Wtryskiwacz Delphi EJDR00401Z Ford 2.0 TDCi – zakup, regeneracja i dobór

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

W rodzinie wtryskiwaczy stosowanych w Fordzie Mondeo III różnica jednego znaku w oznaczeniu może oznaczać inną wersję podzespołu. Delphi EJDR00401Z to elektromagnetyczny wtryskiwacz Common Rail powiązany z silnikiem 2.0 TDCi o mocy 130 KM.

Oferta obejmuje wtryskiwacze nowe i zregenerowane oraz diagnostykę własnego egzemplarza. Regeneracja odbywa się w wyspecjalizowanej pracowni układów diesla, a kontrolę parametrów na profesjonalnym stanowisku probierczym potwierdza protokół z testu.

Dane techniczne i numery

OE, zamienniki i numery powiązane

• Numer producenta: EJDR00401Z
• Główne numery OE Ford: 1220621, 1434987, 1439473, 2C1Q9K546AB, 2C1Q9K546BA, RM2C1Q9K546BA
• Numer regenerowany Delphi: R00401Z
• Numery zamienne do potwierdzenia: EJDR00201Z, EJDR01001D
• Numery powiązane do weryfikacji: EJDR00101Z, EJDR00301Z, R00201Z, R01001D, HRD330, 812016, W01001D, 2C1Q9K546AA

Oznaczenie 9001-850B dotyczy miedzianego elementu uszczelniającego, a nie kompletnego zamiennika wtryskiwacza.

Zastosowanie

Jak dobrać właściwy wtryskiwacz?

Dobór można rozpocząć od informacji, którą najłatwiej uzyskać. Numer 2C1Q9K546BA lub 2C1Q9K546AB pozwala od razu zawęzić poszukiwania, natomiast VIN pomaga sprawdzić konkretną konfigurację samochodu.

Gdy oznaczenie jest zabrudzone albo częściowo nieczytelne, warto przesłać zdjęcie całego wtryskiwacza wraz z widoczną etykietą. Można również podać kod silnika i moc, a nasz konsultant wskaże, czego jeszcze potrzeba do zakończenia weryfikacji.

Obsługa wysyłkowa na terenie całej Polski

Realizujemy zamówienia bez względu na miejsce montażu części. Nowy lub zregenerowany EJDR00401Z może zostać dostarczony przez DPD, InPost albo do Paczkomatu. Jeśli odpowiedni wariant znajduje się w magazynie, wysyłka jest możliwa nawet w 24 godziny.

Własny wtryskiwacz można przekazać do diagnostyki bez przyjazdu do serwisu. Na życzenie organizujemy odbiór kurierski, a po wykonaniu pomiarów przedstawiamy możliwy zakres naprawy. Termin zależy od stanu części i potrzebnych prac.

Zakupione wtryskiwacze są objęte 2-letnią gwarancją zgodnie z warunkami regulaminu. Przy sprzedaży na odległość obowiązuje 14 dni na zwrot.

Kiedy warto kupić gotowy wtryskiwacz?

Gotowy podzespół ułatwia przygotowanie naprawy na konkretny termin i eliminuje oczekiwanie na ocenę starej części. Takie rozwiązanie jest szczególnie praktyczne, gdy samochód nie może pozostać długo w warsztacie albo własny wtryskiwacz nie nadaje się do regeneracji.

Nowy, zregenerowany czy regeneracja własnego wtryskiwacza?

• Nowy wtryskiwacz – odpowiedni, gdy dostępny jest właściwy numer i wybór ma paść na fabrycznie nową część.
• Wtryskiwacz zregenerowany – rozwiązanie dla sprawnej wymiany, z kontrolą parametrów i protokołem z testu.
• Regeneracja własnego wtryskiwacza – uzasadniona, gdy diagnostyka potwierdzi możliwość przywrócenia właściwego dawkowania i szczelności.

Od czego zależy cena wtryskiwacza EJDR00401Z?

Cena nie wynika wyłącznie z numeru części. Znaczenie ma to, czy zamawiany jest wtryskiwacz nowy, gotowy egzemplarz po regeneracji czy usługa dotycząca części dostarczonej do naszej pracowni.

W przypadku regeneracji zakres kosztów zależy między innymi od stanu zaworu sterującego, rozpylacza, cewki i korpusu. Przy wariancie wymiennym może obowiązywać kaucja za stary podzespół. Jej kwotę oraz sposób rozliczenia nasz konsultant podaje przed przyjęciem zamówienia.

Co obejmuje regeneracja wtryskiwacza EJDR00401Z?

Wtryskiwacz trafia najpierw na pomiar wstępny. Dzięki temu można sprawdzić, czy problem dotyczy dawki, przelewu, szczelności, sterowania elektrycznego czy kilku obszarów jednocześnie.

Dalszy proces może obejmować:

• identyfikację oznaczeń oraz kontrolę cewki,
• sprawdzenie parametrów przed demontażem,
• rozłożenie wtryskiwacza i oczyszczenie części,
• ocenę zaworu sterującego i powierzchni jego pracy,
• kontrolę rozpylacza oraz elementów odpowiedzialnych za dawkowanie,
• weryfikację korpusu, gniazd i powierzchni uszczelniających,
• wymianę zużytych części,
• montaż i regulację,
• pomiar dawek przy różnych warunkach pracy,
• sprawdzenie przelewu, szczelności i powtarzalności,
• przygotowanie kodu korekcyjnego, jeśli wymaga tego przeprowadzona naprawa,
• sporządzenie protokołu z testu.

Delphi opisuje regenerację wtryskiwaczy jako proces obejmujący pełny demontaż, czyszczenie oraz ocenę zużycia i uszkodzeń. 

Testowany na stole probierczym Bosch DCI, EPS, CRU.2R, CRU.4R oraz ITBRX

Test ma odpowiedzieć na konkretne pytanie: czy wtryskiwacz podaje właściwą ilość paliwa w całym sprawdzanym zakresie, a nie tylko na biegu jałowym. Kontrolujemy dawki, przelew, szczelność i stabilność kolejnych cykli pracy.

Do diagnostyki i końcowej kontroli wykorzystujemy między innymi Carbon Zapp ITE-X, ITBRX, CRU.2R oraz CRU.4R. Wyposażenie pracowni obejmuje również stanowiska Bosch DCI i EPS przeznaczone do obsługi odpowiednich rodzin podzespołów. Wynik pomiarów otrzymuje formę protokołu.

Montaż i kodowanie wtryskiwacza EJDR00401Z po zakupie

Przed rozpoczęciem montażu należy porównać numer dostarczonego wtryskiwacza z wymontowanym elementem. Gniazdo w głowicy musi zostać oczyszczone, a podkładka i pozostałe uszczelnienia wymienione.

Należy również sprawdzić, czy w przewodach i paliwie nie znajdują się opiłki. Zanieczyszczenie układu może szybko uszkodzić zarówno część nową, jak i egzemplarz po prawidłowo wykonanej regeneracji.

Wtryskiwacze Delphi z tej rodziny wykorzystują indywidualny kod korekcyjny C2I. Po montażu kod przypisany do konkretnego egzemplarza należy wprowadzić do sterownika dla odpowiedniego cylindra, a następnie sprawdzić szczelność, ciśnienie na listwie i korekty pracy.

Układ Common Rail pracuje pod wysokim ciśnieniem. Przewodów paliwowych nie wolno rozłączać przy uruchomionym silniku ani kontrolować wycieku dłonią.

Objawy uszkodzenia

• rozruch wymaga coraz dłuższego kręcenia,
• po uruchomieniu pojawia się niestabilna praca,
• silnik reaguje z opóźnieniem na zwiększenie obciążenia,
• podczas przyspieszania występuje szarpanie,
• spalanie staje się twardsze i głośniejsze,
• pojawia się dymienie,
• jeden z wtryskiwaczy ma wyższy przelew,
• korekty cylindrów wyraźnie się rozchodzą,
• sterownik zapisuje błędy ciśnienia paliwa,
• silnik okresowo traci moc.

Objawów nie należy interpretować w oderwaniu od pozostałych elementów układu. Podobne problemy mogą powodować pompa wysokiego ciśnienia, regulator, nieszczelność przewodów lub zanieczyszczone paliwo.

Dlaczego wtryskiwacze ulegają awarii?

• cząstki zanieczyszczeń stopniowo zużywają zawór sterujący,
• niewłaściwa filtracja dopuszcza zabrudzenia do elementów precyzyjnych,
• woda w paliwie sprzyja powstawaniu korozji,
• opiłki z pompy rozchodzą się po całym układzie,
• zużyty rozpylacz zmienia dawkę i sposób rozpylania,
• uszkodzenie cewki zakłóca sterowanie wtryskiwaczem,
• nieoczyszczone przewody mogą zanieczyścić część podczas montażu,
• nieprawidłowo przygotowane gniazdo powoduje nieszczelność.

Samo usunięcie skutku nie wystarcza, jeśli przyczyna pozostała w układzie. Wykrycie opiłków wymaga sprawdzenia pompy, listwy, przewodów i zbiornika przed montażem kolejnego wtryskiwacza.

Dobry dobór to mniej problemów po montażu

• Numer Ford powinien odpowiadać oznaczeniu Delphi.
• EJDR00201Z i EJDR01001D wymagają potwierdzenia przed użyciem jako zamienniki.
• Elementów serwisowych nie należy traktować jako numerów kompletnego wtryskiwacza.
• Wyniki regeneracji powinny być potwierdzone protokołem.
• Kod korekcyjny wprowadza się dla konkretnego egzemplarza po montażu.

Po sprawdzeniu danych można wybrać nowy EJDR00401Z, wariant zregenerowany albo diagnostykę własnej części.

Profesjonalna regeneracja. Dlaczego warto wybrać sprawdzony serwis układów diesla?

Znaczenie ma nie tylko wykonanie naprawy, ale także możliwość potwierdzenia jej efektu pomiarem.

• Działamy od 1994 roku, wykorzystując ponad 30 lat doświadczenia.
• Regenerację realizujemy we własnej pracowni, bez przekazywania procesu przypadkowym podwykonawcom.
• Każdy naprawiony wtryskiwacz przechodzi test na profesjonalnym stanowisku probierczym.
• Parametry końcowe potwierdza protokół z testu.
• Magazyn ponad 4000 części i podzespołów usprawnia przygotowanie napraw oraz gotowych wariantów.

FAQ

Czy EJDR01001D można zamontować zamiast EJDR00401Z?

Numery są ze sobą powiązane, ale zamiana wymaga sprawdzenia OE oraz konfiguracji silnika. Podobieństwo konstrukcji nie jest wystarczającym potwierdzeniem.

Czy 9001-850B jest numerem zamiennika EJDR00401Z?

Nie. Jest to oznaczenie elementu uszczelniającego stosowanego przy wtryskiwaczu, a nie numer kompletnego podzespołu.

Czy po montażu wymagane jest kodowanie?

Kod C2I przypisany do konkretnego wtryskiwacza należy wprowadzić do sterownika dla właściwego cylindra.

Czy można zregenerować wtryskiwacz z dużym przelewem?

Często jest to możliwe, ale decyzja zależy od stanu zaworu, cewki, rozpylacza i korpusu oraz wyników pomiaru.

Zamów wtryskiwacz EJDR00401Z lub wyślij własny do regeneracji

Prześlij VIN, numer OE, oznaczenie Delphi albo zdjęcie starego wtryskiwacza. Nasz konsultant sprawdzi wariant odpowiadający Fordowi Mondeo III 2.0 TDCi 130 KM i przedstawi dostępne rozwiązania.

Możesz zamówić nowy wtryskiwacz, wybrać część po regeneracji lub wysłać własny EJDR00401Z kurierem do diagnostyki i naprawy.