Wtryskiwacz Delphi EJBR04501D SsangYong 2.0 XDi – zakup, regeneracja i dobór

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Mechaniczne dopasowanie wtryskiwacza nie potwierdza jeszcze jego zgodności z konkretną wersją silnika. Delphi EJBR04501D to elektromagnetyczny wtryskiwacz Common Rail przeznaczony do wybranych samochodów SsangYong z jednostką 2.0 XDi D20DT, między innymi Actyona, Actyona Sports i Kyrona.

W Pawlik Diesel Service można zamówić część nową lub zregenerowaną albo przekazać własny egzemplarz do diagnostyki. Wtryskiwacze po kompleksowej regeneracji są kontrolowane na profesjonalnym stanowisku probierczym, a wynik końcowy dokumentuje protokół z testu.

Dane techniczne i numery

OE, zamienniki i numery powiązane

• Numer producenta: EJBR04501D
• Główne numery OE SsangYong: 6640170121, A6640170121, A 664 017 01 21
• Pozostałe oznaczenie Delphi: R04501D
• Numer porównawczy do weryfikacji: HRD347
• Numer zestawu naprawczego: 7135-619
• Numery rozpylacza: L244PBD, L244PRD
• Numer zaworu sterującego: 9308-622B

Oznaczenia części serwisowych nie są numerami kompletnego wtryskiwacza i nie powinny być używane jako zamienniki całego podzespołu.

Zastosowanie

Jak dobrać właściwy wtryskiwacz?

Dobór warto rozpocząć od oznaczenia wymontowanego podzespołu, a nie wyłącznie od modelu samochodu. W przypadku EJBR04501D należy połączyć cztery informacje:

• numer Delphi starego wtryskiwacza,
• numer OE 6640170121 lub A6640170121,
• kod silnika D20DT,
• numer VIN i moc jednostki.

Do rozpoczęcia sprawdzenia wystarczy jeden z tych numerów albo czytelne zdjęcie oznaczenia. Jeżeli dostępne są tylko podstawowe dane samochodu, nasz konsultant wskaże, jakie informacje będą jeszcze potrzebne.

Obsługa wysyłkowa na terenie całej Polski

Gotowy EJBR04501D można zamówić z dostawą przez DPD, InPost albo do Paczkomatu. Jeżeli właściwy wariant znajduje się w magazynie, wysyłka może zostać zrealizowana nawet w 24 godziny.

Własny wtryskiwacz można przekazać do diagnostyki bez wizyty w serwisie. Przesyłkę da się nadać samodzielnie albo skorzystać z odbioru kurierskiego organizowanego przez Pawlik Diesel Service. Termin realizacji zależy od wyniku testu i faktycznego zakresu regeneracji.

Zakupione wtryskiwacze obejmuje 2-letnia gwarancja zgodnie z warunkami regulaminu. Przy sprzedaży na odległość obowiązuje 14 dni na zwrot.

Kiedy warto kupić gotowy wtryskiwacz?

Gotowy wtryskiwacz pozwala przygotować wymianę przed rozpoczęciem demontażu i ograniczyć czas postoju samochodu. Jest też praktycznym wyborem, gdy stan własnej części nie pozwala na technicznie lub ekonomicznie uzasadnioną regenerację.

Nowy, zregenerowany czy regeneracja własnego wtryskiwacza?

• Nowy wtryskiwacz – odpowiedni, gdy priorytetem jest fabrycznie nowa część o numerze zgodnym z konfiguracją samochodu.
• Wtryskiwacz zregenerowany – rozwiązanie przeznaczone do sprawnej wymiany; podzespół jest po regulacji, kontroli parametrów i teście końcowym.
• Regeneracja własnego wtryskiwacza – możliwa, gdy korpus, cewka i pozostałe elementy bazowe pozwalają przywrócić wymaganą charakterystykę pracy.

Od czego zależy cena wtryskiwacza EJBR04501D?

Koszt zależy od wybranej formy realizacji: zakupu nowego EJBR04501D, zamówienia gotowego podzespołu po regeneracji albo naprawy części przesłanej do naszej pracowni.

Przy regeneracji własnego egzemplarza na wycenę wpływa stan zaworu sterującego, rozpylacza, cewki, gniazd oraz korpusu. W sprzedaży wymiennej może występować kaucja za stary rdzeń. Nasz konsultant przekazuje jej wysokość i zasady rozliczenia przed potwierdzeniem zamówienia.

Co obejmuje regeneracja wtryskiwacza EJBR04501D?

Proces rozpoczyna się od ustalenia, czy parametry wtryskiwacza rzeczywiście potwierdzają zgłaszany problem. Dopiero po pomiarze część jest rozbierana i kwalifikowana do dalszych prac.

• identyfikacja numeru i kontrola wstępna,
• sprawdzenie cewki oraz reakcji na sterowanie,
• pomiar dawek, przelewu i szczelności,
• demontaż oraz czyszczenie elementów,
• ocena zaworu sterującego, rozpylacza, gniazd i korpusu,
• wymiana zużytych części, jeśli jest technicznie uzasadniona,
• złożenie i regulacja wtryskiwacza,
• ponowny test w kilku punktach pracy,
• przygotowanie indywidualnego kodu korekcyjnego, jeżeli wymaga tego wykonany zakres naprawy,
• sporządzenie protokołu z testu.

Zestaw 7135-619 oraz oznaczenia L244PBD, L244PRD i 9308-622B dotyczą elementów serwisowych stosowanych w tej rodzinie wtryskiwaczy. O konieczności ich użycia decyduje stan konkretnego egzemplarza, a nie sam numer wtryskiwacza.

Testowany na stole probierczym Bosch DCI, EPS, CRU.2R, CRU.4R oraz ITBRX

Korekta widoczna w sterowniku samochodu nie pokazuje rzeczywistej dawki paliwa. Również podstawowa próba przelewowa nie pozwala ocenić pełnej charakterystyki wtryskiwacza przy różnych ciśnieniach i sposobach sterowania.

Do diagnostyki odpowiednich rodzin wtryskiwaczy Delphi wykorzystujemy między innymi stanowiska Carbon Zapp ITE-X, ITBRX, CRU.2R oraz CRU.4R. Zaplecze naszej pracowni obejmuje także stoły Bosch DCI i EPS używane przy podzespołach, dla których przewidziane są właściwe procedury badawcze.

Stanowisko dobieramy do producenta, konstrukcji i procedury testowej danego wtryskiwacza. Kontrola EJBR04501D obejmuje między innymi dawki, przelewy, szczelność i powtarzalność działania przed wydaniem lub wysyłką części.

Montaż i kodowanie wtryskiwacza EJBR04501D po zakupie

Po otrzymaniu wtryskiwacza należy najpierw porównać jego numer z wymontowaną częścią. Przed montażem trzeba też sprawdzić filtr paliwa, pompę, listwę oraz przewody pod kątem wody, zabrudzeń i opiłków.

Gniazdo w głowicy powinno zostać dokładnie oczyszczone, a elementy uszczelniające wymienione zgodnie z procedurą dla silnika D20DT. Pozostawienie zanieczyszczeń w układzie może spowodować szybkie uszkodzenie nowej lub zregenerowanej części.

Po zamontowaniu należy wprowadzić do sterownika indywidualny kod korekcyjny Delphi właściwy dla konkretnego egzemplarza i przypisać go do odpowiedniego cylindra. Rodzaj oraz długość kodu powinny zostać potwierdzone na podstawie oznaczenia wtryskiwacza, protokołu i procedury diagnostycznej samochodu.

Po uruchomieniu kontroluje się szczelność, ciśnienie na listwie i stabilność pracy silnika. Układ Common Rail pracuje pod wysokim ciśnieniem, dlatego przewodów nie wolno rozłączać przy pracującym silniku ani sprawdzać wycieków dłonią.

Objawy uszkodzenia

• wydłużony rozruch zimnego lub rozgrzanego silnika,
• nierówna praca bezpośrednio po uruchomieniu,
• nadmierny przelew jednego lub kilku wtryskiwaczy,
• wyraźne różnice korekt między cylindrami,
• twardszy odgłos spalania,
• szarpanie podczas przyspieszania,
• dymienie pod obciążeniem,
• spadek mocy,
• niestabilne ciśnienie paliwa na listwie,
• gaśnięcie lub problemy z ponownym rozruchem.

Takie objawy nie przesądzają jeszcze o uszkodzeniu EJBR04501D. Podobne nieprawidłowości mogą powodować pompa wysokiego ciśnienia, regulator, układ zasilania, filtr paliwa albo stan mechaniczny silnika.

Dlaczego wtryskiwacze ulegają awarii?

• opiłki z pompy → zużycie zaworu sterującego → zwiększony przelew,
• woda w paliwie → korozja powierzchni precyzyjnych → niestabilne dawkowanie,
• nieskuteczna filtracja → przedostawanie się zabrudzeń → przyspieszone zużycie,
• zużyty rozpylacz → nieprawidłowe rozpylenie paliwa → dymienie i twarda praca,
• zabrudzenia podczas montażu → zablokowanie elementów roboczych → ponowna awaria,
• nieoczyszczony układ → uszkodzenie sprawnego wtryskiwacza po wymianie,
• nieszczelne gniazdo → przedmuchy i osad → pogorszenie warunków pracy podzespołu.

Wymiana samego wtryskiwacza nie rozwiązuje problemu, jeżeli źródło zabrudzeń nadal znajduje się w pompie, filtrze, przewodach lub listwie.

Dobry dobór to mniej problemów po montażu

• EJBR04501D należy zestawić z numerem OE 6640170121 lub A6640170121.
• R04501D jest powiązanym oznaczeniem Delphi, ale nie powinien być automatycznie klasyfikowany jako numer regenerowany.
• HRD347 wymaga potwierdzenia jako numer porównawczy.
• 7135-619, L244PBD, L244PRD i 9308-622B opisują części serwisowe, a nie kompletny wtryskiwacz.
• Kod korekcyjny dotyczy konkretnego egzemplarza i jest wprowadzany na etapie montażu.

Po sprawdzeniu numerów można zamówić nowy wtryskiwacz, gotowy EJBR04501D po regeneracji albo przekazać własny podzespół do diagnostyki.

Profesjonalna regeneracja. Dlaczego warto wybrać sprawdzony serwis układów diesla?

O jakości regeneracji decyduje pełna kontrola procesu, a nie sama wymiana części.

• Pawlik Diesel Service działa od 1994 roku i ma ponad 30 lat doświadczenia.
• Diagnostykę, naprawę, regulację i test końcowy wykonujemy we własnej pracowni.
• Każdy regenerowany podzespół jest sprawdzany na profesjonalnym stanowisku probierczym.
• Końcowy wynik pracy wtryskiwacza potwierdza protokół z testu.
• Kontrola przed wydaniem ogranicza ryzyko montażu części o niestabilnych parametrach.

FAQ

Czy R04501D jest numerem regenerowanym Delphi?

R04501D jest oznaczeniem Delphi bezpośrednio powiązanym z EJBR04501D. Nie należy jednak bez dodatkowego potwierdzenia przypisywać mu jednoznacznie statusu numeru regenerowanego.

Czy EJBR04501D pasuje do każdego SsangYonga 2.0 XDi?

Nie. Opisywany wtryskiwacz jest związany z wybranymi wersjami silnika D20DT, dlatego przed zakupem trzeba porównać numer OE, kod silnika i VIN.

Czy 7135-619 jest zamiennikiem całego wtryskiwacza?

Nie. Jest to oznaczenie zestawu naprawczego stosowanego w tej rodzinie wtryskiwaczy.

Czy po wymianie potrzebne jest kodowanie?

Tak. Do właściwego cylindra należy przypisać indywidualny kod korekcyjny Delphi odpowiadający zamontowanemu egzemplarzowi.

Zamów wtryskiwacz EJBR04501D lub wyślij własny do regeneracji

Prześlij VIN, numer OE A6640170121, oznaczenie EJBR04501D albo czytelne zdjęcie starej części. Nasz konsultant sprawdzi wariant i przedstawi możliwość zakupu nowego wtryskiwacza, gotowego podzespołu po regeneracji lub diagnostyki własnego egzemplarza.

Własną część można wysłać kurierem z dowolnego miejsca w Polsce. Po wykonaniu testu przedstawiamy stan wtryskiwacza i możliwy zakres dalszych prac.