Common Rail z piezoelektrycznymi wtryskiwaczami Bosch

   Common Rail zdominował rynek samochodów osobowych zasilanych olejem napędowym i na chwilę obecną nic nie wskazuje na to, że cokolwiek zmieni się w tej kwestii. Tylko układ zasilania oparty na zasobniku wspólnej szyny spełnia rygorystyczne normy emisji spalin narzucone przez Unię Europejską. W ciągu 10 ostatnich lat dopuszczalna emisja tlenków siarki i azotu spadła dziesięciokrotnie i nawet instalacja sekwencyjnego wtrysku paliwa i zmiennej geometrii w turbosprężarkach nie umożliwiła pompowtryskiwaczom osiągnięcia granicy dopuszczającej do obrotu. Stąd też na wszystkich liniach produkcyjnych króluje Common Rail, dziecko japońskich i włoskich wynalazców.

   W momencie powstania Common Rail nie posiadał parametrów porównywalnych ze współczesnymi. 150 MPa ciśnienia wtrysku i do 4 faz wtrysku na jeden cykl pracy silnika stanowiło osiągi znacznie słabsze niż na przykład w przypadku pompowtryskiwaczy, które przy podobnej ilości wtrysków ciśnienie posiadały w okolicach 2200 barów. Dopiero po wprowadzeniu piezoelektrycznego sterowania udało się przekroczyć ilość 6 faz wtrysku, co pozwoliło na znaczną poprawę kultury pracy silnika. Prócz tego zastosowanie nowoczesnych pomp wysokiego ciśnienia pozwoliło na uzyskanie osiągów porównywalnych z pompowtryskiwaczami. Niemniej jednak konieczność zastosowania mnóstwa elektroniki oraz wykorzystanie do maksimum możliwości sprzętowych sprawiły, że żywotność podzespołu spadła w stosunku do pompowtryskiwaczy niemal czterokrotnie.

Wtryskiwacze to najważniejsza część Common Rail

   Budowa Common Rail składa się z pięciu najważniejszych elementów:

• pompy niskiego ciśnienia
• pompy wysokiego ciśnienia
• wspólnej listwy
• wtryskiwaczy
• sterownika.

   Oczywiście sprawną pracę całego układu gwarantuje jedynie zgranie wszystkich elementów we współpracującą całość, niemniej najważniejsze zadania mechaniczne pełnią pompa wysokiego ciśnienia i wtryskiwacze. Pompy wysokiego ciśnienia, takie jak Bosch czy Delphi, pracując, sprężają paliwo, które trafia do zbiornika wysokiego ciśnienia, od którego angielskiej nazwy swoją nazwę wziął cały układ. Z tego zbiornika olej napędowy trafia do wtryskiwaczy, których ustawienia odpowiadają za parametry wtrysku. Współczesne Common Rail odeszły już dawno od wtryskiwaczy tradycyjnych, coraz rzadziej spotyka się również wtryskiwacze elektromagnetyczne, najnowsza generacja najnowocześniejszych, ultraszybkich wtryskiwaczy to wtryskiwacze piezoelektryczne. Cena niestety też jest z najwyższej półki

Wtryskiwacze piezoelektryczne - zasada działania

   Ich nazwa bierze się z systemu sterowania zaworem otwarcia dyszy. Odpowiedzialny za to jest siłownik piezoelektryczny, który po wzbudzeniu elektrycznym rozpoczyna pracę (jest elementem wykonawczym) i działa na przetwornik hydrauliczny. Zasada działania jest odwrotna na przykład w czujnikach nacisku, gdzie pod wpływem siły generowane są napięcia, na podstawie których określa się siłę nacisku, we wtryskach piezo to wzbudzony impulsem elektrycznym materiał piezoelektryczny (kryształy piezoelektrycznego kwarcu naprzemiennie z metalowymi płytkami) zmienia swoją objętość, a dzięki temu może sterować hydraulicznym przetwornikiem siłownika i wzbudzać ruch iglicy. Dzięki zastosowaniu piezoelektryków nastąpiła pewna dość znacząca zmiana w charakterystyce pracy wtryskiwaczy. Jak każda zmiana ma swoje wady i zalety. Częstotliwość wtrysków mogła zostać zwiększona nawet do siedmiu na jeden cykl pracy tłoka, co gwarantuje utrzymanie stałego wysokiego ciśnienia w komorze spalania. Warto tu zaznaczyć, że jest to problem, z którym konstruktorzy silników walczą od dawna, a pierwszym kto spotkał się z tym problemem był sam wynalazca Rudolf Diesel. Niektórzy powiedzą, że zastosowanie piezoelektryków jednocześnie sprawiło, że wtryskiwacze piezoelektryczne Bosch są jednorazowe. Nie ma możliwości przeprowadzenia trzeciej fazy regeneracji, to fakt. W razie jakichkolwiek problemów z wtryskiwaczami piezoelektrycznymi można jedynie wyczyścić je na specjalnie do tego przygotowanych maszynach. Demontaż jest niemożliwy, ponieważ stos piezoelektryczny, w budowie odpowiadający za poprawne funkcjonowanie całego urządzenia, w przypadku wymontowania traci swoje właściwości. Jeśli weźmiemy pod uwagę fakt, że komplet wtryskiwaczy piezoelektrycznych może swoją ceną sięgnąć pułapu średniej klasy używanego samochodu, tym bardziej powinno się zadbać o filtry i jakość paliwa, z którego korzystamy. 

 
Piezo, czyli drogo?

   Producenci co prawda zapewniają o wyjątkowej żywotności wtryskiwaczy piezoelektrycznych i, w przypadku właściwie utrzymanej higieny układu, niezawodności, jednak jest to urządzenie na tyle precyzyjne, że najmniejsze nawet odchylenia od dedykowanych parametrów sprawią, że pojawi się problem. Oczywiście dopóki są to niewielki ilości zanieczyszczeń pochodzących z pompy wysokiego ciśnienia, to problem jest znikomy. Jednak jeśli dojdzie już do zamknięcia światła perforacji dyszy wtrysku – końcówki wtryskiwacza, wtryskiwacz bardzo szybko będzie tracił swoje właściwości, osiągi będą spadać, co my, kierowcy, rozpoznamy po spadku osiągów, nierównej pracy czy zwiększonym dymieniu. Czy można więc powiedzieć że wtryskiwacze piezoelektryczne są jednorazowe?
W zasadzie i tak, i nie.

   Bosch będąc świadom, że wtryskiwacze piezoelektryczne to świetne, lecz jednak niedoskonałe rozwiązanie, a cena nowych wtryskiwaczy piezoelektrycznych może nieco zaskakiwać, wprowadził usługę zwaną Bosch eXchange. Jest to program, podczas którego użytkownicy produktów marki Bosch oddają w rozliczeniu za zregenerowany sprzęt swoje zużyte, zniszczone lub uszkodzone urządzenia. W szczególności program obejmuje wtryskiwacze i pompowtryskiwacze. Zaletami wykorzystania takiego fabrycznie regenerowanego produktu są między innymi niska cena i gwarancja identyczna jak na nowe urządzenia. Poniżej zamieszczamy listę najczęściej sprzedawanych wtryskiwaczy piezoelektrycznych Bosch z programu Bosch eXchange. Warto w tym miejscu zaznaczyć, że regeneracja wtryskiwaczy piezoelektrycznych Bosch (cena warta uwagi) jest więc jednak możliwa, jedynie producent nie udostępnił jej jeszcze szerszemu gronu.

Najpopularniejsze modele wtryskiwaczy regenerowanych fabrycznie w programie BX 

Jeśli znalazłeś tę stronę mogłeś także szukać:
- regeneracja pompowtryskiwaczy koszt,
- wtryskiwacze regeneracja,
- wtryskiwacze diesel objawy,
- regeneracja wtryskiwaczy bosch,
- regeneracja wtryskiwaczy bosch cena,
- regeneracja wtryskiwaczy common rail opinie,
- regeneracja wtryskiwaczy delphi,
- regeneracja wtryskiwaczy ford focus 1.6 tdci cena.

Tomasz Wojtak Specjalista ds układu zasilania silnika | Redaktor

Miłośnik silników diesla, zwłaszcza z układem Common Rail i Pumpe Duse. Znawca i miłośnik konstrukcji silników wysokoprężnych oraz budowy układów zasilania. Fotograf amator, miłośnik niemieckiej motoryzacji oraz rozwiązań Boscha w dziedzinie zasilania silnika. Prywatnie kucharz i informatyk.