Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP4 0445010546 do Volkswagen / Audi 2.0 TDI – nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Jeżeli w Twoim aucie z grupy VAG lub MAN TGE 2.0 TDI na tabliczce widnieje numer Bosch 0445010546 / 0 445 010 546, jesteś we właściwym miejscu. Nasz Bosch Diesel Service specjalizuje się w regeneracji i sprzedaży pomp Common Rail CP4 do silników 2.0 TDI / 2.0 d 1968 cm³.

Regeneracja pompy 0445010546 odbywa się na oryginalnych stołach probierczych Bosch EPS 708, z pełną kalibracją ciśnienia, dawki i testem szczelności. Na każdą pompę po regeneracji dajemy pisemną 2-letnią gwarancję. To dużo tańsze rozwiązanie niż zakup nowej pompy, przy parametrach pracy jak w fabrycznie nowej jednostce Bosch.

Oferujemy:

• bardzo korzystną cenę regeneracji,
• pompy na wymianę (exchange) – wysyłamy zregenerowaną, odbieramy starą,
• możliwość zakupu nowych pomp Bosch CP4 (jeśli dostępne),
• profesjonalny dobór po numerze VIN.

ZASTOSOWANIE POMPY BOSCH 0445010546

Typ: Bosch CP4 – CR/CP4S1
Silniki: 2.0 TDI / 2.0 d, 4-cyl., 1984–1968 cm³, 81–140 kW (110–190 KM), ok. 2007–2015

AUDI – 2.0 TDI / 2.0 d
Pompa 0445010546 stosowana m.in. w:

• Audi A1 / A1 Sportback 2.0 TDI
• Audi A3 / A3 Cabriolet / A3 Limousine 2.0 TDI
• Audi A4, A5, A6 2.0 TDI
• Audi Q2, Q3, Q5 2.0 TDI
• Audi TT 2.0 TDI

VOLKSWAGEN – 2.0 TDI

• VW Amarok 2.0 TDI / BiTDI 4Motion
• VW Eos 2.0 TDI
• VW Golf / Golf Plus / Golf V / VI 2.0 TDI
• VW Jetta 2.0 TDI
• VW Passat / Passat CC 2.0 TDI
• VW Scirocco 2.0 TDI
• VW Tiguan 2.0 TDI (także 4Motion)

SEAT – 2.0 TDI / 2.0 d

• Seat Alhambra 2.0 TDI
• Seat Altea / Altea XL / Freetrack 2.0 TDI
• Seat Ateca 2.0 TDI
• Seat Exeo 2.0 TDI
• Seat Leon / Toledo 2.0 TDI

ŠKODA – 2.0 TDI

• Škoda Octavia 2.0 TDI
• Škoda Superb 2.0 TDI
• Škoda Yeti 2.0 TDI

MAN

• MAN TGE 2.0 TDi / 2.0 TDi RWD, silniki 2.0 TDI bazujące na technologii VAG.

NUMERY ZAMIENNIKÓW I NUMERY OE

Przy rozmowie telefonicznej wystarczy, że podasz którykolwiek z tych numerów – szybko dobierzemy właściwą pompę lub zamiennik.

Numery Bosch (pompa CP4)

• 0445010546
• 0 445 010 546

Numery kompatybilne (ta sama rodzina CP4):

• 0445010507 / 0 445 010 507
• 0445010508 / 0 445 010 508
• 0445010543 / 0 445 010 543

Bosch Exchange – pompy fabrycznie regenerowane

• 0 986 437 410 / 0986437410
• 0 986 437 407 / 0986437407
• 0 986 437 408 / 0986437408
• 0 986 437 409 / 0986437409

Numery OE (VAG / MAN)
Najczęściej spotykane:

• 03L 130 755 / 03L130755
• 03L 130 755 A / 03L130755A
• 03L 130 851 AX / 03L130851AX
• 03L 130 851 X / 03L130851X

Dlaczego regeneracja zamiast nowej pompy?

W naszym Bosch Diesel Service:

• pompa jest w pełni demontowana, czyszczona i weryfikowana,
• wymieniamy wszystkie zużyte elementy (sekcje tłoczące, wałek, zawory, uszczelnienia, regulator) na części o jakości OEM,
• końcową kalibrację wykonujemy na stole probierczym Bosch EPS 708 z wydrukiem parametrów,
• na każdą pompę po regeneracji dajemy 2 lata gwarancji.

Wtryskiwacze do tych silników

Do wszystkich powyższych zastosowań oferujemy również wtryskiwacze Common Rail Bosch – nowe oraz po profesjonalnej regeneracji z gwarancją, co pozwala wykonać kompletną naprawę całego układu wtryskowego w jednym miejscu.

Audi / Volkswagen / Seat / Škoda / MAN – jedna technologia, wiele zastosowań

Audi, Volkswagen, Seat, Škoda i MAN należą do jednej grupy, dzięki czemu w wielu modelach wykorzystują wspólne platformy, silniki oraz układy wtryskowe Common Rail. Audi odpowiada za segment premium, Volkswagen pełni rolę marki głównej, Seat akcentuje dynamiczny charakter, Škoda skupia się na funkcjonalności, a MAN specjalizuje się w pojazdach użytkowych, takich jak furgony i lekkie ciężarówki.

W silnikach wysokoprężnych tych marek stosowany jest układ Common Rail, w którym ważnym zagadnieniem jest ile kosztuje regeneracja pompy Common Rail. Koszt zależy od typu pompy, stopnia zużycia oraz zakresu prac wykonanych na stole probierczym. W ramach kompleksowej obsługi analizuje się również, czy wtryski Common Rail można regenerować – proces ten jest możliwy w wyspecjalizowanych serwisach, z użyciem odpowiedniej aparatury pomiarowej i części spełniających wymagania producenta.

Dla trwałości układu istotne jest zrozumienie, czego nie lubi Common Rail. Szczególnie niekorzystne są zanieczyszczenia paliwa, obecność wody, jazda na bardzo niskim poziomie paliwa oraz nieregularna wymiana filtra. Czynniki te wpływają na zużycie pompy i wtryskiwaczy w samochodach Audi, Volkswagena, Seata, Škody oraz w pojazdach MAN. W praktyce serwisowej pojawia się także pytanie, iIe wytrzyma pompa po regeneracji – jej trwałość zależy od jakości użytych części, dokładności kalibracji oraz późniejszych warunków eksploatacji. Prawidłowo prowadzony serwis układu Common Rail pozwala utrzymać stabilne parametry pracy jednostek napędowych w całej grupie tych marek.