Pompa wtryskowa Common Rail Delphi 28302059 do Mercedes-Benz E-Class E 250, 2.1/2.2 CDI/BlueTEC/d, 150kW– nowa, regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Masz objawy typu: trudny rozruch, spadek mocy, falowanie obrotów, dymienie albo błędy ciśnienia paliwa? W E 250 układ Common Rail musi trzymać parametry – dlatego u nas liczy się twardy test i pomiar, a nie naprawa w ciemno.

Dlaczego klienci wybierają nasz serwis?

• Regeneracja na stołach probierczych BOSCH EPS 708 – testy, weryfikacja i ustawienie parametrów po naprawie.
• 2 lata gwarancji na regenerację.
• Bardzo dobra cena – zwykle zdecydowanie taniej niż nowa pompa, a efekt to parametry pracy jak w nowej.
• Opcje bez przestoju: regeneracja Twojej pompy, pompa na wymianę, a także nowe pompy w sprzedaży.
• Specjalizacja: regeneracja i sprzedaż pomp wtryskowych Common Rail diesla – dobieramy rozwiązanie po VIN i wersji silnika.

Najpewniej telefonicznie: podaj VIN / rocznik / wersję nadwozia – od razu potwierdzimy dopasowanie, dostępność i najlepszą opcję: regeneracja / wymiana / nowa.

Mercedes-Benz E-Class E 250 - występowanie pompy:

• W212 (sedan) – E 250 CDI BlueEFFICIENCY, 150 kW (204 KM), 2009–2012 
• S212 (kombi, facelift) – E 250 BlueTEC, 150 kW (204 KM), 2014–2016
• C207 (coupé) – E 250 BlueTEC, 150 kW (204 KM), 2013–2016 

Inne modele Mercedes-Benz w których jest opisywana pompa:

• A-Class (W176)
• B-Class (W246)
• CLA (C117)
• GLA (X156)
• GLK (X204)
• SLK / SLC (R172) – wersje diesel (OM651)
• Vito (W639) – 2.0/2.2 CDI (OM651)
• Viano (W639) – 2.0/2.2 CDI (OM651)
• V-Class / Vito (W447) – 2.2 d (OM651)
• Sprinter (W906) – 2.2 CDI/BlueTEC (OM651)

Inne marki samochodów z tą pompą: 

• Jeep Compass 2.2 CRD / CRDi (różne moce i roczniki zależnie od wersji)
• Jeep Patriot 2.2 CRD 120 kW (2010–2011)
• Infiniti Q50 2.2 D oraz Infiniti Q70 2.2 D

Numery OE:

Mercedes-Benz:

• A6510700101
• A6510700601
• A6510700801
• A6510701601
• A6510701701
• A6510701901
• A6510702001
• A6510702701

Numery zamienne:

• 28249007
• 28252613
• 28257496
• 28261919
• 28297636
• 28297638
• 28298938
• 28343144
• 28343145
• 28447438
• 9424A020A
• HRP736

Regeneracja – dlaczego warto zamiast nowej?

Regeneracja wykonana pomiarowo i zakończona kalibracją na stanowisku probierczym to rozwiązanie, które pozwala obniżyć koszt względem nowej pompy, a jednocześnie odzyskać parametry pracy porównywalne z nowym podzespołem (stabilne ciśnienie, równa praca, pewny rozruch). Dodatkowy plus: nie kupujesz w ciemno – po naprawie pompa ma potwierdzone wyniki testów.

Co dostajesz w praktyce:

• Ciśnienie i wydajność przywrócone w całym zakresie pracy silnika
• Pewniejszy rozruch – zarówno na zimno, jak i na ciepło
• Równa praca i lepsza reakcja na gaz
• Często mniej dymienia i stabilniejsze obroty
• Spokój na dłużej dzięki 2-letniej gwarancji

Wtryskiwacze do E 250 (OM651) – posiadamy w ofercie:

• A6510700587
• A6510704987
• A6510702887
• A6510703087
• A6510703287

Zadzwoń – sprawdzimy po VIN właściwy wariant, powiemy dostępność i podamy cenę od ręki.

Mercedes-Benz E-Class E 250 2.1/2.2 CDI/BlueTEC/d – diesel OM651, pompa spotykana też w Jeep i Infiniti (2.2 CRD/d)

Mercedes-Benz E-Class w wersji E 250 2.1/2.2 CDI/BlueTEC/d 150 kW to udany kompromis między osiągami a ekonomią. E-Klasa oferuje bardzo dobry komfort jazdy, wyciszenie i stabilność prowadzenia, a mocniejszy diesel daje wyraźnie lepszą reakcję na gaz niż słabsze odmiany. W trasie przekłada się to na pewne wyprzedzanie i spokojne utrzymywanie prędkości autostradowych bez ciągłego redukowania biegów.

Za napęd odpowiada jednostka z rodziny OM651, współpracująca z układem Common Rail. Warianty BlueTEC/d wykorzystują rozwiązania ograniczające emisję spalin, co zwiększa uniwersalność auta w codziennym użytkowaniu. Co ważne, podobne rozwiązania układu paliwowego spotyka się również poza Mercedesem: w wybranych modelach Jeep z dieslem 2.2 CRD oraz w Infiniti z jednostką 2.2 d, gdzie także kluczowe znaczenie ma utrzymanie stabilnego ciśnienia paliwa w układzie wtryskowym.

W autach używanych warto zwracać uwagę na sygnały ostrzegawcze, bo często pojawia się temat jakie objawy daje uszkodzona pompa. Typowe symptomy to trudniejszy rozruch, spadek mocy pod obciążeniem, nierówna praca na biegu jałowym, falowanie obrotów, dymienie lub błędy związane z ciśnieniem paliwa. W dieslu Common Rail liczy się diagnostyka oparta o pomiary – dopiero testy parametrów pozwalają potwierdzić, czy problem dotyczy pompy wysokiego ciśnienia, wtryskiwaczy czy elementów współpracujących.

Jeżeli pompa kwalifikuje się do naprawy, naturalnie pojawiają się kwestie praktyczne: ile kosztuje regeneracja pompy wtrysku oraz ile czasu trwa regeneracja pompy. Koszt zależy od zakresu zużycia i wersji podzespołu, a czas realizacji od dostępności części i procedur testowych po naprawie. Z tego powodu często rozważa się też, czy opłaca się regenerować pompę wtryskową – bo regeneracja pozwala przywrócić parametry pracy przy niższym koszcie niż zakup nowej pompy, pod warunkiem potwierdzenia efektu pomiarami.

E 250 CDI/BlueTEC/d 150 kW to wybór dla osób, które chcą połączyć prestiż i wygodę Mercedesa z dynamicznym, elastycznym dieslem. Przy regularnym serwisie układu paliwowego ten napęd odwdzięcza się wysoką kulturą pracy, stabilną dynamiką i świetną użytecznością w długiej trasie.