Pompa wtryskowa Bosch Common Rail 0445010507 Audi Seat 2.0 TDI nowa, regeneracja - cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Specjalizujemy się w regeneracji i sprzedaży pomp Common Rail diesla typu CP4, w tym pompy wysokiego ciśnienia Bosch 0 445 010 507 (0445010507) stosowanej w silnikach 2.0 TDI koncernu VAG (Audi, VW, Skoda, Seat).

Regeneracja pompy 0445010507 odbywa się na oryginalnych stołach probierczych Bosch EPS 708, z zachowaniem fabrycznych parametrów pracy. Na każdą zregenerowaną pompę udzielamy pisemnej gwarancji 2 lata. To tańsze rozwiązanie niż zakup nowej pompy, przy zachowaniu jakości i trwałości porównywalnej z nową częścią.

Oferujemy:

• bardzo dobrą cenę regeneracji,
• pompy na wymianę (exchange) – wysyłka z magazynu + odbiór starej pompy,
• nowe pompy Bosch CP4 w sprzedaży.

Gdzie pracuje pompa Bosch 0445010507 (CP4)?

Pompa CR/CP4S1/R35/20 – Bosch 0 445 010 507 (0445010507) została przewidziana do nowoczesnych silników 2.0 TDI Common Rail.

AUDI – 2.0 TDI

Zastosowanie m.in. w silnikach o kodach CAGA, CAGB, CAGC, CAHA, CAHB, CBBB:

• Audi A4 (B8) 2.0 TDI 120–170 KM, od 2007 r., silniki CAGA/CAGB/CAGC/CAHA/CAHB
• Audi A5 2.0 TDI 136–170 KM, od 2008 r., CAGA/CAGB/CAGC/CAHA/CAHB
• Audi A6 (C6) 2.0 TDI 136–170 KM, od 2008 r., CAGB/CAHA/CAHB
• Audi Q5 (8R) 2.0 TDI 136–170 KM, 2008–2010, CAGA/CAGB/CAHA/CAHB
• Audi TT (8J) 2.0 TDI 170 KM, 2008–2010, CBBB

SEAT – 2.0 TDI

Silniki CEGA, CAGA, CAGC, CAHA:

• Seat Altea / Altea XL / Freetrack 2.0 TDI 140–170 KM, 2009–2010, CEGA
• Seat Exeo / Exeo ST 2.0 TDI 120–170 KM, od 2008 r., CAGA/CAGC/CAHA
• Seat Leon (1P) 2.0 TDI 170 KM, od 2009 r., CEGA

ŠKODA – 2.0 TDI

Silniki CEGA, CBBB, CBDB:

• Škoda Octavia II 2.0 TDI RS 170 KM, 2008–2014, CEGA
• Škoda Superb II 2.0 TDI 170 KM, 2008–2015, CBBB
• Škoda Yeti 2.0 TDI 140–170 KM, 2009–2010, CBDB/CEGA

VOLKSWAGEN – 2.0 TDI

Silniki m.in. CBAA, CBAB, CBAC, CBBA, CBBB, CBDA, CBDB, CBDC, CDBA, CDCA, CJAA, CEGA:

• VW Golf VI / Golf Plus 2.0 TDI 110–170 KM, 2008–2010, CBAA/CBAB/CBBB/CBDA/CBDB/CBDC
• VW Jetta 2.0 TDI 136–170 KM, 2008–2010, CBDA/CBDB/CEGA
• VW Passat B6/B7 / Passat CC 2.0 TDI 110–170 KM, 2008–2010, CBAA/CBAB/CBAC/CBBB/CBDC
• VW Tiguan (5N) 2.0 TDI 136–170 KM, 2007–2011, CBAA/CBAB/CBBA/CBBB
• VW Scirocco 2.0 TDI 140–170 KM, 2008–2010, CBBB/CBDB
• VW Eos 2.0 TDI 140 KM, 2008–2010, CBAB
• VW Amarok 2.0 TDI / BiTDI 122–163 KM, od 2010 r., CDBA/CDCA

Numery zamienne i OE – pomoc przy identyfikacji

Przy kontakcie telefonicznym prosimy przygotować którykolwiek z poniższych numerów – pozwoli to szybko potwierdzić zgodność pompy:

Numery Bosch:

• 0 445 010 507 (0445010507) – numer podstawowy
• 0 445 010 508, 0 445 010 543, 0 445 010 546 – numery alternatywne / zamienne CP4
• 0 986 437 407, 0 986 437 408, 0 986 437 409, 0 986 437 410 – pompy fabrycznie regenerowane (Bosch Exchange)
• 0986437407, 0986437408, 0986437409, 0986437410 – kody regenerowanych pomp Bosch

Numery OE (VAG):

• 03L 130 755, 03L130755
• 03L 130 755 A / 03L130755A / 03L130755AC / 03L130755D
• 03L 130 851 X / 03L130851X
• 03L 130 851 AX / 03L130851AX
• 03L130855X

Dlaczego warto wybrać regenerację?

• niższa cena niż nowej pompy CP4, przy zachowaniu parametrów jak fabryczne,
• praca na stołach Bosch EPS 708 gwarantuje pełną kontrolę dawki i ciśnienia,
• 2-letnia gwarancja na zregenerowaną pompę,
• dostępne pompy na wymianę oraz nowe pompy Bosch dla wymagających.

Regeneracja jest technicznie i ekonomicznie uzasadnioną alternatywą wobec zakupu nowej pompy – szczególnie w autach eksploatowanych w flotach oraz intensywnie używanych pojazdach prywatnych.

Wtryskiwacze do tych modeli

Do wymienionych wyżej silników 2.0 TDI koncernu VAG posiadamy również wtryskiwacze Common Rail (nowe i regenerowane z gwarancją), co umożliwia kompleksową obsługę całego układu wtryskowego w jednym serwisie.

Grupa Volkswagena obejmuje marki Audi, Seat, Škoda oraz Volkswagen, korzystające ze wspólnych platform i zbliżonych rozwiązań technicznych. W wielu modelach tych marek stosowany jest układ wtryskowy Common Rail, zapewniający wysoką sprawność silników wysokoprężnych i precyzyjne dawkowanie paliwa. W kontekście obsługi serwisowej często pojawia się pytanie, ile kosztuje regeneracja pompy Common Rail – koszt zależy od typu pompy, zakresu zużycia i zastosowanej technologii naprawy, dlatego ustalany jest po diagnostyce konkretnego egzemplarza.

Drugim istotnym zagadnieniem jest to, czy wtryski Common Rail można regenerować. Proces regeneracji jest możliwy w warunkach wyspecjalizowanego serwisu, z wykorzystaniem stołów probierczych, procedur testowych oraz części o parametrach odpowiadających wymaganiom producenta. Dzięki temu układ może odzyskać właściwe ciśnienia i precyzję rozpylania paliwa.

W eksploatacji ważne jest zrozumienie, czego nie lubi Common Rail. Układ ten jest szczególnie wrażliwy na zanieczyszczenia paliwa, obecność wody, długotrwałą jazdę na bardzo niskim poziomie paliwa oraz nieregularną wymianę filtra. Czynniki te sprzyjają przyspieszonemu zużyciu elementów precyzyjnych, takich jak pompa wysokiego ciśnienia i wtryskiwacze.

Aby utrzymać prawidłową pracę silników w modelach Audi, Seata, Škody i Volkswagena, konieczne jest rozpoznanie, jakie są objawy awarii pompy Common Rail. Do typowych symptomów należą trudności z rozruchem, spadek mocy, nierówna praca na biegu jałowym, gaśnięcie silnika oraz pojawianie się błędów w pamięci sterownika. Wczesna diagnostyka pozwala ograniczyć zakres uszkodzeń pozostałych elementów układu i zaplanować dalsze czynności serwisowe w sposób kontrolowany.