Pompa wtryskowa Bosch Common Rail 0445010514 Seat Skoda 2.0 TDI nowa, regeneracja - cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Szukasz pewnego rozwiązania dla pompy wysokiego ciśnienia Bosch 0 445 010 514 / 0445010514 w swoim 2.0 TDI?
W naszym Bosch Diesel Service specjalizujemy się w regeneracji i sprzedaży pomp Common Rail typu CP4 – technicznie, szybko i z pełną gwarancją jakości.

Regeneracja pomp 0445010514 odbywa się wyłącznie na oryginalnych stołach probierczych Bosch EPS 708, z pełną kalibracją ciśnienia, dawki i testem szczelności. Na każdą pompę udzielamy 2-letniej gwarancji. To znacznie tańsza opcja niż zakup nowej pompy, przy parametrach pracy jak w nowej części Bosch.

Oferujemy:

• bardzo dobrą cenę regeneracji,
• pompy na wymianę (exchange) – wysyłamy zregenerowaną, odbieramy starą,
• nowe pompy Bosch CP4 z tej rodziny,
• fachowe wsparcie przy diagnostyce układu Common Rail.

Gdzie montowana jest pompa Bosch 0445010514?

Pompa CR/CP4S2/L70/40 – Bosch 0445010514 pracuje w silnikach 2.0 TDI / 2.0 TDI BiTDI 1968 cm³, moc ok. 81–130 kW (110–177 KM), w latach 2009–2015, w samochodach grupy VW.

AUDI

Silniki 2.0 TDI (CFHB, CFHD, CFFA, CFFB, CFGB, CLJA, CJCB):

• Audi A1 8X 2.0 TDI 100–105 kW (ok. 2011–2015)
• Audi A3 8P/8PA/8P7 2.0 TDI 100–125 kW (ok. 2009–2013, także quattro i Cabrio)
• Audi A4 B8 (8K2/8K5) 2.0 TDI 100 kW (ok. 2010–2015)
• Audi TT 8J 2.0 TDI 125 kW (ok. 2010–2014, Coupe i Roadster)
• Audi Q5 8R 2.0 TDI (CGLA, CGLB, CJCA, CJCB) – ok. 2010–2015

SEAT

Silniki 2.0 TDI (CFHC, CFJA, CFHD):

• Seat Altea / Altea XL / Altea Freetrack 2.0 TDI 103–125 kW (ok. 2010–2015)
• Seat Ibiza 6J 2.0 TDI 105 KM (ok. 2010–2015)
• Seat Leon 1P 2.0 TDI 103–125 kW (ok. 2010–2012)

ŠKODA

Silniki 2.0 TDI (CLCA, CFHF, CLCB, CFHC, CFJA, CFHA):

• Škoda Octavia II 1Z 2.0 TDI 81–103 kW, także 4x4 (ok. 2010–2013)
• Škoda Superb II 3T sedan i Combi 2.0 TDI 103–125 kW, także 4x4 (ok. 2010–2015)
• Škoda Yeti 5L 2.0 TDI 81–125 kW, FWD i 4x4 (ok. 2009–2017)

VOLKSWAGEN

Silniki 2.0 TDI / 2.0 BiTDI (CFHC, CFHB, CFFA, CFFB, CFGB, CLCA, CFHF, CFHE, CNFA, CNFB, CNEA, CSHA, CKTB, CKTC, CKUB, CKUC itd.):

• VW Golf VI 5K / Variant / Plus / Cabrio 2.0 TDI 81–125 kW (ok. 2009–2013)
• VW Jetta 2.0 TDI (różne generacje 1K/162/163) 81–103 kW (ok. 2010–2017)
• VW Passat B7 (362) sedan, Variant, CC / Alltrack 2.0 TDI 100–130 kW (ok. 2010–2014)
• VW Scirocco 137 2.0 TDI 100–130 kW (ok. 2010–2014)
• VW Sharan 7N 2.0 TDI 85–125 kW, także 4Motion (ok. 2010–2015)
• VW Tiguan 5N 2.0 TDI 81–125 kW, 4Motion (ok. 2009–2011)
• VW Touran 1T3 2.0 TDI 81–125 kW (ok. 2010–2015)
• VW Caddy 2C 2.0 TDI 81–125 kW, także 4Motion / Alltrack (ok. 2010–2017)
• VW Amarok 2.0 TDI / BiTDI 90–132 kW (ok. 2011–2016)
• VW Crafter 2.0 TDI / BiTDI 80–120 kW (ok. 2011–2016)
• VW Eos, Beetle 2.0 TDI (ok. 2010–2016)

Numery zamienników i numery OE

Przy kontakcie telefonicznym wystarczy podać dowolny z poniższych numerów – szybko dobierzemy właściwą pompę:

Numery Bosch (nowe)

• 0445010514 / 0 445 010 514 – numer podstawowy
• 0445010523 / 0 445 010 523
• 0445010526 / 0 445 010 526
• 0445010532 / 0 445 010 532
• 0445010533 / 0 445 010 533
• 0445010551 / 0 445 010 551
• 0445010557 / 0 445 010 557
• 0445010560 / 0 445 010 560
• 0445010565 / 0 445 010 565
• 0445010566 / 0 445 010 566

Numery Bosch – pompy fabrycznie regenerowane (Exchange)

• 0 986 437 405 / 0986437405
• 0 986 437 411 / 0986437411
• 0 986 437 412 / 0986437412
• 0 986 437 420 / 0986437420

Numery OE (VW / Audi / Seat / Škoda)

• 03L 130 755 AA
• 03L 130 755 D
• 03L 130 755 L
• 03L 130 755 M
• 03L 130 755 F
• 03L 130 755 AB
• 03L 130 851 BX
• 03L 130 851 HX

Dlaczego regeneracja zamiast nowej pompy?

• niższy koszt w porównaniu z nową pompą CP4,
• praca na Bosch EPS 708 – parametry jak w nowej pompie,
• 2 lata gwarancji na pompę po regeneracji,
• możliwość wyboru: regeneracja Twojej pompy, pompa na wymianę lub nowa pompa,
• ograniczenie ryzyka dalszych uszkodzeń układu dzięki pełnej diagnostyce.

Wtryskiwacze do tych modeli

Do wszystkich wymienionych wyżej silników 2.0 TDI posiadamy również wtryskiwacze Common Rail Bosch – nowe oraz po profesjonalnej regeneracji z gwarancją, co pozwala wykonać kompletną naprawę całego układu wtryskowego w jednym miejscu.

AUDI / VW / SEAT / ŠKODA – WSPÓLNA TECHNIKA I UKŁADY COMMON RAIL

Audi, Volkswagen, Seat i Škoda należą do jednego koncernu, dzięki czemu wiele modeli opiera się na tych samych platformach, silnikach i rozwiązaniach elektronicznych. Audi pełni rolę marki premium, skupiając się na zaawansowanych systemach bezpieczeństwa, mocnych jednostkach napędowych i wysokiej jakości wykończenia. Volkswagen zajmuje pozycję centralną – modele takie jak Golf, Passat czy Tiguan projektowane są jako uniwersalne, łączące funkcjonalność z szeroką gamą wersji napędowych. Seat akcentuje dynamiczny, sportowy charakter, natomiast Škoda koncentruje się na przestronności, praktycznych detalach i dobrym wykorzystaniu przestrzeni.

W wielu modelach tych marek stosowane są silniki wysokoprężne z układem wtryskowym Common Rail. W obsłudze serwisowej pojawia się pytanie ile kosztuje regeneracja pompy Common Rail – koszt zależy od konstrukcji pompy, stopnia zużycia oraz zakresu prac wykonanych na stanowisku probierczym, dlatego ustalany jest po diagnostyce. Często analizowane jest także, czy wtryski Common Rail można regenerować; proces ten jest możliwy w wyspecjalizowanych serwisach, z użyciem stołów probierczych i elementów o parametrach zgodnych ze specyfikacją producenta.

Dla zachowania trwałości układu istotne jest zrozumienie, czego nie lubi Common Rail. Niekorzystne są zanieczyszczenia paliwa, obecność wody, długotrwała jazda przy bardzo niskim poziomie paliwa oraz zaniedbania w zakresie wymiany filtra, co może przyspieszać zużycie pompy i wtryskiwaczy. W diagnostyce ważna jest znajomość, jakie są objawy awarii pompy Common Rail – typowe symptomy to utrudniony rozruch, spadek mocy, nierówna praca na biegu jałowym, gaśnięcie silnika oraz zapisy błędów w sterowniku. Prawidłowo prowadzony serwis układu wtryskowego w pojazdach Audi, VW, Seata i Škody pozwala utrzymać stabilne parametry pracy jednostek napędowych i planować eksploatację w sposób przewidywalny.