Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3HS3 0445020049 do Mitsubishi Fuso Canter VII 3C11 / 3S11, 3.0 4M42 - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

W lekkim transporcie czas i pewność naprawy są ważniejsze niż wszystko inne. Dlatego w Pawlik Diesel Service robimy to tak, jak powinno się naprawiać układ Common Rail: regenerujemy pompy Bosch CP3 0445020049 na stołach probierczych Bosch EPS 708 i oddajemy podzespół po weryfikacji parametrów. Na usługę dostajesz 2 lata gwarancji. Zapewniamy też rozwiązania „na już”: wymiana Twojej pompy na pompę już zregenerowaną albo zakup pompy nowej.

Zadzwoń – telefonicznie najszybciej potwierdzimy zgodność numerów i sprawdzimy, która opcja będzie dla Ciebie najkorzystniejsza.

Zastosowanie pompy 0445020049 w Mitsubishi Fuso Canter VII 3C11 / 3S11

Mitsubishi Fuso Canter VII 3C11 / 3S11

• silnik: 4M42 (4M42-T1 / 4M42-3AT1); 
• pojemność: 3.0L;
• moc: 81 kW;
• roczniki: od 04.2006.

Gdzie jeszcze występowała ta pompa?

Mitsubishi Fuso Canter VII - inne warianty

• 3C13 / 3S13 / 5S13 – 92 kW, 4M42 (T2 / 3AT2); 
• 3C15 / 6C15 / 7C15 – 107 kW, 4M42 (T4 / 3AT4). 

TEMSA

• Prestij 3.0 – 107 kW, 4M42.

Numery zamienne producenta i numery OE dla tej pompy

OE Mitsubishi:

• ME193960.

Numery zamienne:

• 0 986 437 387;
• 0928400659.

Czy regeneracja pompy w naszym serwisie naprawdę się opłaca?

Tak, bo zamiast inwestować w nową pompę, odzyskujesz sprawność podzespołu w kontrolowanym procesie i z potwierdzoną pracą na stanowisku. Regeneracja na Bosch EPS 708 pozwala utrzymać parametry wymagane przez układ Common Rail, a jednocześnie zostawia w kieszeni wyraźną różnicę względem ceny nowej pompy. Do tego dostajesz 2 lata gwarancji, więc to rozwiązanie jest bezpieczne również dla firmowej eksploatacji.

Wtryskiwacze do Canter VII 3C11 / 3S11 – posiadamy 

Dla silnika 4M42 (3.0) stosowanego w Canter 7G dostępne są wtryskiwacze Bosch, spotykane m.in. pod numerem:

• 0445120073; 
• OE Mitsubishi: ME194299.

Zadzwoń – po numerach z pompy i pojazdu potwierdzimy właściwą wersję wtryskiwacza jeszcze przed zamówieniem, żebyś nie ryzykował nietrafionej części.

Mitsubishi Fuso Canter VII 3C11/3S11 3.0 4M42 (81 kW) i TEMSA – diesel, który ma pracować bez przestojów

Mitsubishi Fuso Canter VII w wersjach 3C11 i 3S11 z jednostką 3.0 4M42 (81 kW) to praktyczny wybór do dystrybucji, usług mobilnych i zabudów specjalnych, gdzie liczą się zwinność, szybkie manewry i przewidywalna eksploatacja. Z kolei TEMSA to odrębna marka z innego segmentu – autobusów i autokarów – gdzie diesel ma utrzymywać stabilne parametry na długich zmianach, przy wysokich przebiegach i stałym obciążeniu. Dwa różne światy, wspólny mianownik: układ paliwowy, który musi działać równo, bo od niego zależy dostępność pojazdu.

W Canterze ważna jest płynna praca w cyklu miejskim, a w pojazdach TEMSA kluczowe bywa utrzymanie powtarzalnych osiągów na trasie. W obu przypadkach opłaca się reagować wcześnie, zanim drobny objaw zamieni się w kosztowny przestój, dlatego ile kosztuje sprawdzenie pompy wtryskowej? Szybka diagnostyka pozwala podjąć decyzję bez zgadywania i ograniczyć ryzyko dalszych uszkodzeń. Gdy pojawia się potrzeba interwencji, równie istotne jest to, czy pompę wtryskową można naprawić: w wielu sytuacjach możliwa jest regeneracja lub naprawa elementów sterujących, co pozwala odzyskać właściwe parametry pracy bez wymiany całego układu.

W eksploatacji diesla liczą się też czynności serwisowe, które przywracają poprawne zasilanie po rozszczelnieniu lub wymianie filtrów. Stąd jak odpowietrzyć pompę wtryskową w dieslu? Właściwe odpowietrzenie i kontrola szczelności ograniczają problemy z rozruchem oraz nierówną pracą po obsłudze. Przy wymianie lub regeneracji pojawia się jeszcze jeden ważny element, czyli czy pompę wtryskową trzeba kodować? W nowocześniejszych układach Common Rail kodowanie lub adaptacja mogą być potrzebne, aby sterowanie dawką i ciśnieniem pracowało zgodnie ze specyfikacją.

Mitsubishi Fuso Canter VII oraz pojazdy TEMSA z dieslami to inwestycje, które mają zarabiać w codziennej pracy. Gdy układ wtryskowy jest utrzymany w dobrej kondycji, 81 kW w Canterze i jednostki stosowane w TEMSA przekładają się na sprawną realizację zadań, mniejsze ryzyko przestojów i lepszą kontrolę kosztów w skali miesiąca.