Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445020132 do Daewoo / Doosan — BH120 / BS106 / BX212 — silnik DV11 - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Regeneracja i sprzedaż pompy Bosch CP3S3 0445020132 do Daewoo / Doosan DV11

Szukasz pompy wysokiego ciśnienia Common Rail Bosch CP3S3 0445020132 do autobusu Daewoo lub Doosan z silnikiem DV11? W Bosch Diesel Service oferujemy regenerację oraz sprzedaż pomp wtryskowych Bosch Diesel do układów Common Rail stosowanych w silnikach Daewoo / Doosan DV11, między innymi w pojazdach z rodzin BH120, BS106 i BX212 – po potwierdzeniu zgodności po numerze Bosch, numerze OE lub VIN. Pompa Bosch 0445020132 odpowiada za wytworzenie wysokiego ciśnienia paliwa w układzie Common Rail. Jej prawidłowa praca ma bezpośredni wpływ na rozruch silnika, stabilne ciśnienie na listwie, moc, reakcję na obciążenie i kulturę pracy jednostki DV11. Wykonujemy regenerację pomp Bosch CP3S3 0445020132 na stołach probierczych Bosch EPS 708. Po regeneracji pompa jest sprawdzana pod kątem wydajności, szczelności, stabilności pracy oraz zdolności budowania ciśnienia. Na usługę regeneracji udzielamy 2 lata gwarancji.

Zastosowanie pompy Bosch CP3S3 0445020132 – Daewoo / Doosan DV11

Pompa Bosch 0445020132 jest katalogowo łączona z silnikiem Doosan / Daewoo DV11. W dokumentacji części występuje jako pompa wysokiego ciśnienia Common Rail / radial piston pump do jednostki DV11, z numerem OE 400912-00008.

Daewoo / Doosan DV11

• Producent silnika: Daewoo / Doosan
• Silnik: DV11
• Pojemność: około 11.0 l
• Układ paliwowy: Bosch Common Rail
• Typ pompy: Bosch CP3S3
• Numer Bosch: 0445020132
• Numer OE: 400912-00008
• Emisja / wersja: DV11 Tier 3 / wybrane zastosowania Common Rail
• Roczniki: katalogowo od około 2001 roku, zależnie od pojazdu i rynku

Numery pompy Bosch CP3S3 0445020132

Numer Bosch:

• 0 445 020 132
• 0445020132

Potwierdzony numer OE dla DV11:

• 400912-00008
• 40091200008

Numery pokrewne spotykane w rodzinie Daewoo / Doosan Common Rail:

• Bosch 0445020031
• Bosch 0445020032
• Bosch 0445020127
• Bosch 0445020132
• OE 65.10501-7001
• OE 65.10501-7002
• OE 65.10501-7006

Powiązany numer katalogowy nie oznacza automatycznie zamiennika. W silnikach Daewoo / Doosan DL08 i DV11 występowały różne pompy Bosch, dlatego zawsze potwierdzamy zgodność po numerze Bosch, OE lub VIN.

Regeneracja pompy Bosch CP3S3 0445020132 – jak wygląda usługa?

Regeneracja pompy Bosch CP3S3 0445020132 obejmuje diagnostykę, demontaż, czyszczenie, kontrolę elementów roboczych, wymianę zużytych części i test końcowy. Pompa po naprawie trafia na stół probierczy Bosch EPS 708, gdzie sprawdzane są parametry wymagane dla pracy w układzie Common Rail.

Podczas testu kontrolujemy:

• wydajność pompy,
• szczelność,
• stabilność pracy,
• zdolność budowania ciśnienia,
• poprawność pracy w zakresie wymaganym dla silnika DV11,
• zachowanie pompy pod obciążeniem.

Dzięki temu klient otrzymuje pompę sprawdzoną technicznie, przygotowaną do montażu i objętą 2-letnią gwarancją.

Kiedy warto regenerować pompę wtryskową Bosch CP3S3 0445020132?

Regenerację warto rozważyć, gdy w autobusie Daewoo / Doosan z silnikiem DV11 pojawiają się objawy typowe dla problemów z pompą wysokiego ciśnienia lub układem Common Rail:

• trudny rozruch silnika,
• gaśnięcie po odpaleniu,
• spadek mocy,
• nierówna praca,
• błędy ciśnienia paliwa,
• zbyt niskie ciśnienie na listwie Common Rail,
• tryb awaryjny pod obciążeniem,
• opiłki w układzie paliwowym,
• problemy z dawkowaniem paliwa.

Przed wymianą pompy warto sprawdzić również filtr paliwa, przewody, listwę Common Rail i wtryskiwacze. W układzie Common Rail uszkodzenie jednego elementu może wpływać na pracę całego systemu paliwowego.

Dlaczego regeneracja jest lepszym wyborem niż zakup nowej pompy?

Cena jest niższa, a jakość po regeneracji i testach może odpowiadać pracy nowej pompy. Regeneracja pompy Bosch CP3S3 0445020132 jest opłacalna wtedy, gdy korpus i główne elementy pompy nadają się do odbudowy. Po prawidłowej naprawie i teście na Bosch EPS 708 pompa wraca do wymaganych parametrów pracy. Klient płaci mniej niż za nową pompę, a otrzymuje podzespół sprawdzony technicznie i objęty 2-letnią gwarancją. W autobusach Daewoo / Doosan liczy się szybkie przywrócenie pojazdu do pracy, pewność doboru i realny koszt naprawy. Dlatego regeneracja pompy albo zakup pompy regenerowanej na wymianę często jest najlepszym rozwiązaniem technicznym i ekonomicznym.

Wtryskiwacze Common Rail do Daewoo / Doosan DV11

Posiadamy również wtryskiwacze Common Rail do silników Daewoo / Doosan DV11. Wtryskiwacze Common Rail odpowiadają za precyzyjne dawkowanie paliwa do cylindrów. Współpracują z pompą wysokiego ciśnienia, listwą Common Rail i sterownikiem silnika. Jeżeli wtryskiwacze są zużyte, mają zbyt duży przelew albo są zanieczyszczone, mogą powodować objawy podobne do uszkodzonej pompy: trudny rozruch, spadek mocy, dymienie, nierówną pracę i błędy ciśnienia paliwa.

Potwierdzone numery wtryskiwaczy dla Daewoo / Doosan DV11:

• Bosch 0445120041
• OE 65.10401-7002
• OE 65104017002

Dla wersji DV11 Euro 4 spotykany jest również:

• Bosch 0445120146
• OE 65.10401-7006
• OE 65104017006

Dobór wtryskiwaczy również wykonujemy po numerze Bosch, numerze OE lub VIN. W silnikach DV11 występowały różne wersje osprzętu paliwowego, dlatego sam model BH120, BS106 lub BX212 nie zawsze wystarcza do bezpiecznego zamówienia części.

Diagnostyka pompy wtryskowej w Daewoo / Doosan DV11

W autobusach Daewoo / Doosan BH120, BS106 i BX212 z silnikiem DV11 układ Common Rail wymaga stabilnej pracy pompy, listwy i wtryskiwaczy. Pompa wysokiego ciśnienia odpowiada za parametry potrzebne do rozruchu, mocy i równej pracy silnika, dlatego jej ocenę warto łączyć z diagnostyką całego układu paliwowego.

Jakie są objawy uszkodzonej pompy? Najczęściej są to trudne odpalanie, gaśnięcie po uruchomieniu, spadek mocy, nierówna praca, dymienie, tryb awaryjny oraz błędy ciśnienia paliwa. Podobne objawy mogą jednak powodować także wtryskiwacze, filtr paliwa, nieszczelność przewodów lub zanieczyszczenia w układzie.

Czy komputer pokaże uszkodzoną pompę? Diagnostyka komputerowa może wskazać zbyt niskie ciśnienie na listwie, problem z regulacją dawki albo błędy układu Common Rail, ale zwykle pokazuje skutek, a nie zawsze dokładną przyczynę. Dlatego pompa powinna być sprawdzona poza pojazdem, na stole probierczym Bosch EPS 708.

Czy opłaca się regenerować pompę wtryskową? Tak, jeżeli korpus i podstawowe elementy pompy nadają się do odbudowy. Regeneracja pozwala obniżyć koszt naprawy w porównaniu z zakupem nowej pompy, a po czyszczeniu, wymianie zużytych części i testach pompa może odzyskać prawidłowe parametry pracy.

Ile kosztuje regeneracja sterownika pompy wtryskowej? W pompach Common Rail tego typu wycenę trzeba ustalić po identyfikacji części i rodzaju usterki, ponieważ koszt zależy od numeru pompy, zakresu naprawy oraz tego, czy problem dotyczy pompy, zaworu regulacyjnego czy elementów sterowania układem. Najbezpieczniej podać numer Bosch, numer OE albo VIN pojazdu, aby dobrać właściwą diagnostykę i uniknąć niepotrzebnej wymiany sprawnych części.