Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445010076 do Honda Civic VII, 1.7 CDTi - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Szukasz pewnego rozwiązania do diesla Hondy? W Bosch Diesel Service zajmujemy się regeneracją i sprzedażą pomp wtryskowych Common Rail Bosch – precyzyjnie, technicznie i z pełną kontrolą parametrów pracy. Pompy Bosch CP3 0445010076 regenerujemy na stołach probierczych Bosch EPS 708, a na usługę dostajesz 2-letnią gwarancję. Oferujemy świetne warunki cenowe: regeneracja, pompa na wymianę oraz nowe pompy w sprzedaży – zawsze dobierane po numerach, bez ryzyka pomyłki.

Jedna rozmowa i masz pewność – szybki dobór, konkretna cena, sprawny diesel

Zadzwoń – telefonicznie najszybciej dobierzemy właściwy numer po OE/Bosch lub VIN, potwierdzimy dostępność i podamy konkretną cenę. W trakcie rozmowy od razu podpowiemy, która opcja będzie najbardziej opłacalna dla Twojego przypadku, żebyś nie przepłacał za część niepotrzebnie. Obsługujemy klientów indywidualnych i warsztaty, stawiając na szybkie decyzje i pewne dopasowanie.

Zastosowanie pompy 0445010076 w Honda Civic VII 

• 1.7 CTDi, 74 kW (100 KM), 002–2005

Zastosowanie w innych markach:

• Opel Astra G – 59 kW, 1.7 CDTI
• Opel Astra H – 59 – 74, 1.7 CDTI

Numery OE:

• 0445010076
• 0445010039
• 8972270262
• 8972270263
• 8972270264
• 8-97227-026-2
• 8-97227-026-3
• 8-97227-026-4

Regeneracja CP3 na EPS 708 – przywracamy parametry, oszczędzasz na kosztach

Proces zaczynamy od pełnej rozbiórki pompy i dokładnej oceny elementów odpowiedzialnych za budowanie ciśnienia oraz szczelność. Zużyte części wymieniamy, a całość składamy zgodnie z wymaganiami układu Common Rail. Następnie pompa przechodzi kalibrację i test końcowy na Bosch EPS 708, gdzie weryfikujemy ciśnienie, wydajność i szczelność w warunkach kontrolowanych. Dzięki temu regeneracja jest zwykle tańszą alternatywą dla nowej pompy, a otrzymujesz sprawdzony efekt i 2-letnią gwarancję.

Wtryskiwacze do Honda Civic VII 1.7 CTDi – dostępne na miejscu 

• 0445110082 
• 8972625591
• 8972625592
• 8972625593
• 0986435078

Najważniejsze: żeby dobrać 100% właściwą wersję pompy i wtrysków (bez pomyłki w numerach), zadzwoń i podaj VIN lub numer z części – od razu potwierdzimy zgodność, dostępność i cenę.

Honda Civic VII 1.7 CTDi 74 kW – Common Rail Bosch + Opel Astra: pompa i wtryski bez zgadywania

Honda Civic VII 1.7 CTDi 74 kW (silnik 4EE2) to oszczędny diesel, w którym o rozruchu, kulturze pracy i przyspieszeniu decyduje sprawny układ Common Rail Bosch. Kluczowe elementy to pompa wysokiego ciśnienia (często spotykana jako Bosch CP3) oraz wtryskiwacze – odpowiadają za stabilne ciśnienie na listwie i precyzyjne dawkowanie paliwa w całym zakresie obrotów. Gdy parametry układu zaczynają spadać, szybko wraca temat jakie są objawy uszkodzonej pompy wtryskowej: trudniejszy rozruch (zwłaszcza na ciepło), nierówna praca na biegu jałowym, spadek mocy, szarpanie przy przyspieszaniu, dymienie oraz błędy ciśnienia paliwa. Przyczyną bywa zużycie elementów pompy, nieszczelności w zasilaniu, zanieczyszczone paliwo lub wtryskiwacze z rozjechanymi dawkami.

W takich przypadkach często pojawia się wątek kosztów – ile kosztuje regeneracja pompy wtrysku – oraz sensowności rozwiązania, czyli czy opłaca się regenerować pompę wtrysku. Realna wycena zależy od numeru pompy, zakresu zużycia i stanu całego układu paliwowego, a czas realizacji wynika z dostępności części i zakresu naprawy, stąd często pada hasło ile czasu trwa regeneracja. Prawidłowo wykonana regeneracja przywraca parametry ciśnienia, wydajność i szczelność, co przekłada się na stabilną pracę silnika i pewny rozruch.

Dla porównania, w popularnych dieslach Opel Astra z układem Common Rail diagnostyka wygląda podobnie: stabilne ciśnienie paliwa, szczelność i prawidłowe dawki wtrysku decydują o mocy i spalaniu, a błędny dobór numeru potrafi wydłużyć naprawę. Dlatego w Civicu 1.7 CTDi (np. przy pompie 0445010076) najbezpieczniej dobierać części po VIN oraz numerach OE/Bosch, aby uniknąć pomyłki w wariancie osprzętu. Najlepszy efekt daje podejście kompleksowe: pompa + wtryski + filtr paliwa, bo wtedy układ wraca do prawidłowych parametrów i dłużej je utrzymuje.