Pompa wtryskowa Bosch Common Rail 0445010613 Audi, Porsche 3.0 nowa, regeneracja- cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

W Bosch Diesel Service specjalizujemy się w regeneracji i sprzedaży pomp wysokiego ciśnienia Common Rail Bosch CP4, w tym pompy 0445010613 (Bosch 0 445 010 613) stosowanej w silnikach 3.0 TDI V6. Pracujemy na oryginalnych stołach probierczych Bosch EPS 708, dzięki czemu po regeneracji pompa osiąga parametry jak fabrycznie nowa, a klient otrzymuje pisemną gwarancję 2 lata bez limitu kilometrów.

Najprostsza droga do szybkiej pomocy – zadzwoń do nas: telefonicznie od ręki sprawdzimy zastosowanie po VIN, dobierzemy właściwy numer i ustalimy najlepszą opcję: regeneracja Twojej pompy, pompa na wymianę lub fabrycznie nowa jednostka.

Dlaczego regeneracja pompy 0445010613 u nas?

• Regeneracja na Bosch EPS 708 – pełna diagnostyka, wymiana zużytych elementów na części jakości OE, kalibracja wg specyfikacji producenta.

• 2 lata gwarancji – bezpieczeństwo i spokój użytkowania na poziomie nowej pompy.

• Bardzo korzystna cena regeneracji w porównaniu z zakupem nowej – niższy koszt przy zachowaniu jakości jak nowa pompa.

• Dostępne pompy na wymianę (szybka obsługa) oraz nowe pompy w sprzedaży.

• Zajmujemy się również regeneracją i sprzedażą innych pomp Common Rail CP4 (diesel) dla wielu marek.

Zastosowanie pompy Bosch 0445010613 / CP4S2 (3.0 TDI V6)

AUDI – 3.0 TDI V6 Common Rail

• Audi A4 B8 (8K2/8K5)

  • Silnik: 3.0 TDI CCLA (ok. 176 kW)

  • Roczniki: ok. 2008–2015

• Audi A5 3.0 TDI

  • Silniki z rodziny 3.0 TDI V6 współpracujące z pompą CP4

  • Roczniki: ok. 2008–2016

• Audi A6 C6 / C7 3.0 TDI

  • Silniki: CATA, CCMA, CCLA (ok. 160–176 kW)

  • Nadwozia: sedan / Avant, również quattro

  • Roczniki: ok. 2006–2015

• Audi Q5 3.0 TDI

  • Silniki 3.0 TDI V6 wspólne z A4/A6 (rodzina CP4)

  • Roczniki: ok. 2009–2017

• Audi Q7 4L 3.0 TDI

  • Silniki: CATA, CCMA oraz inne 3.0 TDI V6 z rodziny CP4

  • Moce: ok. 150–176 kW (224–240 KM)

  • Roczniki: ok. 2006–2015

VOLKSWAGEN – 3.0 V6 TDI

• Volkswagen Touareg 7L 3.0 V6 TDI

  • Silnik: 3.0 V6 TDI CATA / pokrewne

  • Moce: ok. 165–176 kW

  • Roczniki: ok. 2007–2010

PORSCHE – 3.0 TDI V6

• Porsche Cayenne 3.0 TDI

  • Wybrane wersje 3.0 TDI współdzielące układ wtryskowy z grupą VAG

  • Przykładowy numer OE: 95811031621

  • Roczniki: ok. 2010–2014

Numery zamienne Bosch – rodzina pompy 0445010613 (CP4)

Dla pomp wysokiego ciśnienia Bosch CP4 w powyższych zastosowaniach występują m.in. następujące numery Bosch (rodzina zamienna – dobór zawsze potwierdzamy po VIN i wyposażeniu):

• 0445010613 / 0 445 010 613

• 0445010640 / 0 445 010 640

• 0445010646 / 0 445 010 646

• 0445010647 / 0 445 010 647

• 0445010654 / 0 445 010 654

• 0445010656 / 0 445 010 656

• 0445010657 / 0 445 010 657

• 0445010674 / 0 445 010 674

• 0445010686 / 0 445 010 686

• 0445010694 / 0 445 010 694

• 0445010695 / 0 445 010 695

Numery OE (VAG / Porsche) powiązane z pompą 0445010613

AUDI / VOLKSWAGEN (VAG) – najczęściej spotykane:

• 059130755AG

• 059130755AL

• 059130755BC

• 059130755BE

• 059130755BL

• 059130755BT

W szerszej rodzinie pokrewnych pomp CP4 (stosowanych zamiennie w 3.0 TDI V6) występują także numery OE:

• 059130755AB, 059130755AH, 059130755BB, 059130755BD, 059130755BK, 059130755BS

PORSCHE (3.0 TDI)

• 95811031621

Jak wygląda proces regeneracji?

Regeneracja w Bosch Diesel Service to w pełni kontrolowany proces:

• Demontaż i wstępna diagnostyka – ocena uszkodzeń, kontrola zanieczyszczeń (opiłkowanie itd.).

• Czyszczenie i obróbka korpusu – mycie, ewentualnie piaskowanie elementów zewnętrznych.

• Wymiana zużytych elementów na komponenty jakości OE (uszczelnienia, elementy tłoczące, wałek, zawór regulacji ciśnienia itd.).

• Składanie zgodnie z procedurą Bosch.

• Test i kalibracja na stole Bosch EPS 708 z wydrukiem parametrów – po zakończeniu pompa spełnia wymagania jak jednostka nowa.

To rozwiązanie jest znacznie tańsze niż zakup fabrycznie nowej pompy, a dzięki naszym procedurom i testom klient otrzymuje jakość i trwałość na poziomie nowej pompy, popartą 2-letnią gwarancją.

Wtryskiwacze do silników 3.0 TDI V6

Do wszystkich wymienionych wyżej zastosowań oferujemy również wtryskiwacze Common Rail (nowe i regenerowane) dopasowane do tych samych silników 3.0 TDI V6 (grupa VAG, Porsche).

Dieslowskie serca premium – Audi, Volkswagen, Porsche

Silniki wysokoprężne grupy VAG z rodziny TDI kojarzone są z wysokim momentem obrotowym, niskim zużyciem paliwa oraz możliwością pokonywania dużych przebiegów przy zachowaniu stabilnych parametrów pracy. W pojazdach Audi, Volkswagena i Porsche powszechnie stosowany jest układ Common Rail, który dzięki precyzyjnemu wtryskowi łączy dobre osiągi z efektywną pracą w szerokim zakresie obrotów.

W gamie Audi ważną rolę pełnią jednostki 2.0 TDI i 3.0 TDI V6 montowane między innymi w A4, A6, Q5 i Q7. Volkswagen wykorzystuje 1.6 TDI oraz 2.0 TDI w modelach od Golfa i Passata po SUV-y, natomiast Porsche sięga po 3.0 TDI w takich konstrukcjach jak Cayenne. We wszystkich tych pojazdach kluczową funkcję pełni pompa wysokiego ciśnienia oraz wtryskiwacze, dlatego pojawia się pytanie: Ile kosztuje regeneracja pompy Common Rail i kiedy warto rozważyć taką usługę zamiast zakupu nowego podzespołu.

Układ wtryskowy wymaga odpowiednich warunków pracy. W praktyce analizuje się między innymi Czego nie lubi Common Rail: zanieczyszczonego paliwa, obecności wody w układzie, długotrwałej jazdy na rezerwie oraz zaniedbywania wymiany filtra paliwa. Czynniki te mogą prowadzić do przyspieszonego zużycia pompy, zaworów regulacyjnych i końcówek wtryskiwaczy, a w skrajnych przypadkach do opiłkowania całego układu.

Technologia Common Rail daje jednocześnie możliwość napraw. Na specjalistycznych stanowiskach probierczych sprawdza się, Czy wtryski Common Rail można regenerować, kontroluje się dawki, szczelność i rozpylanie, a także przywraca parametry pracy pompy do wartości zgodnych ze specyfikacją producenta.

W diagnostyce pojazdów Audi, Volkswagena i Porsche z jednostkami TDI istotne jest rozpoznanie, Jakie są objawy awarii pompy Common Rail. Zaliczane są do nich utrudniony rozruch, spadek mocy, nierówna praca na biegu jałowym, błędy ciśnienia paliwa zapisane w sterowniku oraz obecność opiłków w filtrze. Wczesne wykrycie nieprawidłowości i zastosowanie regeneracji podzespołów pozwala utrzymać stabilne osiągi i pełne wykorzystanie potencjału nowoczesnych silników Diesla w samochodach Audi, Volkswagena i Porsche.