Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP4 0445010558 do BMW 2.0d N47D20C – nowa, regeneracja, cena
| Mamy dla Ciebie ponad 2000 dostępnych pomp wtryskowych Bosch Common Rail CP4 do BMW 2.0d N47D20C 0445010558 | |
| CENA | od 390 zł |
| DOSTĘPNOŚĆ | dostępny |
| WYSYŁKA | 1 dzień roboczy* |
| GWARANCJA | 24 miesiące |
Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!
Masz BMW X1 2.0d (E84) i problem z układem paliwowym, a na tabliczce pompy widnieje numer Bosch 0445010558 / 0 445 010 558? To dokładnie ta pompa, którą regenerujemy profesjonalnie w naszym Pawlik Diesel Service – szybko, technicznie poprawnie i z pełnym wsparciem telefonicznym.
Co robimy z pompą 0445010558?
- Regeneracja na oryginalnych stołach probierczych Bosch EPS 708 – pełny test wydatku, szczelności, charakterystyki ciśnień.
- Wymiana wszystkich elementów zużywalnych na części jakości OEM Bosch.
- Każda pompa przechodzi końcową kalibrację i test długotrwały.
- Na usługę udzielamy pisemnej 2-letniej gwarancji.
- Bardzo dobra cena regeneracji w porównaniu z zakupem nowej pompy CP4.
Zastosowanie – gdzie pracuje pompa 0445010558?
Typ pompy: Bosch CR/CP4S1/L35/20, układ Common Rail do silników BMW 2.0d N47D20C.
Marka: BMW
Model i silnik:
BMW X1 E84 sDrive 18d 2.0d N47D20C
- Moc: ok. 100–105 kW (136–143 KM)
- Produkcja: 11.2009 – 06.2012
BMW X1 E84 xDrive 18d 2.0d N47D20C
- Moc: ok. 100–105 kW (136–143 KM)
- Produkcja: 11.2009 – 06.2012
BMW X1 E84 sDrive 20d 2.0d N47D20C
- Moc: ok. 120–130 kW (163–177 KM)
- Produkcja: 10.2009 – 06.2012
BMW X1 E84 xDrive 20d 2.0d N47D20C
- Moc: ok. 120–130 kW (163–177 KM)
- Produkcja: 10.2009 – 06.2012
W naszej ofercie znajdziesz wtryskiwacze, pompowtryskiwacze oraz pompy Common Rail!
- nowe
- regenerowane na wymianę
- używane z gwarancją
Numery zamienników i numery OE
Przy kontakcie telefonicznym możesz podać dowolny z poniższych numerów – wszystkie prowadzą do tej samej rodziny pomp Bosch stosowanych w BMW X1 2.0d N47.
Numery Bosch
- 0445010558 – główny numer pompy Bosch
- 0 445 010 558 – numer katalogowy Bosch
Bosch – zamienniki / rodzina CP4 dla BMW 2.0d N47:
- 0445010717 / 0 445 010 717
- 0445010521 / 0 445 010 521
- 0445010524
- 0445010547
- 0445010713
Bosch Exchange (fabrycznie regenerowana):
- 0 986 437 426 / 0986437426 – fabrycznie regenerowana pompa Bosch odpowiadająca tej rodzinie numerów
Numery OE BMW
Z pompą Bosch 0445010558 / 0 445 010 558 powiązane są m.in. następujące numery oryginalne BMW:
- 13 51 4 740 611 (13514740611)
- 13 51 4 740 612 (13514740612)
- 13 51 8 509 950 (13518509950)
- 13 51 8 509 951 (13518509951)
- 13 51 8 510 865 (13518510865)
- 13 51 8 510 866 (13518510866)
- 13 51 8 577 645 (13518577645)
- 13 51 8 577 647 (13518577647)
Dlaczego regeneracja to najlepszy wybór?
W naszym Pawlik Diesel Service:
- pompa jest kompletnie rozbierana, czyszczona ultradźwiękowo i weryfikowana,
- wymieniamy sekcje tłoczące, wałek, zawory, uszczelnienia, regulator na komponenty jakości OEM,
- wykonujemy pełną kalibrację na stanowisku Bosch EPS 708,
- do każdej pompy dołączamy 2-letnią gwarancję.
Wtryskiwacze do BMW X1 2.0d
Do tych silników oferujemy również wtryskiwacze Common Rail Bosch – nowe oraz po profesjonalnej regeneracji z gwarancją, co pozwala wykonać kompletną naprawę całego układu wtryskowego (pompa + wtryski) w jednym miejscu.
BMW – precyzja prowadzenia i nowoczesne układy Common Rail
BMW jest jedną z kluczowych marek segmentu premium, kojarzoną z precyzyjnym prowadzeniem, napędem na tylne koła lub xDrive oraz szeroką gamą modeli – od kompaktowej serii 1, przez serię 3 i 5, aż po luksusowe limuzyny oraz SUV-y z rodziny X. Obok jednostek benzynowych szeroko stosowane są silniki wysokoprężne z układami wtryskowymi Common Rail, które wymagają odpowiednio prowadzonej obsługi serwisowej.
W praktyce serwisowej pojawia się pytanie ile kosztuje regeneracja pompy Common Rail, ponieważ koszt zależy od typu pompy, stopnia jej zużycia oraz technologii naprawy. Wycena tworzona jest na podstawie diagnostyki na stole probierczym. Równolegle analizowane jest zagadnienie czy wtryski Common Rail można regenerować, co w wyspecjalizowanych zakładach jest możliwe poprzez wymianę elementów zużywalnych i ponowną kalibrację.
Dla trwałości całego układu istotne jest zrozumienie czego nie lubi Common Rail, czyli przede wszystkim zanieczyszczonego paliwa, obecności wody, jazdy na bardzo niskim poziomie paliwa oraz nieregularnej wymiany filtra. Czynniki te przyspieszają zużycie zarówno pompy, jak i wtryskiwaczy.
W diagnostyce kluczowe jest także ustalenie, jakie są objawy awarii pompy Common Rail, do których zalicza się problemy z rozruchem, wyraźny spadek mocy, nierówną pracę na biegu jałowym, gaśnięcie silnika pod obciążeniem oraz błędy ciśnienia paliwa rejestrowane w sterowniku. Prawidłowo prowadzony serwis układów wtryskowych w samochodach BMW pozwala wykorzystać potencjał jednostek napędowych i lepiej planować długoterminowe koszty eksploatacji.
Komentarze
Marlena85
Wystawiono 2 miesiące temu
Najbardziej przekonuje mnie uporządkowana kolejność pracy. Pomiary przed pracą ograniczają ryzyko że klient zapłaci za niepotrzebną czynność. Z opisu wynika że firma właśnie tak podchodzi do tematu.
Czy ta opinia była pomocna?
Marcin :)
Wystawiono 2 miesiące temu
Podoba mi się, że firma patrzy na cały układ paliwowy, a nie tylko na jeden element. Przy Renault Master 2.3 dCi dobrze widać, dlaczego nie warto diagnozować układu metodą prób i błędów. Klient powinien wiedzieć, co zostało sprawdzone, co wymaga pracy i z czego wynika proponowany zakres usługi.
Czy ta opinia była pomocna?