę pod obciążeniem, przerywa lub przechodzi w tryb awaryjny. | Zużycie sekcji tłoczących, zaworu dawkującego albo elementów regulacji ciśnienia. |
| Diagnostyka pokazuje spadki lub wahania ciśnienia na listwie Common Rail. | Ograniczone smarowanie pompy przez paliwo o niewłaściwej jakości. |
| W paliwie pojawiają się opiłki, ciemny osad albo zabrudzenia po stronie wysokiego ciśnienia. | Skutki wcześniejszej awarii pompy, wtryskiwaczy, listwy lub przewodów paliwowych. |
Zastosowanie pompy 0445020150 w pojazdach TATA i innych markach
Pompa Bosch CP3 0445020150 występuje w kilku pojazdach użytkowych z silnikami Cummins, dlatego przed sprzedażą lub regeneracją zawsze potwierdzamy dobór po danych konkretnego auta.
Potwierdzone zastosowania obejmują między innymi:
- TATA Prima 2528.K 6x4 – ISBe 270, 196 kW, od 01.2011
- TATA Prima 3128.K 8x4 – ISBe 270, 196 kW, od 01.2011
- TATA Prima 4028 S / 4028 – ISBe 270-30, 196 kW, od 10.2009
- TATA Prima 3138.K – ISLe / CUM ISLe_EU3, 272 kW, od 04.2011
- TATA Marcopolo 1628 Divo – ISBe 285, 210 kW, od 04.2011
- DAF LF / CF – wybrane wersje z silnikami 3.9 / 4.5 / 5.9 / 6.7
- KAMAZ 4308 – wybrane wersje 4.5 / 6.7
- KAVZ Aurora 4235 – wybrane wersje ISBe
- Volkswagen Delivery – wybrane wersje 3.8 ISF
- TEMSA Avenue Diesel – 6.7, 184 kW, od 11.2008
Przy TATA Prima szczególnie warto sprawdzić tabliczkę pompy, bo w katalogach pojawiają się różne opisy pojemności silnika, mimo zgodnego oznaczenia mocy i rodziny ISBe.
W naszej ofercie znajdziesz wtryskiwacze, pompowtryskiwacze oraz pompy Common Rail!
- nowe
- regenerowane na wymianę
- używane z gwarancją
Numery OE i zamienniki pompy wysokiego ciśnienia
Numery OE i zamienne pomagają sprawdzić, czy dana pompa Bosch Diesel pasuje do konkretnego egzemplarza TATA Prima 2528.K / 3128.K / 4028 S.
- Bosch: 0445020150 / 0 445 020 150
- Bosch powiązany: 0445020045 / 0 445 020 045
- Bosch regenerowany: 0986437342 / 0 986 437 342
- Cummins: 3971529
- Cummins: 4982057
- Cummins: 4988595
- Cummins: 5264248
- TATA: 570107990102
- DAF: 1409696
- DAF: 1702932 / 1702932R
Jak przebiega regeneracja pompy Common Rail?
Regeneracja pompy CP3S3 polega na przywróceniu jej parametrów pracy zgodnych z wymaganiami testowymi, a nie tylko na zewnętrznym czyszczeniu podzespołu.
- Rozbieramy pompę i oceniamy stan korpusu, sekcji wysokiego ciśnienia oraz elementów sterujących.
- Czyścimy podzespoły i usuwamy zanieczyszczenia, które mogły zakłócać dawkowanie paliwa.
- Wymieniamy elementy zużyte, nieszczelne lub zakwalifikowane do naprawy.
- Składamy pompę i testujemy ją na stole probierczym Bosch EPS 708.
- Po prawidłowo wykonanej regeneracji pompa może odzyskać parametry zgodne z wymaganiami testowymi, dlatego w wielu przypadkach jest rozsądną i korzystniejszą cenowo alternatywą dla zakupu nowej części.
Wymiana na zregenerowaną pompę czy zakup nowej?
Wybór między regeneracją, wymianą i zakupem nowej pompy zależy od stanu starego podzespołu, numeru części oraz oczekiwań klienta.
| Opcja | Kiedy warto wybrać? | Co otrzymujesz? |
|---|---|---|
| Wymiana na zregenerowaną | Gdy chcesz ograniczyć koszt względem zakupu nowej pompy i dobrać część po numerze. | Pompę po regeneracji i testach, z 2-letnią gwarancją. |
| Regeneracja własnej pompy | Gdy zależy Ci na naprawie konkretnej pompy z pojazdu. | Odbudowę podzespołu po diagnostyce, czyszczeniu i kontroli parametrów. |
| Zakup pompy fabrycznie nowej | Gdy wymagana jest część nowa albo stara pompa nie kwalifikuje się do naprawy. | Nowy podzespół dobrany po numerze Bosch, OE lub VIN. |
Wtryskiwacze do TATA Prima 2528.K / 3128.K / 4028 S
Do modeli TATA Prima oferujemy także wtryskiwacze Common Rail, dlatego przy awarii pompy warto sprawdzić cały układ paliwowy. W katalogach części dla TATA Prima 2528.K i 4028 S pojawia się wtryskiwacz Bosch 0445120123, a osobne źródło branżowe wskazuje dla TATA Prima 2528.K / 3128.K / 4028 S także numer 0445120153; dlatego przy zamówieniu wtrysku koniecznie trzeba potwierdzić numer z korpusu lub VIN.
- Bosch: 0445120123
- Bosch: 0445120153
- Cummins / OE dla 0445120123: 4937065
- DCEC: D4937065
- TATA: 570107999907
Zadzwoń i potwierdź dobór pompy 0445020150
Dobór telefoniczny pozwala uniknąć pomyłki między numerami 0445020150, 0445020045, 0986437342 oraz różnymi opisami silnika ISBe w TATA Prima. Przed rozmową przygotuj:
- numer pompy z tabliczki, np. 0445020150,
- numer VIN pojazdu,
- oznaczenie silnika, np. ISBe 270-30,
- numer wtryskiwacza, jeśli sprawdzamy także wtryski.
FAQ – TATA Prima i pompa Bosch 0445020150
Czy pompa 0445020150 pasuje do TATA Prima 2528.K?
Tak, źródła katalogowe wskazują zastosowanie w TATA Prima 2528.K z silnikiem ISBe 270, 196 kW. Przed zamówieniem trzeba jednak potwierdzić numer z tabliczki pompy i VIN.
Czy ta sama pompa występuje w TATA Prima 3128.K i 4028 S?
Tak, katalogi wskazują zastosowanie dla Prima 3128.K oraz Prima 4028 S / 4028 z silnikiem ISBe 270-30 o mocy 196 kW. Warto sprawdzić też numer OE TATA 570107990102.
Czy TATA Prima 2528.K ma silnik 5.9 czy 6.7?
Źródła katalogowe dla pompy często podają 5.9 l, natomiast dane producenta dla Prima 2528.K wskazują Cummins ISBe 6.7. Dlatego przy doborze części ważniejszy jest numer pompy, VIN i oznaczenie silnika niż sama pojemność z opisu.
Czy regeneracja pompy CP3S3 jest tańsza niż zakup nowej?
Zwykle tak, regeneracja jest korzystniejsza cenowo niż zakup fabrycznie nowej pompy. Ostateczna cena zależy od stanu podzespołu i zakresu naprawy.
Czy przy awarii pompy trzeba sprawdzić wtryskiwacze?
Tak, szczególnie gdy w paliwie są opiłki, silnik nierówno pracuje albo ciśnienie na listwie jest niestabilne. Kontrola wtrysków zmniejsza ryzyko uszkodzenia kolejnej pompy.
Komentarze