Pompa wtryskowa Common Rail Delphi 28302059 do Mercedes-Benz E-Class E 300, 2.2 Hybrid / BlueTEC Hybrid, 150kW– nowa, regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Masz objawy typu: trudny rozruch, spadek mocy, falowanie obrotów, dymienie albo błędy ciśnienia paliwa? W E 300 Hybrid / BlueTEC Hybrid bardzo często kluczowa jest pompa wysokiego ciśnienia Common Rail – a tu liczy się twardy test i pomiar, nie zgadywanie.

Dlaczego klienci wybierają nasz serwis?

• Regeneracja na stołach BOSCH EPS 708 – testy, weryfikacja i ustawienie parametrów po naprawie.
• 2 lata gwarancji na regenerację.
• Bardzo dobra cena regeneracji – zwykle wyraźnie taniej niż nowa pompa, przy parametrach pracy jak dla nowej.
• Opcje bez przestoju: regeneracja Twojej pompy, pompa na wymianę oraz nowe pompy w sprzedaży.
• Specjalizacja: regeneracja i sprzedaż pomp wtryskowych Common Rail diesla – dobieramy rozwiązanie po VIN i wersji silnika.

Zadzwoń – podaj VIN i numer z pompy, a od razu potwierdzimy dopasowanie i najlepszy wariant: regeneracja / wymiana / nowa.

Mercedes-Benz E-Class E 300:

• OM651.924 (2.2 diesel), moc diesla: 150 kW (204 KM)

Zastosowanie w E-Klasie:

• E-Class W212 (sedan) – E 300 Hybrid / BlueTEC Hybrid (212.098)
  04.2013 – 10.2015 (polift wg danych technicznych); w katalogach części zastosowanie podawane również od 04/2012.
• E-Class S212 (kombi) – E 300 Hybrid / BlueTEC Hybrid (212.298)
  12.2011 – 12.2016 (wg katalogu).

Zastosowanie w innych modelach: 

Mercedes-Benz:

• A-Class (W176)
• B-Class (W246)
• CLA (C117)
• GLA (X156)
• GLK (X204)
• SLK / SLC (R172) – wersje diesel
• Vito (W639)
• Viano (W639)
• V-Class / Vito (W447)
• Sprinter (W906)

Jeep (2.2 CRD)

Dodge (2.2 CRD)

Infiniti (2.2 d)

Numery OE:

Mercedes-Benz:

• A6510700101
• A6510700801
• A6510701201
• A6510701601
• A6510701701
• A6510701901
• A6510702001
• A6510702701

Numery zamienników:

• 28343143, 28343144, 28343145
• 28249007, 28249008
• 28252613
• 28257496
• 28261917, 28261919
• 28297636, 28297638, 28297640
• 28298938
• 28302063
• 28447438
• 9424A020A / R9424A020A

Regeneracja – dlaczego często lepsza niż zakup nowej?

Regeneracja wykonana pomiarowo i zakończona kalibracją na stanowisku probierczym to niższy koszt niż nowa pompa, a po prawidłowym teście otrzymujesz parametry pracy porównywalne z nowym podzespołem (stabilne ciśnienie, równa praca, pewny rozruch). Po naprawie pompa ma potwierdzone wyniki testów, więc nie ma zakupu w ciemno.

Wtryskiwacze do E 300 Hybrid / BlueTEC Hybrid (OM651.924) – dostępne w ofercie:

• A6510702887
• A6510700587
• A6510704987
• A6510703087
• A6510703287

Zadzwoń – sprawdzimy po VIN właściwy wariant, powiemy dostępność i podamy cenę od ręki.

Mercedes-Benz E-Class E 300 2.2 Hybrid / BlueTEC Hybrid – pompa spotykana też w Jeep, Dodge i Infiniti (2.2 CRD/d)

Mercedes-Benz E-Class w wersji E 300 2.2 Hybrid / BlueTEC Hybrid 150 kW to ciekawa propozycja dla osób, które chcą zachować zalety diesla w trasie, a jednocześnie zyskać płynniejsze ruszanie i sprawniejszą jazdę w mieście dzięki wsparciu napędu elektrycznego. E-Klasa nadal oferuje to, z czego słynie: dobre wyciszenie, stabilność prowadzenia i wysoki komfort na długich dystansach, a hybrydowy układ potrafi poprawić płynność pracy napędu w ruchu miejskim.

Pod maską pracuje diesel 2.2 z rodziny OM651, współpracujący z układem wtrysku Common Rail, gdzie kluczowe znaczenie ma pompa wysokiego ciśnienia oraz wtryskiwacze. Z uwagi na szerokie zastosowanie tej jednostki i osprzętu, podobne rozwiązania spotyka się również w innych markach: w wybranych modelach Jeep i Dodge z dieslem 2.2 CRD oraz w Infiniti z jednostką 2.2 d – tam również układ paliwowy pracuje pod wysokim ciśnieniem i wymaga utrzymania właściwych parametrów.

W przypadku aut używanych ważne jest wychwycenie sygnałów, które wskazują na problem z układem zasilania. W praktyce często wraca temat po czym poznać, że pompa wtryskowa jest do wymiany: typowe objawy to trudniejszy rozruch, spadek mocy pod obciążeniem, falowanie obrotów, dymienie oraz błędy ciśnienia paliwa. W hybrydzie dodatkowo liczy się płynność działania układu napędowego, ale przy podejrzeniu problemu i tak decyduje diagnostyka oparta o pomiary.

Gdy pompa kwalifikuje się do naprawy, pojawiają się pytania praktyczne: ile kosztuje regeneracja pompy wtrysku, ile trwa regeneracja pompy wtryskowej oraz czy opłaca się regenerować pompę wtryskową. Koszt zależy od zakresu zużycia i wersji podzespołu, a czas od dostępności części oraz procedur testowych, bo po regeneracji pompa powinna mieć potwierdzone parametry pracy. Przy prawidłowo wykonanej regeneracji można odzyskać stabilne ciśnienie i równą pracę silnika bez kosztu zakupu nowego podzespołu.

E 300 2.2 Hybrid / BlueTEC Hybrid 150 kW to rozsądna alternatywa dla klasycznego diesla: zachowuje świetne właściwości na trasie, a w mieście potrafi jeździć płynniej i spokojniej. Przy regularnym serwisie układu paliwowego i bieżącej diagnostyce ten wariant oferuje bardzo udane połączenie komfortu E-Klasy, ekonomii i nowocześniejszego charakteru napędu.