Co to jest układ zasilania Common Rail?

Układ Common Rail jest to system zasilania silników Diesla, w którym znajduję się wspólna szyna, będąca akumulatorem paliwa.

Wtryskiwacze Common Rail są to rozpylacze paliwa. Wtryskiwacze współpracują z pompą sekcyjną, która wytwarza ciśnienie dla określonych cylindrów. Pod wpływem ciśnienia otwiera się wtryskiwacz, w tym czasie paliwo zostaje rozprzestrzenione w cylindrze lub komorze spalania. Przy pompie sekcyjnej znajduje się korektor dawki paliwa, który kontroluje obroty silnika. Budowa wtryskiwacza Common Rail jest skomplikowana, ale bardzo precyzyjna, co jest najważniejszym czynnikiem decydującym o dość wysokiej cenie wtryskiwaczy common rail.

Podział wtryskiwaczy

Wtryskiwacze dzielą się ze względu na budowę, zastosowanie i ciśnienie systemowe. Wyróżniamy dwa typy wtryskiwaczy: wtryskiwacz piezoelektryczny i wtryskiwacz elektromagnetyczny. Oba rodzaje wtryskiwaczy należą do grupy wtrysków Common Rail.

Wtryskiwacze piezoelektryczne od wtryskiwaczy elektromagnetycznych różnią się między innymi tym, że niestety nie ma możliwości zregenerowania ich. Regeneracja wtryskiwaczy piezoelektrycznych jest niemożliwa, ale nie ma sytuacji bez wyjścia. W przypadku zużycia wtrysków piezo pozostaje nam możliwość zakupienia nowych. Istnieje wiele sklepów internetowych, gdzie możemy zakupić nowe wtryskiwacze, np. swiat-diesla.pl.

Czy regeneracja wtryskiwaczy się opłaca?

Generalnie wtryskiwacze możemy podzielić na tanie i drogie. Na miano tanich zasługują wtryski Delphi, które wahają się w cenie 900-1200 zł. Nieco gorzej sytuacja wygląda w przypadku marki Siemens, gdzie wtrysk piezo cena to około 1300-1500 zł. Najdroższe wtryskiwacze produkuje firma Denso, tam wtryskiwacz elektromagnetyczny cena wynosi nawet 2000 zł.

W przypadku wtryskiwaczy elektromagnetycznych mamy tańszą opcję, czyli możliwość regeneracji tych wtryskiwaczy. Regeneracja Common Rail niesie za sobą same korzyści i co ważne jest znacznie mniejszym obciążeniem dla naszego portfela niż zakup nowych wtrysków.

Regeneracja wtryskiwaczy elektromagnetycznych polega na wymianie końcówki wtrysku lub innych elementów wtrysku elektromagnetycznego pracującego do ciśnienia 1800 barów. Dzięki regeneracji wtryskiwacz działa długo i nie zawodnie, silnik ma odpowiednią moc i co ważne mniejsze zużycie paliwa. Tak więc właściwa regeneracja wtryskiwaczy potrafi przywrócić ich sprawność w pełni i sprawi, że będą działać jak nowe.

Tomasz Wojtak Specjalista ds układu zasilania silnika | Redaktor

Miłośnik silników diesla, zwłaszcza z układem Common Rail i Pumpe Duse. Znawca i miłośnik konstrukcji silników wysokoprężnych oraz budowy układów zasilania. Fotograf amator, miłośnik niemieckiej motoryzacji oraz rozwiązań Boscha w dziedzinie zasilania silnika. Prywatnie kucharz i informatyk.