Pompa wtryskowa Bosch Common Rail 0445010508 Skoda Volkswagen 2.0 TDI nowa, regeneracja - cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Specjalizujemy się w regeneracji i sprzedaży pomp Common Rail CP4, w tym pompy wysokiego ciśnienia Bosch 0 445 010 508 (0445010508) stosowanej w silnikach 2.0 TDI marek Audi, Seat, Škoda, Volkswagen oraz MAN TGE.

Regeneracja pompy 0445010508 odbywa się wyłącznie na oryginalnych stołach probierczych Bosch EPS 708, z pełną kalibracją parametrów. Na każdą zregenerowaną pompę udzielamy pisemnej gwarancji 2 lata. To znacznie tańsze rozwiązanie niż zakup nowej pompy, przy zachowaniu jakości i trwałości porównywalnej z fabrycznie nową częścią.

Oferujemy:

• bardzo dobrą cenę regeneracji,
• pompy na wymianę (exchange) – wysyłamy zregenerowaną, odbieramy starą,
• nowe pompy Bosch CP4 0445010508 i numery zamienne – z magazynu.

Zastosowanie pompy Bosch 0445010508 (CP4)

Pompa CR/CP4S1/R35/20 – Bosch 0 445 010 508 pracuje w szerokiej gamie silników 2.0 TDI Common Rail (ok. 2007–2015). Poniżej główne zastosowania według katalogów części i producentów – zawsze warto potwierdzić numer po VIN.

AUDI – silniki 2.0 TDI

• A3 8P / A3 Sportback / A3 Cabrio 2.0 TDI – ok. 2004–2013, 136–170 KM
• A4 B8 Sedan / Avant / Allroad 2.0 TDI – ok. 2007–2015, 120–170 KM
• A5 B8 Coupé / Cabrio / Sportback 2.0 TDI – ok. 2008–2017, 163–170 KM
• A6 C6 Sedan / Avant 2.0 TDI – ok. 2004–2011, 136–170 KM
• Q5 8R 2.0 TDI – ok. 2008–2017, 136–170 KM
• TT 8J Coupé / Roadster 2.0 TDI 170 KM – ok. 2008–2014
  Dodatkowo pompa występuje w wielu wersjach A1, A1 Sportback, Q2, Q3 2.0 TDI (wybrane roczniki).

SEAT – silniki 2.0 TDI

• Altea / Altea XL 2.0 TDI 170 KM – ok. 2006–2013
• Leon II (1P) 2.0 TDI 170 KM – ok. 2006–2012
• Toledo III 2.0 TDI 170 KM – ok. 2006–2009
• Exeo Sedan / Exeo ST 2.0 TDI 120–170 KM – ok. 2008–2013
• Alhambra / Ateca 2.0 TDI – wybrane wersje 2.0d (zgodnie z numerem pompy).

ŠKODA – silniki 2.0 TDI

• Octavia II (1Z3/1Z5) 2.0 TDI 170 KM – ok. 2006–2013
• Superb II (3T4/3T5) 2.0 TDI 170 KM – ok. 2008–2015
• Yeti 2.0 TDI 140–170 KM – ok. 2009–2017
  W części katalogów 0445010508 powiązana jest także z Rapid / Rapid Spaceback oraz Superb III 2.0 TDI – każdorazowo wymagane potwierdzenie po VIN.

VOLKSWAGEN – silniki 2.0 TDI

Auta osobowe:

• Golf V / Golf V Variant 2.0 TDI – ok. 2005–2009
• Golf Plus / CrossGolf 2.0 TDI – ok. 2005–2013
• Golf VI Hatchback / Variant / Cabrio 2.0 TDI – ok. 2008–2013
• Jetta V (1K) 2.0 TDI – ok. 2005–2010
• Passat B6 Sedan / Variant 2.0 TDI – ok. 2005–2010
• Passat CC 2.0 TDI – ok. 2008–2012
• Scirocco III 2.0 TDI 140–170 KM – ok. 2008–2017
• Eos 2.0 TDI 140 KM – ok. 2008–2015
• Tiguan I (5N) 2.0 TDI 136–170 KM – ok. 2007–2018

Auta dostawcze i pick-up:

• Amarok 2.0 TDI / BiTDI 122–163 KM – ok. 2010–2013
• Transporter/Multivan/California T5 2.0 TDI 84–180 KM – ok. 2009–2015
• Transporter/Multivan/California T6 2.0 TDI 84–180 KM – ok. 2015–2019

Numery Bosch i OE – co warto mieć pod ręką przy telefonie

Numery Bosch (nowe / zamienne CP4):

• 0 445 010 508 / 0445010508 – numer podstawowy
• 0 445 010 507 / 0445010507 – wariant zamienny
• 0 445 010 543 / 0445010543
• 0 445 010 546 / 0445010546

Bosch Exchange (fabrycznie regenerowane):

• 0 986 437 407 / 0986437407
• 0 986 437 408 / 0986437408
• 0 986 437 409 / 0986437409
• 0 986 437 410 / 0986437410

Numery OE (VAG):

• 03L 130 755 / 03L130755
• 03L 130 755 A / 03L130755A
• 03L 130 755 J / 03L130755J
• 03L 130 755 R / 03L130755R
• 03L 130 755 RX / 03L130755RX
• 03L 130 851 X / 03L130851X
• 03L 130 851 AX / 03L130851AX

Dlaczego regeneracja zamiast nowej pompy?

• Cena znacznie niższa niż nowej pompy CP4, szczególnie w oryginale Bosch,
• testy na Bosch EPS 708 przywracają parametry jak w nowej pompie,
• 2 lata gwarancji na zregenerowaną pompę,
• możliwość wyboru: regeneracja Twojej pompy, pompa na wymianę lub nowa pompa – w zależności od budżetu i czasu przestoju.

Wtryskiwacze do tych silników

Do wszystkich wymienionych wyżej silników 2.0 TDI posiadamy również wtryskiwacze Common Rail (Bosch) – nowe oraz regenerowane z gwarancją, dzięki czemu możliwa jest kompleksowa obsługa całego układu wtryskowego w jednym miejscu.

Škoda, Volkswagen, Audi i Seat tworzą wspólną bazę technologiczną koncernu, różniąc się sposobem pozycjonowania. Škoda koncentruje się na praktyczności i przestrzeni, Volkswagen na uniwersalnym charakterze, Audi na segmencie premium, a Seat na dynamicznej stylistyce. W wielu modelach tych marek stosowane są silniki wysokoprężne z układem Common Rail, w których kluczowe znaczenie ma jakość obsługi serwisowej.

W eksploatacji pojawia się pytanie, ile kosztuje regeneracja pompy Common Rail. Koszt zależy od typu pompy, zakresu zużycia oraz użytej technologii naprawy, dlatego jest ustalany po diagnostyce konkretnego układu. Równolegle analizuje się, czy wtryski Common Rail można regenerować – proces ten jest możliwy w wyspecjalizowanych serwisach, z wykorzystaniem stołów probierczych oraz części o parametrach zgodnych z wymaganiami producenta.

Dla trwałości podzespołów kluczowe jest zrozumienie, czego nie lubi Common Rail. Niekorzystnie działają zanieczyszczenia paliwa, obecność wody, długotrwała jazda przy bardzo niskim poziomie paliwa oraz pomijanie wymiany filtra. Czynniki te mogą przyspieszać zużycie pompy i wtryskiwaczy w pojazdach Škody, Volkswagena, Audi i Seata.

W diagnostyce istotne jest także określenie, jakie są objawy awarii pompy Common Rail. Do typowych symptomów należą trudności z rozruchem, spadek mocy, nierówna praca silnika na biegu jałowym, gaśnięcie oraz zapisy błędów w sterowniku silnika. Wczesne wykrycie takich sygnałów pozwala planować naprawę układu wtryskowego i utrzymać stabilne parametry pracy jednostek napędowych we wszystkich wymienionych markach.