Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445010258 do Toyota iQ J1 1.4 D-4D, 1ND-TV, 66 kW - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Regeneracja i sprzedaż pompy wtryskowej Bosch CP3S3 0445010258 do Toyota iQ J1 1.4 D-4D 1ND-TV 66 kW

Masz Toyota iQ J1 1.4 D-4D i problem z pompą wysokiego ciśnienia? Bosch Diesel Service oferuje regenerację oraz sprzedaż pomp wtryskowych Common Rail Bosch Diesel CP3S3 o numerze Bosch 0 445 010 258 / 0445010258 do silnika 1.4 D-4D 1ND-TV, 66 kW / 90 KM.

To oferta dla klientów, którzy chcą szybko i pewnie ustalić, czy pompę można zregenerować, czy lepszym rozwiązaniem będzie pompa regenerowana na wymianę albo nowa pompa Bosch. W układzie Common Rail dokładny dobór części ma kluczowe znaczenie, dlatego pompę najlepiej dobrać po numerze Bosch, numerze OE lub VIN pojazdu.

Toyota iQ J1 1.4 D-4D — zastosowanie pompy Bosch 0445010258

Pompa Bosch CP3S3 0445010258 może występować w Toyota iQ J1 z silnikiem 1.4 D-4D 1ND-TV.

Konfiguracja do weryfikacji:

Toyota iQ J1 / AJ10
Wersja: 1.4 D-4D
Oznaczenie wersji: NUJ10
Silnik: 1ND-TV
Pojemność: 1364 cm³
Moc: 66 kW / 90 KM
Paliwo: olej napędowy
Układ paliwowy: Common Rail
Nadwozie: hatchback, 3 drzwi
Roczniki katalogowe: najczęściej 2008–2012, w części katalogów 2009–2015

Toyota iQ to bardzo kompaktowy samochód miejski, dlatego w tej wersji szczególnie ważny jest prawidłowy dobór osprzętu paliwowego. Nie należy zamawiać pompy wyłącznie po nazwie modelu. Najpewniejszą podstawą doboru jest numer Bosch z tabliczki pompy, numer OE Toyota lub VIN.

Numery pompy Bosch i numery OE:

Numer Bosch główny:

0 445 010 258
0445010258

Potwierdzane numery OE Toyota spotykane przy tej pompie:

22100-0W010
221000W010
22100-0W020
221000W020
22100-33050
2210033050

Numery powiązane i zamienne spotykane w katalogach:

0 445 010 214
0445010214
0 986 437 338
0986437338

Zamiennik należy zawsze potwierdzić po VIN, numerze OE lub numerze zdemontowanej pompy. Ten sam silnik 1ND-TV występował w różnych modelach Toyoty, ale nie oznacza to automatycznie identycznej pompy w każdym aucie.

Regeneracja pompy Bosch CP3S3 0445010258

Regeneracja pompy Bosch CP3S3 0445010258 w Bosch Diesel Service odbywa się na stołach probierczych Bosch EPS 708. Po naprawie pompa jest sprawdzana pod kątem parametrów pracy, szczelności i wydatku paliwa. Pompa wysokiego ciśnienia w układzie Common Rail odpowiada za stabilne zasilanie listwy paliwowej. Jeżeli nie osiąga odpowiedniego ciśnienia, Toyota iQ 1.4 D-4D może mieć problem z rozruchem, nierówną pracą, spadkiem mocy, gaśnięciem lub błędami układu paliwowego. Regeneracja nie polega wyłącznie na wyczyszczeniu pompy. Obejmuje ocenę stanu technicznego, kontrolę elementów roboczych, wymianę zużytych części i test końcowy na stole probierczym. Dzięki temu klient otrzymuje podzespół przygotowany do pracy w układzie wysokiego ciśnienia.

Na usługę regeneracji udzielamy 2 lata gwarancji.

Kiedy warto regenerować pompę wtryskową?

Regenerację warto rozważyć, gdy Toyota iQ J1 1.4 D-4D ma trudny rozruch, gaśnie, traci moc, nierówno pracuje, przechodzi w tryb awaryjny albo w diagnostyce pojawiają się błędy ciśnienia paliwa.

Na problem z pompą wysokiego ciśnienia mogą wskazywać:

• zbyt niskie ciśnienie na listwie Common Rail,
• brak stabilnego ciśnienia podczas rozruchu,
• nieszczelność pompy,
• metaliczne opiłki w układzie paliwowym,
• problemy z dawkowaniem paliwa,
• powracające błędy układu paliwowego.

Podobne objawy mogą powodować także wtryskiwacze, regulator ciśnienia, filtr paliwa lub zanieczyszczone przewody. Dlatego przed wymianą pompy warto sprawdzić cały układ paliwowy.

Dlaczego regeneracja jest lepszym wyborem niż zakup nowej pompy?

Regeneracja jest tańsza, a jakość po prawidłowej naprawie i testach może być jak w nowej pompie. Jeżeli korpus i główne elementy pompy nadają się do naprawy, regeneracja pozwala obniżyć koszt przy zachowaniu wymaganych parametrów pracy. Test na Bosch EPS 708 pozwala sprawdzić, czy pompa po regeneracji osiąga odpowiedni wydatek paliwa i pracuje prawidłowo w warunkach przewidzianych dla układu Common Rail.

Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445010258 do Toyota iQ J1 1.4 D-4D, 1ND-TV, 66 kW może być regenerowana, sprzedawana jako pompa regenerowana na wymianę albo dostępna jako nowa pompa Bosch. Regeneracja pompy wysokiego ciśnienia jest opłacalna, gdy pompa kwalifikuje się do naprawy, ponieważ cena jest niższa niż zakup nowej pompy, a po regeneracji i testach na stole Bosch EPS 708 jakość pracy może odpowiadać wymaganiom układu Common Rail. Najlepszy dobór wykonuje się po numerze Bosch 0445010258, numerze OE Toyota albo VIN pojazdu.

Wtryskiwacze Common Rail do Toyota iQ J1 1.4 D-4D

Posiadamy również wtryskiwacze Common Rail do Toyota iQ J1 1.4 D-4D 1ND-TV 66 kW. Wtryskiwacz Common Rail odpowiada za precyzyjne podanie dawki paliwa do cylindra pod wysokim ciśnieniem. Jego praca musi być zgodna z parametrami układu, ponieważ uszkodzony wtryskiwacz może powodować trudny rozruch, dymienie, nierówną pracę silnika, stuki spalania, spadek mocy, podwyższone spalanie lub błędy ciśnienia paliwa.

Numery wtryskiwaczy Bosch spotykane przy silniku 1.4 D-4D 1ND-TV:

• 0445116054
• 0445116044

Numery OE Toyota wymagające potwierdzenia po VIN:

• 23670-0W020
• 236700W020
• 23670-0W010
• 236700W010
• 23670-09390
• 2367009390
• 23670-33060
• 2367033060

Przy awarii pompy wysokiego ciśnienia warto sprawdzić także wtryskiwacze i czystość całego układu paliwowego. Jeżeli pompa opiłkuje, zanieczyszczenia mogą uszkodzić wtryskiwacze, listwę i przewody paliwowe.

Zadzwoń i dobierz właściwą pompę Bosch 0445010258

Jeżeli szukasz pompy Bosch Common Rail CP3S3 0445010258 do Toyota iQ J1 1.4 D-4D, zadzwoń do Bosch Diesel Service przed zakupem lub montażem.

Diagnostyka pompy wtryskowej Toyota iQ 1.4 D-4D i Subaru

W Toyota iQ J1 1.4 D-4D z silnikiem 1ND-TV 66 kW pompa wysokiego ciśnienia Common Rail odpowiada za stabilne zasilanie listwy i precyzyjną pracę wtryskiwaczy. Podobne rozwiązania układu paliwowego mogą występować także w wybranych modelach Subaru powiązanych technicznie z jednostkami Toyoty, dlatego w obu autach dobór pompy powinien opierać się na numerze Bosch, numerze OE lub VIN.

Podczas diagnostyki ważne jest, jakie są pierwsze objawy uszkodzonej pompy. Zwykle są to trudniejszy rozruch, chwilowe spadki mocy, nierówna praca, gaśnięcie silnika, tryb awaryjny albo błędy ciśnienia paliwa. Takie objawy mogą jednak wynikać także z uszkodzonych wtryskiwaczy, filtra paliwa, regulatora ciśnienia lub zanieczyszczeń w przewodach, dlatego potrzebna jest kontrola całego układu.

W praktyce warto wiedzieć, czego nie lubi Common Rail. Układ Common Rail jest bardzo wrażliwy na zanieczyszczone paliwo, wodę w paliwie, opiłki, zapchany filtr oraz nieszczelności po stronie zasilania. Nawet drobne zabrudzenia mogą zakłócić pracę pompy i wtryskiwaczy, dlatego po awarii pompy ważne jest sprawdzenie listwy, przewodów i wtrysków.

Przy naprawie pojawia się też temat, jaki jest koszt regeneracji pompy wtryskowej. Cena zależy od numeru pompy, zakresu zużycia, rodzaju uszkodzenia i części potrzebnych do naprawy, więc najdokładniejszą wycenę przygotowuje się po podaniu numeru Bosch, numeru OE albo VIN pojazdu.

W wielu przypadkach odpowiedź na pytanie, czy opłaca się regenerować pompę wtryskową, jest korzystna: jeżeli korpus i główne elementy nadają się do naprawy, regeneracja zwykle kosztuje mniej niż nowa pompa, a po teście na stole probierczym może przywrócić parametry wymagane dla układu Common Rail.