Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445020133 do MAN TGA 18.480 - 12.8 D2876 LF12 - 353 kW - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Regeneracja i sprzedaż pompy Bosch CP3S3 0445020133 do MAN TGA 18.480 D2876 LF12

Szukasz pompy wysokiego ciśnienia Common Rail Bosch CP3S3 0445020133 do MAN TGA 18.480 z silnikiem D2876 LF12? W Bosch Diesel Service oferujemy regenerację oraz sprzedaż pomp wtryskowych Bosch Diesel do pojazdów MAN TGA 18.480, 12.8 l, 353 kW, z lat 10.2002–09.2006. Pompa Bosch CP3S3 odpowiada za wytworzenie wysokiego ciśnienia paliwa w układzie Common Rail. Jej prawidłowa praca ma bezpośredni wpływ na rozruch silnika, stabilne ciśnienie na listwie, moc pod obciążeniem, spalanie oraz równą pracę jednostki D2876 LF12. Regeneracja pomp Bosch CP3S3 0445020133 odbywa się u nas na stołach probierczych Bosch EPS 708. Po naprawie pompa jest sprawdzana pod kątem wydajności, szczelności, stabilności pracy oraz zdolności budowania ciśnienia. Na usługę regeneracji udzielamy 2 lata gwarancji.

Zastosowanie pompy Bosch CP3S3 0445020133 w MAN TGA 18.480

Pompa Bosch 0445020133 jest katalogowo powiązana z układem Common Rail stosowanym w MAN TGA z silnikami D2876. Dla wersji MAN TGA 18.480 najważniejsze dane pojazdu to:

MAN TGA 18.480

• Model: MAN TGA 18.480
• Silnik: D2876 LF12
• Pojemność: 12.8 l / 12816 cm³
• Moc: 353 kW / 480 KM
• Roczniki: 10.2002–09.2006
• Układ paliwowy: Bosch Common Rail
• Pompa: Bosch CP3S3 0445020133 – do potwierdzenia po numerze Bosch, OE lub VIN

W tej rodzinie pojazdów MAN występowały różne numery pomp Common Rail, dlatego nie należy dobierać pompy wyłącznie po modelu 18.480, mocy 353 kW lub oznaczeniu D2876 LF12. Zawsze zalecamy weryfikację po numerze Bosch, numerze OE MAN albo VIN.

Numery pompy Bosch CP3S3 0445020133

Numer Bosch:

• 0 445 020 133
• 0445020133

Numery OE MAN powiązane z tą rodziną pomp:

• 51.11103-7691 / 51111037691
• 51.11103-7740 / 51111037740
• 51.11103-9740 / 51111039740

Numery powiązane katalogowo:

• Bosch 0445020018
• Bosch 0445020133
• Bosch 0986437353
• Bosch 0986437378
• R0445020018
• RF-0445020018
• RF-0986437353

Powiązany numer nie oznacza automatycznie, że każda pompa jest zamiennikiem w każdym MAN TGA. O zgodności decyduje numer Bosch, numer OE MAN albo VIN pojazdu.

Regeneracja pompy Bosch CP3S3 0445020133 – jak wygląda usługa?

Regeneracja pompy Bosch CP3S3 0445020133 obejmuje diagnostykę, demontaż, czyszczenie, kontrolę elementów roboczych, wymianę zużytych części i test końcowy. Pompa po naprawie trafia na stół probierczy Bosch EPS 708, gdzie sprawdzane są parametry wymagane dla pracy w układzie Common Rail.

Podczas testu kontrolujemy:

• wydajność pompy,
• szczelność,
• stabilność pracy,
• zdolność budowania ciśnienia,
• zachowanie pompy pod obciążeniem,
• poprawność pracy w zakresie wymaganym dla silnika D2876 LF12.

Dzięki temu klient otrzymuje pompę sprawdzoną technicznie, przygotowaną do montażu i objętą 2-letnią gwarancją.

Kiedy warto regenerować pompę wtryskową Bosch CP3S3 0445020133?

Regenerację warto rozważyć, gdy w MAN TGA 18.480 D2876 LF12 występują objawy typowe dla problemów z pompą wysokiego ciśnienia lub układem Common Rail:

• trudny rozruch silnika,
• gaśnięcie po odpaleniu,
• spadek mocy,
• nierówna praca,
• błędy ciśnienia paliwa,
• zbyt niskie ciśnienie na listwie Common Rail,
• tryb awaryjny pod obciążeniem,
• opiłki w układzie paliwowym,
• problemy z dawkowaniem paliwa.

Przed wymianą pompy warto sprawdzić również filtr paliwa, przewody, listwę Common Rail i wtryskiwacze. W układzie Common Rail uszkodzenie jednego elementu może wpływać na działanie całego systemu paliwowego.

Dlaczego regeneracja jest lepszym wyborem niż zakup nowej pompy?

Cena jest niższa, a jakość po regeneracji i testach może odpowiadać pracy nowej pompy. Regeneracja pompy Bosch CP3S3 0445020133 jest opłacalna wtedy, gdy korpus i podstawowe elementy pompy nadają się do odbudowy. Po prawidłowej naprawie i teście na Bosch EPS 708 pompa wraca do wymaganych parametrów pracy. Klient płaci mniej niż za nową pompę, a otrzymuje podzespół sprawdzony technicznie i objęty 2-letnią gwarancją. W MAN TGA 18.480 ważne są krótki przestój, pewny dobór części i realny koszt naprawy. Dlatego regeneracja albo pompa regenerowana na wymianę często jest najlepszym rozwiązaniem technicznym i ekonomicznym.

Wtryskiwacze Common Rail do MAN TGA 18.480 D2876 LF12

Posiadamy również wtryskiwacze Common Rail do MAN TGA z silnikami D2876. Wtryskiwacze Common Rail odpowiadają za precyzyjne dawkowanie paliwa do cylindrów. Współpracują z pompą wysokiego ciśnienia, listwą Common Rail i sterownikiem silnika. Jeżeli wtryskiwacze mają zbyt duży przelew, są zużyte albo zanieczyszczone, mogą powodować podobne objawy jak uszkodzona pompa: trudny rozruch, spadek mocy, dymienie, nierówną pracę i błędy ciśnienia paliwa.

Numery wtryskiwaczy spotykane przy MAN TGA D2876 LF12 / LF13 / LF25:

• Bosch 0445120044
• Bosch 0986435527
• MAN 51.10100-6049 / 51101006049
• MAN 51.10100-9049 / 51101009049
• MAN 51.10100-4043 / 51101004043
• MAN 51.10100-6016 / 51101006016

Dobór wtryskiwaczy również wykonujemy po numerze Bosch, numerze OE lub VIN. W silnikach D2876 występowały różne wersje osprzętu paliwowego, dlatego sam model MAN TGA 18.480 nie zawsze wystarcza do bezpiecznego zamówienia części.

Diagnostyka pompy w MAN TGA 18.480 i Neoplan z silnikami D2876

W MAN TGA 18.480 z silnikiem 12.8 D2876 LF12 oraz w wybranych pojazdach Neoplan z jednostkami MAN D2876 pompa wysokiego ciśnienia Common Rail pracuje pod dużym obciążeniem. Neoplan, jako marka autobusów korzystająca w wielu wersjach z techniki MAN, może mieć podobne wymagania dotyczące układu paliwowego, ale dobór pompy zawsze trzeba potwierdzić po numerze Bosch, numerze OE lub VIN.

W praktyce jak sprawdzić pompę wtryskową diesla najlepiej pokazuje połączenie diagnostyki komputerowej z kontrolą mechaniczną. Odczyt błędów może wskazać zbyt niskie ciśnienie na listwie, problem z regulacją dawki lub tryb awaryjny, ale pełniejszą ocenę daje dopiero test pompy na stole probierczym Bosch EPS 708. Tam można sprawdzić wydajność, szczelność i stabilność pracy w warunkach wymaganych dla układu Common Rail.

Przy diagnostyce często pojawia się też kwestia, jak brzmi uszkodzona pompa wtryskowa. Nie zawsze daje ona wyraźny, charakterystyczny dźwięk. Niepokojące mogą być metaliczne odgłosy, nierówna praca silnika, twarda praca na biegu jałowym albo zmiana dźwięku podczas obciążenia. Takie objawy nie przesądzają jednak o uszkodzeniu pompy, bo podobnie mogą zachowywać się wtryskiwacze, filtr paliwa, zawór regulacyjny lub przewody.

To, ile trwa regeneracja pompy, zależy od stopnia zużycia, dostępności części i konkretnego numeru pompy. Najbezpieczniej ustalić termin po identyfikacji podzespołu. Podobnie ile mechanik bierze za wymianę pompy, zależy od dostępu do pompy, zakresu prac i tego, czy układ wymaga dodatkowego płukania. Sama regeneracja ma sens, gdy korpus i główne elementy nadają się do odbudowy, bo pozwala ograniczyć koszt naprawy i przywrócić prawidłowe parametry pracy układu Common Rail.