Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP4 0445010551 do Audi / Skoda 2.0 TDI – nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Masz problem z układem Common Rail w Audi, Volkswagenie, Seacie lub Škodzie 2.0 TDI i na pompie widnieje numer Bosch 0445010551 / 0 445 010 551 lub któryś z numerów 03L130755… / 03L130851…? To dokładnie ta pompa, którą regenerujemy profesjonalnie.

CO OFERUJE NASZ BOSCH DIESEL SERVICE?

• Regeneracja pomp Common Rail Bosch CP4 (0445010551) na oryginalnych stołach probierczych Bosch EPS 708 – pełna kalibracja ciśnień, dawek i szczelności.
• Pisemna 2-letnia gwarancja na zregenerowaną pompę.
• Bardzo dobra cena regeneracji w porównaniu z nową pompą.
• Dostępne pompy na wymianę (Exchange) oraz – w zależności od dostępności – nowe pompy Bosch CP4.
• Kompleksowa obsługa układu Common Rail diesla CP4 (pompa + wtryski).

ZASTOSOWANIE – W JAKICH AUTACH PRACUJE POMPA BOSCH 0445010551?

Pompa Bosch CP4 0445010551 / 0 445 010 551 stosowana jest (lub występuje jako pełny zamiennik) w silnikach 2.0 TDI Common Rail 1968 cm³ w grupie VAG, zwykle o mocach ok. 110–170 KM (81–125 kW), z roczników mniej więcej 2008–2015 – w zależności od modelu i wersji silnikowej.

AUDI – 2.0 TDI

• Audi A1 2.0 TDI – ok. 2011–2015
• Audi A3 8P / 8V 2.0 TDI – ok. 2008–2014
• Audi A4 B8 2.0 TDI – limuzyna i Avant, ok. 2008–2015
• Audi TT 2.0 TDI – modele z silnikami 2.0 TDI CR

W tych zastosowaniach pompa powiązana jest z numerami OE m.in.:
03L130755AA, 03L130755AB, 03L130755D, 03L130755F, 03L130755L, 03L130755M, 03L130851BX, 03L130851CX, 03L130851HX.

VOLKSWAGEN – 2.0 TDI

• VW Golf VI 2.0 TDI – ok. 2008–2013
• VW Jetta IV 2.0 TDI
• VW Passat B6 / B7 2.0 TDI – także wersje kombi
• VW Tiguan 2.0 TDI
• VW Touran 2.0 TDI (pompa m.in. pod OE 03L130851HX)
• VW Sharan 2.0 TDI
• VW Caddy 2.0 TDI
• VW Amarok 2.0 TDI
• VW Scirocco 2.0 TDI
• VW Eos, Beetle, CC, Crafter 2.0 TDI – wybrane wersje 2.0 TDI CR

Tutaj również występują OE z rodziny 03L130755… / 03L130851…, zgodne z listą poniżej.

SEAT – 2.0 TDI

• Seat Altea / Altea XL / Freetrack 2.0 TDI
• Seat Ibiza IV 2.0 TDI
• Seat Leon II 2.0 TDI (w tym 170 KM)

ŠKODA – 2.0 TDI

• Škoda Octavia II 2.0 TDI
• Škoda Superb II 2.0 TDI
• Škoda Yeti 2.0 TDI (różne moce – 110 / 140 / 170 KM)

NUMERY ZAMIENNIKÓW – CO WARTO PODAĆ PRZY TELEFONIE?

Przy kontakcie telefonicznym warto przygotować dowolny z poniższych numerów – ułatwia to jednoznaczny dobór pompy.

Numery Bosch

• 0445010551, 0 445 010 551 – główny numer pompy
• Numery pomp współzamiennych w rodzinie CP4 dla tych samych OE:
  0445010514, 0445010523, 0445010526, 0445010527, 0445010532, 0445010533, 0445010557, 0445010560, 0445010565, 0445010566, 0986437405, 0986437411, 0986437412, 0986437419, 0986437420, 0986437436

Numery OE (VAG – Audi / VW / Seat / Škoda)

• 03L130755AA, 03L130755AB, 03L130755D, 03L130755F, 03L130755L, 03L130755M
• 03L130851BX, 03L130851CX, 03L130851HX

DLACZEGO REGENERACJA W BOSCH DIESEL SERVICE?

W procesie regeneracji:

• pompa jest całkowicie demontowana, czyszczona i weryfikowana,
• wymieniane są wszystkie elementy zużywalne na komponenty jakości OEM,
• każdy egzemplarz przechodzi pełny test na stole EPS 708,
• wydawany jest protokół z testów oraz 2-letnia gwarancja.

WTRYSKIWACZE DO 2.0 TDI

Do wymienionych modeli Audi / VW / Seat / Škoda 2.0 TDI posiadamy również wtryskiwacze Common Rail Bosch – nowe i po profesjonalnej regeneracji z gwarancją, co pozwala przeprowadzić kompletną naprawę całego układu wtryskowego w jednym miejscu.

Audi / Volkswagen / Seat / Škoda – cztery marki, jedna technologia

Audi, Volkswagen, Seat i Škoda korzystają ze wspólnej platformy technologicznej, dzięki czemu wiele rozwiązań konstrukcyjnych – w tym nowoczesne układy wtryskowe – występuje w bardzo zbliżonych konfiguracjach. W samochodach tych marek szczególnie ważną rolę odgrywa system zasilania paliwem, dlatego w eksploatacji pojawiają się pytania dotyczące jego serwisowania, takie jak ile kosztuje regeneracja pompy Common Rail. Koszt ten zależy od rodzaju pompy, zakresu zużycia i zastosowanych części, dlatego jest określany po diagnostyce konkretnego układu.

W wielu modelach stosowane są wtryskiwacze pracujące pod wysokim ciśnieniem, co rodzi pytanie czy wtryski Common Rail można regenerować. Proces ten jest możliwy w odpowiednio wyposażonych pracowniach, gdzie wykorzystuje się stoły probiercze i procedury przystosowane do technologii producenta. Właściwie wykonana regeneracja pozwala przywrócić parametry pracy zbliżone do nowych elementów.

W eksploatacji ważna jest także świadomość czego nie lubi Common Rail. Układ ten jest szczególnie wrażliwy na zanieczyszczenia, niską jakość paliwa, wodę w układzie oraz nieszczelności prowadzące do spadków ciśnienia. Zaniedbanie tych aspektów może prowadzić do nieprawidłowości, dlatego kluczowa jest regularna wymiana filtrów i kontrola stanu przewodów.

Równie istotne jest rozpoznanie jakie są objawy awarii pompy Common Rail. Do najczęściej obserwowanych symptomów należą trudności z uruchomieniem silnika, nierówna praca na biegu jałowym, spadki mocy oraz błędy ciśnienia w szynie wtryskowej. Wspólna technika stosowana w Audi, Volkswagenie, Seacie i Škodzie ułatwia serwisowanie tych układów, a jednolita konstrukcja pomp i wtryskiwaczy pozwala stosować te same procedury diagnostyczne, zapewniając spójne podejście do naprawy i obsługi układów Common Rail w całej grupie.