Regeneracja czyszczenie i testy wtryskiwaczy benzynowych BMW 4 G22, G23, G26 – 420i, 430i, M440i już od 49 zł

Nieprawidłowo pracujący wtryskiwacz benzynowy może wpływać na kulturę pracy silnika, zużycie paliwa, osiągi i skład mieszanki, a w konsekwencji zwiększać obciążenie katalizatora. Dlatego przed decyzją o zakupie części warto oprzeć się na pomiarach, a nie samych objawach.

Działamy od 1994 roku, korzystamy z własnej pracowni i specjalistycznego stanowiska Carbon Zapp GDU.4R. Każdy przekazany wtryskiwacz testujemy przed czyszczeniem i po nim, a zakres prac ustalamy na podstawie rzeczywistych wyników oraz dokumentacji pomiarowej.

Możesz zlecić czyszczenie i testy własnego wtryskiwacza albo zapytać o dostępny wtryskiwacz zregenerowany lub nowy. Właściwą część dobieramy po VIN, oznaczeniu silnika albo numerze wymontowanego podzespołu.

Wtryskiwacze BMW 4 G22, G23, G26 – silniki, kody, typ wtrysku i numery części

Wtryskiwacze benzynowe stosowane w samochodach marki BMW

W BMW serii 4 G22, G23 i G26 wersje 420i i 430i wykorzystują czterocylindrowe silniki benzynowe 2,0 l, a M440i – sześciocylindrową jednostkę 3,0 l. Producent stosuje High Precision Injection, czyli bezpośredni wtrysk benzyny współpracujący z TwinPower Turbo.

W bezpośrednim wtrysku paliwo jest dawkowane bezpośrednio do komory spalania, dlatego znaczenie mają szczelność, wielkość dawki i jakość rozpylania. Ten sam model może mieć różne warianty osprzętu zależnie od rocznika i wersji, dlatego przed zakupem przygotuj VIN oraz numer starego wtryskiwacza.

Kodowanie i adaptacja wtryskiwaczy – wykonujemy również takie usługi

W naszej pracowni wykonujemy kodowanie wtryskiwaczy benzynowych GDI/HPI wszędzie tam, gdzie konstrukcja danego wtryskiwacza przewiduje indywidualny kod kalibracyjny. Do diagnostyki i obsługi takich wtryskiwaczy wykorzystujemy specjalistyczne stanowisko Carbon Zapp GTBR-X, na którym możemy przeprowadzać nie tylko pomiary parametrów pracy, ale również procedury związane z kodowaniem obsługiwanych typów wtryskiwaczy.

W BMW serii 4 G22, G23 i G26 – 420i, 430i oraz M440i zastosowano nowocześniejsze rozwiązania wtrysku bezpośredniego. W tych układach nie stosuje się klasycznego kodowania polegającego na wpisaniu do sterownika samochodu unikalnego kodu korekcyjnego każdego wtryskiwacza w taki sposób, jak w wielu starszych konstrukcjach. Po wymianie wtryskiwacza ważne są natomiast odpowiednie procedury związane z adaptacją i ponownym nauczeniem sterownika DME pracy z wtryskiwaczami.

Dlatego zawsze najpierw identyfikujemy dokładny typ wtryskiwacza i sprawdzamy, jakiej procedury wymaga dany układ. Jeżeli wtryskiwacz wymaga nadania lub odczytania kodu – wykonujemy tę czynność w naszej pracowni. Jeżeli, tak jak w rozwiązaniach stosowanych w BMW 4 G22/G23/G26, sterowanie opiera się na adaptacji, informujemy o właściwej procedurze po montażu wtryskiwaczy.

Klient otrzymuje więc wtryskiwacze sprawdzone i przygotowane zgodnie z wymaganiami konkretnego układu wtryskowego – również wtedy, gdy wymagana jest procedura kodowania.

Co powoduje problemy z wtryskiwaczami i jakie mogą być skutki?

Do typowych przyczyn pogorszenia pracy należą:

• osady i nagar,
• zanieczyszczenia w paliwie,
• ograniczenie drożności kanałów,
• nieprawidłowa praca cewki,
• nieszczelność lub pogorszenie rozpylania.

Może to prowadzić do:

• nierównej pracy i szarpania,
• zwiększonego zużycia paliwa,
• słabszych osiągów,
• niewłaściwego składu mieszanki,
• większego obciążenia katalizatora.

Profesjonalny test pozwala oddzielić objawy układu wtryskowego od innych usterek silnika i określić rzeczywiste parametry wtryskiwacza.

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Testowanie i czyszczenie wtryskiwaczy benzynowych

Wtryskiwacze benzynowe sprawdzamy na Carbon Zapp GDU.4R, stanowisku probierczym do pomiaru rzeczywistych parametrów. Kontrolujemy m.in. szczelność, czas reakcji i otwarcia, sprawność elektryczną pod obciążeniem, wielkość dawek przy różnych sygnałach oraz kształt strugi i atomizację paliwa.

Proces obejmuje:

• identyfikację i test wstępny,
• mycie zewnętrzne,
• czyszczenie ultradźwiękowe,
• czyszczenie dynamiczne i płukanie wsteczne,
• niezbędne czynności serwisowe,
• ponowny test i porównanie wyników,
• końcową kontrolę jakości.

W przypadku wtryskiwaczy benzynowych uczciwie rozróżniamy czyszczenie i testowanie od pełnej regeneracji. Klient otrzymuje informację opartą na pomiarach oraz, zgodnie z zakresem zlecenia, protokół potwierdzający wynik testu.

Czyszczenie własnego, wtryskiwacz zregenerowany czy nowy?

Wariant ustalamy po VIN, oznaczeniu silnika, numerze starego wtryskiwacza i dostępności. Zadzwoń pod 601 856 277 i podaj te dane – sprawdzimy właściwą opcję.

Cena i koszty obsługi wtryskiwaczy BMW

Koszt zależy od liczby elementów, wyników testu wstępnego, zakresu czyszczenia i czynności serwisowych oraz tego, czy wybierasz własny podzespół, część zregenerowaną czy nową. 

Dla wtrysku pośredniego sprawdzenie kosztuje 45 zł netto, a dla bezpośredniego 103 zł netto. Diagnostyka obejmuje test wstępny, czyszczenie i kontrolę końcową.

Odbiór kurierski i obsługa wysyłkowa w całej Polsce

Organizujemy odbiór kurierski własnych wtryskiwaczy z całej Polski. Po wykonaniu diagnostyki i czyszczenia odsyłamy element pod wskazany adres; dostępne części nowe i zregenerowane również wysyłamy do klienta.

Dostawa może odbywać się przez DPD, InPost lub do Paczkomatu. Realizacja usługi jest planowana na 1 dzień roboczy, przy czym czas transportu liczymy oddzielnie, a dostępność części może wpływać na termin przygotowania przesyłki.

Dlaczego warto wybrać naszą pracownię?

• Ponad 30 lat działalności daje nam praktyczne doświadczenie w diagnostyce układów wtryskowych.
• Carbon Zapp GDU.4R pozwala porównywać parametry przed czyszczeniem i po nim.
• Końcową kontrolę jakości wykonujemy przed wysyłką, a wynik może być potwierdzony wydrukiem parametrów.
• Części dobieramy po VIN, co ogranicza ryzyko zamówienia niewłaściwego wariantu.
• Wtryskiwacze objęte ofertą sprzedażową mogą być objęte dwuletnią pisemną gwarancją zgodnie z regulaminem.

Każdy wtryskiwacz objęty procesem serwisowym przechodzi kontrolę końcową, a jego parametry potwierdzamy wynikiem badania na stanowisku probierczym. Nasze zaplecze obejmuje również maszyny do diagnostyki układów Diesla, m.in.: Bosch DCI 700, EPS 708, EPS 815, EPS 945, Carbon Zapp CRU.2R, CRU.4R oraz ITBRX.

Najczęściej zadawane pytania

Czy wystarczy numer VIN do doboru wtryskiwacza do BMW?
VIN jest podstawą doboru, ale w niektórych przypadkach porównujemy także oznaczenie silnika i numer starej części.

Czy test na Carbon Zapp GDU.4R pokazuje jakość rozpylania?
Tak, stanowisko umożliwia ocenę parametrów pracy, w tym dawki, szczelności oraz kształtu strugi i atomizacji.

Czy mogę wysłać własne wtryskiwacze kurierem?
Tak. Organizujemy odbiór kurierski, a po wykonaniu usługi odsyłamy podzespoły pod wskazany adres.

Czy mogę kupić nowy albo zregenerowany wtryskiwacz?
Tak, zależnie od dostępności. Przed sprzedażą dobieramy właściwy wariant do samochodu.

Jak potwierdzany jest wynik testu?
Wynik może zostać udokumentowany protokołem lub wydrukiem parametrów ze stanowiska probierczego.

Sprawdź wtryskiwacze do BMW 4 i dobierz właściwe rozwiązanie

Zadzwoń do Pawlik Diesel Service pod 601 856 277. Przygotuj numer VIN, oznaczenie silnika lub numer wymontowanego wtryskiwacza, a sprawdzimy cenę i dostępność dla BMW 420i, 430i lub M440i. Możesz zlecić czyszczenie i testy własnego wtryskiwacza albo kupić dostępny podzespół zregenerowany lub nowy. Jeśli pytasz o regenerację własnego wtryskiwacza benzynowego, od razu wyjaśnimy rzeczywisty zakres dostępnej usługi. Organizujemy odbiór kurierski i wysyłkę na terenie całej Polski, więc całość można załatwić bez osobistej wizyty i zbędnego oczekiwania.