Pompa wtryskowa Common Rail Delphi 28343143 do Infiniti Q50, 2.2 D, 125 - 150kW – nowa, regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Masz problem z rozruchem, spadkiem mocy, błędami ciśnienia na listwie, falowaniem obrotów albo trybem awaryjnym?
W układzie Common Rail liczą się parametry, czystość i test pod obciążeniem – dlatego robimy to w standardzie Bosch Diesel Service.

Co dostajesz u nas:

• Regeneracja pomp Common Rail Delphi na stołach probierczych Bosch EPS 708 – pełna weryfikacja wydajności i ciśnienia w warunkach pracy.
• 2 lata gwarancji (24 miesiące) na regenerację.
• Bardzo dobra cena regeneracji + szybka obsługa.
• Pompy na wymianę (żeby auto szybciej wróciło na drogę).
• Sprzedaż: pompy regenerowane, na wymianę oraz nowe (dobieramy rozwiązanie do budżetu i auta).

Dlaczego regeneracja to lepszy wybór niż zakup nowej?
Bo jest zdecydowanie tańsza, a po prawidłowej odbudowie + kalibracji i potwierdzeniu na EPS 708 masz jakość i parametry jak w nowej pompie – z gwarancją.

Najlepiej zadzwoń – najszybciej dobierzemy właściwą pompę i wariant (regeneracja / wymiana / nowa), doradzimy technicznie i powiemy od razu, co ma sens robić w całym układzie paliwowym.

Infiniti Q50 – gdzie była montowana ta pompa 

• Infiniti Q50 2.2d – silnik: OM651 (spotykane oznaczenie: OM651.930) – 125 kW (170 KM) – roczniki spotykane na rynku EU m.in. od 04.2013 do ok. 12.2018 (zależnie od rynku/egzemplarza).

W jakich markach/modelach ta pompa występowała 

Infiniti

• Q50 2.2d – OM651 – 125 kW (rynek EU, roczniki spotykane m.in. 2013–2018).

Mercedes-Benz (rodzina OM651)

• A-Class (W176) – OM651 (m.in. A180/A200 CDI)
• B-Class (W246) – OM651 (m.in. B180/B200 CDI)
• C-Class (W204/S204) – OM651 (m.in. C200/C220/C250 CDI)
• E-Class (W212) – OM651 (m.in. E200/E220/E250 CDI)
• CLA (C117/X117) – OM651 (m.in. 200/220 CDI)
• Sprinter (W906) – OM651 (wybrane wersje 2.2 CDI)
• (w niektórych rocznikach także Vito W639 2.2 CDI OM651 – zależnie od wersji)

Jeep

• Compass 2.2 CRD (2.1/2.2 diesel z rodziny OM651 w wybranych wersjach)
• Patriot 2.2 CRD (jw.)

Numery OE tej pompy 

• A 651 070 26 01
• A 651 070 18 01
• A 651 070 06 01
• A 651 070 12 01
• A 651 070 07 01
• A 651 070 09 01
• A 651 070 03 01

Regeneracja pomp Common Rail Bosch Diesel Service – pewność i gwarancja

Regeneracja pompy wysokiego ciśnienia Common Rail to najlepszy kompromis między ceną a jakością. Zamiast przepłacać za nową pompę, możesz odzyskać parametry jak w nowej – potwierdzone testem – i mieć pewność działania w codziennej eksploatacji.

• Nie jest to “naprawa na skróty” – pompa jest rozbierana, dokładnie czyszczona i weryfikowana, a zużyte elementy są wymieniane na nowe.
• Kalibracja i test pod obciążeniem: po złożeniu pompa jest ustawiana i sprawdzana na stołach probierczych Bosch EPS 708, więc nie ma zgadywania – liczą się twarde wyniki.
• Kontrola kluczowych parametrów: sprawdzamy m.in. wydajność, utrzymanie ciśnienia i reakcję na zmienne warunki pracy – tak, aby pompa pracowała stabilnie w całym zakresie.
• Powtarzalna jakość: dzięki procedurom i testom każda pompa po regeneracji ma potwierdzone parametry, co ogranicza ryzyko powrotu usterki.
  
  
• Dobre rozwiązanie dla całego układu: prawidłowo zregenerowana pompa poprawia kulturę pracy silnika, rozruch, stabilność ciśnienia i ogranicza ryzyko problemów z wtryskiwaczami.

Wtryskiwacze do Infiniti Q50 2.2d – mamy na miejscu 

OE:

• 16600-HG00C
• A651 070 0587
• A651 070 4987
• (spotykane też inne warianty OE z tej rodziny, np. A651 070 2887 / 3087 / 3287 – zależnie od wersji)

Jeśli chcesz najszybciej zamknąć temat: zadzwoń i podaj VIN – potwierdzimy dopasowanie, powiemy co warto zrobić (pompa / wtryski / czyszczenie układu) i zaproponujemy najkorzystniejszą opcję cenową: regeneracja, wymiana albo nowa część.

Infiniti Q50 2.2d, Mercedes-Benz i Jeep – diesle, wspólna technologia i pytania, które zadaje większość kierowców

Infiniti Q50 2.2 D to ciekawy przykład „międzynarodowej” inżynierii. W europejskich wersjach tego modelu zastosowano diesla wywodzącego się z Mercedesa – znaną jednostkę z rodziny OM651 (rzędowa czwórka, Common Rail, turbodoładowanie). W praktyce oznacza to dobrą kulturę pracy, elastyczność i rozsądne spalanie, a także łatwiejszy dostęp do wiedzy serwisowej, bo podobne rozwiązania spotkasz w wielu Mercedesach.

Silniki diesla Mercedesa przez lata trafiały do szerokiej gamy modeli, a podobną historię znajdziemy też w Jeepie – szczególnie w europejskich wersjach Compass i Patriot z dieslem 2.2 CRD. W każdym z tych aut kluczowy jest układ wtryskowy Common Rail i pompa wysokiego ciśnienia. Nic dziwnego, że w kierowcy zastanawiają się: czy można zregenerować pompę wysokiego ciśnienia oraz czy opłaca się regenerować pompę wtryskową. Odpowiedź w większości przypadków brzmi: tak – pod warunkiem, że regeneracja jest wykonana profesjonalnie, z testem na stole probierczym i realną weryfikacją parametrów.

Kierowcy często pytają też: jakie są objawy zużytej pompy wysokiego ciśnienia. Najczęściej są to problemy z rozruchem (zwłaszcza na ciepło), spadek mocy, falowanie obrotów, tryb awaryjny, błędy ciśnienia na listwie, nierówna praca i dymienie. Wtedy pojawia się kolejne pytanie: ile kosztuje regeneracja pompy wysokiego ciśnienia – i tu kluczowe jest, że cena zależy od stopnia zużycia, zanieczyszczeń w układzie paliwowym i tego, czy potrzebna jest wymiana elementów oraz pełna kalibracja.

Wniosek jest prosty: niezależnie czy jeździsz Infiniti, Mercedesem czy Jeepem – nowoczesny diesel odwdzięczy się trwałością, jeśli dostaje jakościowe paliwo, regularny serwis i sprawny układ wysokiego ciśnienia. Profesjonalna regeneracja bywa rozsądną alternatywą dla zakupu nowej pompy: koszt jest zwykle niższy, a dobrze wykonana usługa przywraca stabilną pracę i parametry wymagane przez silnik.