Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445010258 do Toyota Corolla Sedan E18 1.4 D-4D, 1ND-TV, 66 kW - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Regeneracja i sprzedaż pompy wtryskowej Bosch CP3S3 0445010258 do Toyota Corolla Sedan E18 1.4 D-4D 1ND-TV 66 kW

Szukasz pompy wtryskowej Bosch Common Rail CP3S3 0445010258 do Toyota Corolla Sedan E18 1.4 D-4D? Pawlik Diesel Service oferuje regenerację, sprzedaż pomp regenerowanych na wymianę oraz sprzedaż nowych pomp wtryskowych Bosch Diesel do układów Common Rail.

W przypadku Toyota Corolla Sedan E18 1.4 D-4D z silnikiem 1ND-TV, 66 kW / 90 KM, najważniejsza jest dokładna identyfikacja części. W tej wersji pojazdu mogą występować różne numery pomp wysokiego ciśnienia, dlatego pompy Bosch 0445010258 nie dobieramy wyłącznie po nazwie modelu. Przed regeneracją lub sprzedażą najlepiej podać numer Bosch z tabliczki pompy, numer OE Toyota albo VIN pojazdu.

Jeżeli masz pompę Bosch CP3S3 0445010258 i chcesz sprawdzić możliwość regeneracji, cenę lub dostępność pompy na wymianę — zadzwoń. Dobierzemy właściwe rozwiązanie technicznie, bez zgadywania i bez ryzyka montażu nieodpowiedniej części.

Toyota Corolla Sedan E18 1.4 D-4D 

Pompa Bosch CP3S3 0445010258 może być sprawdzana pod kątem zgodności z wybranymi wersjami silnika 1ND-TV, ale przy Toyota Corolla Sedan E18 wymagana jest weryfikacja po numerze części.

Dane pojazdu do weryfikacji:

Toyota Corolla Sedan E18
Wersja: 1.4 D-4D
Oznaczenia katalogowe: NDE180, NDE170
Silnik: 1ND-TV
Pojemność: 1364 cm³
Moc: 66 kW / 90 KM
Paliwo: olej napędowy
Układ paliwowy: Common Rail
Roczniki katalogowe: 06.2013–12.2018
Nadwozie: sedan

Numery pompy Bosch i numery OE:

Numer Bosch:

0 445 010 258
0445010258

Numery OE Toyota / Subaru spotykane przy pompie Bosch 0445010258:

22100-0W010
221000W010
22100-33050
2210033050

Numery powiązane lub zamienne spotykane w katalogach dla pomp tej rodziny:

0 445 010 214
0445010214
0 445 010 392
0445010392
0 986 437 338
0986437338

W przypadku Toyota Corolla Sedan E18 1.4 D-4D nie należy zakładać zgodności tylko dlatego, że auto ma silnik 1ND-TV. Ten sam silnik w różnych modelach Toyoty mógł współpracować z różnymi wersjami osprzętu paliwowego.

Regeneracja pompy Bosch CP3S3 0445010258

Regeneracja pomp Bosch CP3S3 0445010258 w Pawlik Diesel Service odbywa się na stołach probierczych Bosch EPS 708. Po naprawie pompa jest sprawdzana pod kątem parametrów pracy, szczelności i wydatku paliwa. W układzie Common Rail pompa wysokiego ciśnienia odpowiada za stabilne zasilanie listwy paliwowej. Jeżeli pompa nie utrzymuje właściwego ciśnienia, silnik może mieć problem z rozruchem, spadkiem mocy, nierówną pracą lub błędami ciśnienia paliwa. Regeneracja nie polega wyłącznie na czyszczeniu pompy. Obejmuje ocenę stanu technicznego, kontrolę elementów roboczych, wymianę zużytych części oraz test końcowy na stole probierczym. Dzięki temu klient otrzymuje pompę przygotowaną do pracy w układzie wysokiego ciśnienia.

Na usługę regeneracji udzielamy 2 lata gwarancji.

Kiedy warto regenerować pompę wtryskową?

Regenerację warto rozważyć, gdy Toyota Corolla Sedan E18 1.4 D-4D ma trudny rozruch, gaśnie, nierówno pracuje, traci moc, przechodzi w tryb awaryjny albo w diagnostyce pojawiają się błędy ciśnienia paliwa.

Na problem z pompą wysokiego ciśnienia mogą wskazywać:

• zbyt niskie ciśnienie na listwie Common Rail,
• brak stabilnego ciśnienia podczas rozruchu,
• nieszczelność pompy,
• metaliczne opiłki w układzie paliwowym,
• problemy z dawkowaniem paliwa,
• powracające błędy układu paliwowego.

Podobne objawy mogą powodować także wtryskiwacze, regulator ciśnienia, filtr paliwa lub zanieczyszczenia w przewodach. Dlatego przed montażem nowej lub regenerowanej pompy warto sprawdzić cały układ paliwowy.

Dlaczego regeneracja jest lepszym wyborem niż zakup nowej pompy?

Regeneracja jest tańsza, a jakość po prawidłowej naprawie i testach może być jak w nowej pompie. Jeżeli korpus i główne elementy pompy nadają się do naprawy, regeneracja pozwala obniżyć koszt przy zachowaniu wymaganych parametrów pracy. Test na Bosch EPS 708 pozwala sprawdzić, czy pompa po regeneracji osiąga odpowiedni wydatek paliwa i pracuje prawidłowo w warunkach przewidzianych dla układu Common Rail.

Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445010258 do Toyota Corolla Sedan E18 1.4 D-4D, 1ND-TV, 66 kW wymaga potwierdzenia po numerze Bosch, numerze OE lub VIN, ponieważ w tym modelu mogą występować różne wersje pomp wysokiego ciśnienia. Jeżeli w aucie zamontowana jest pompa 0445010258, Pawlik Diesel Service oferuje jej regenerację, sprzedaż pompy regenerowanej na wymianę oraz sprzedaż nowej pompy Bosch. Regeneracja jest opłacalna, ponieważ cena jest niższa niż zakup nowej pompy, a po regeneracji i testach na stole Bosch EPS 708 pompa może pracować z parametrami wymaganymi dla układu Common Rail.

Wtryskiwacze Common Rail do Toyota Corolla Sedan E18 1.4 D-4D

Posiadamy również wtryskiwacze Common Rail do modeli Toyota Corolla Sedan E18 1.4 D-4D 1ND-TV 66 kW.

Wtryskiwacz Common Rail odpowiada za precyzyjne podanie dawki paliwa do cylindra pod wysokim ciśnieniem. Jego praca musi być zgodna z parametrami układu, ponieważ uszkodzony wtryskiwacz może powodować trudny rozruch, dymienie, nierówną pracę silnika, stuki spalania, spadek mocy, podwyższone spalanie lub błędy ciśnienia paliwa.

Numery wtryskiwaczy Bosch spotykane przy silniku 1.4 D-4D 1ND-TV:

• 0445116054
• 0445116044

Numery OE Toyota:

• 23670-0W020
• 236700W020
• 23670-0W010
• 236700W010
• 23670-09390
• 2367009390
• 23670-33060
• 2367033060

Przy awarii pompy wysokiego ciśnienia warto sprawdzić także wtryskiwacze i czystość całego układu paliwowego. Jeżeli pompa opiłkuje, zanieczyszczenia mogą uszkodzić wtryskiwacze, listwę i przewody paliwowe.

Zadzwoń i dobierz właściwą pompę Bosch do Toyota Corolla Sedan E18

Diagnostyka pompy wtryskowej Toyota Corolla Sedan E18 i Subaru

W Toyota Corolla Sedan E18 1.4 D-4D z silnikiem 1ND-TV 66 kW pompa wysokiego ciśnienia Common Rail odpowiada za stabilne zasilanie listwy paliwowej. Podobne rozwiązania mogą występować także w wybranych modelach Subaru powiązanych technicznie z jednostkami Toyoty, dlatego w każdym samochodzie dobór i ocena pompy powinny opierać się na numerze Bosch, numerze OE lub VIN.

Podczas diagnostyki często pojawia się pytanie, czy komputer pokaże uszkodzoną pompę. Diagnostyka komputerowa może wskazać zbyt niskie lub niestabilne ciśnienie paliwa, błędy regulacji ciśnienia albo problemy podczas rozruchu, ale nie zawsze jednoznacznie potwierdzi uszkodzenie samej pompy. Podobne objawy mogą powodować wtryskiwacze, filtr paliwa, regulator ciśnienia lub zanieczyszczony układ.

Dlatego ważne jest, jak sprawdzić czy pompa jest sprawna. Najpierw trzeba porównać ciśnienie wymagane i rzeczywiste, sprawdzić szczelność, stan paliwa, obecność opiłków oraz pracę elementów sterujących. Po demontażu pełniejszą ocenę daje kontrola pompy na stole probierczym, gdzie można sprawdzić jej wydatek i stabilność pracy.

W praktyce nie da się uczciwie określić jednej wartości dla wszystkich aut, gdy pojawia się temat, jaka jest przewidywana żywotność pompy wtryskowej. Zależy ona od jakości paliwa, regularnej wymiany filtra, czystości układu, stanu wtryskiwaczy i warunków eksploatacji. Ta sama zasada dotyczy pytania, ile wytrzymuje pompa wtryskowa po regeneracji: po prawidłowej naprawie i testach może pracować długo, ale jej trwałość zależy również od tego, czy układ paliwowy został oczyszczony i czy nie ma w nim opiłków. Dokładna diagnostyka pomaga wybrać właściwe rozwiązanie: regenerację pompy, pompę regenerowaną na wymianę albo nowy podzespół.