Wtryskiwacz Delphi EJBR01001A Citroën i Suzuki 1.4 HDi / DDiS – zakup, regeneracja i dobór

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Wtryskiwacz wyglądający tak samo nie zawsze jest właściwym wariantem dla konkretnego silnika. Delphi EJBR01001A pracuje w układzie Common Rail wybranych jednostek 1.4 HDi i 1.4 DDiS, stosowanych przede wszystkim w Citroënie C3 oraz Suzuki Liana.

Pawlik Diesel Service oferuje wtryskiwacze nowe, zregenerowane oraz diagnostykę części dostarczonych do naszej pracowni. Każdy egzemplarz po kompleksowej regeneracji przechodzi kontrolę parametrów na profesjonalnym stanowisku probierczym, a wynik końcowy potwierdza protokół z testu

Dane techniczne i numery

OE, zamienniki i numery powiązane

• Numer producenta: EJBR01001A
• Główne numery OE Citroën: 1980.91, 198091
• Główne numery OE Suzuki: 15310-73J00, 15310-73J00-000, 1531073J00000
• Numer zamienny Delphi do potwierdzenia: EJBR01001Z
• Pozostałe oznaczenia Delphi z tej samej rodziny: R01001A, R01001Z
• Numer regenerowany OE: HRD335
• Numery powiązane do weryfikacji: 1980.X9, 1980X9, 9650059780

Oznaczeń z tej samej rodziny nie należy traktować jako automatycznie zgodnych bez porównania starego wtryskiwacza i danych samochodu.

Zastosowanie

Jak dobrać właściwy wtryskiwacz?

Dobór EJBR01001A można potraktować jak krótką kontrolę tożsamości części:

• odczytać oznaczenie starego wtryskiwacza,
• porównać numer OE Citroën lub Suzuki,
• potwierdzić silnik 8HY/DV4TED4 i moc 66 kW,
• sprawdzić konfigurację po VIN.

Nie trzeba od razu kompletować całej dokumentacji. Na początek wystarczy numer OE, oznaczenie Delphi, VIN albo czytelne zdjęcie części. Jeśli dostępne są tylko dane samochodu, nasz konsultant wskaże, co należy jeszcze sprawdzić.

Obsługa wysyłkowa na terenie całej Polski

Gdy samochód oczekuje już na naprawę, można zamówić nowy lub zregenerowany EJBR01001A z dostawą DPD, InPost albo do Paczkomatu. Dostępny wariant magazynowy może zostać wysłany nawet w 24 godziny.

Jeżeli najpierw trzeba ustalić stan części, własny wtryskiwacz można przesłać do diagnostyki. Nasz serwis może również zorganizować odbiór kurierski spod wskazanego adresu. Prace wykonujemy możliwie sprawnie, jednak termin zależy od wyniku pomiarów i zakresu regeneracji.

Zakupione wtryskiwacze obejmuje 2-letnia gwarancja zgodnie z warunkami regulaminu. Przy sprzedaży na odległość obowiązuje 14 dni na zwrot.

Kiedy warto kupić gotowy wtryskiwacz?

Gotowy EJBR01001A pozwala ustalić termin montażu bez oczekiwania na rozebranie i kwalifikację starego podzespołu. Jest to praktyczne rozwiązanie również wtedy, gdy własna część ma uszkodzoną cewkę, korpus albo inne elementy wykluczające opłacalną naprawę.

Nowy, zregenerowany czy regeneracja własnego wtryskiwacza?

• Nowy wtryskiwacz – wybór dla naprawy, w której priorytetem jest fabrycznie nowy podzespół zgodny z właściwym numerem OE.
• Wtryskiwacz zregenerowany – rozwiązanie przyspieszające wymianę, z parametrami sprawdzonymi przed wydaniem lub wysyłką.
• Regeneracja własnego wtryskiwacza – uzasadniona po pozytywnej kwalifikacji korpusu, cewki i elementów precyzyjnych konkretnego egzemplarza.

Od czego zależy cena wtryskiwacza EJBR01001A?

Na koszt wpływa nie tylko wybór pomiędzy częścią nową, zregenerowaną i naprawą własnego wtryskiwacza. Znaczenie mają także dostępność właściwego numeru, stan rdzenia, zakres zużycia zaworu i rozpylacza oraz możliwość uzyskania stabilnych parametrów po regulacji.

Przy gotowym wtryskiwaczu w systemie wymiennym może obowiązywać kaucja za starą część. Jej wysokość i zasady zwrotu przedstawia nasz konsultant przed przyjęciem zamówienia.

Co obejmuje regeneracja wtryskiwacza EJBR01001A?

Regeneracja nie rozpoczyna się od automatycznej wymiany zestawu części. Najpierw trzeba potwierdzić usterkę, wskazać element odpowiedzialny za odchylenie i ocenić, czy baza wtryskiwacza nadaje się do dalszych prac.

• identyfikacja wtryskiwacza i kontrola oznaczeń,
• test wstępny oraz ocena pracy elektromagnetycznego układu sterującego,
• demontaż i oczyszczenie części,
• sprawdzenie cewki, zaworu, rozpylacza, gniazd oraz korpusu,
• wymiana zużytych elementów w zakresie wynikającym z diagnostyki,
• złożenie i regulacja charakterystyki wtryskiwacza,
• pomiar dawek, przelewów, szczelności i stabilności pracy,
• przygotowanie kodu korekcyjnego, jeżeli wymaga tego wykonana naprawa,
• końcowa kwalifikacja i sporządzenie protokołu z testu.

Testowany na stole probierczym Bosch DCI, EPS, CRU.2R, CRU.4R oraz ITBRX

Korekta obserwowana w sterowniku silnika nie jest bezpośrednim pomiarem ilości paliwa podawanej przez wtryskiwacz. Próba przelewowa również pokazuje tylko część jego stanu — nie weryfikuje pełnej charakterystyki przy różnych ciśnieniach i czasach sterowania. Delphi wskazuje, że dokładna ocena wtryskiwaczy Common Rail wymaga kontroli parametrów elektrycznych, przelewu oraz pracy układu pod ciśnieniem.

Do sprawdzania odpowiednich rodzin wtryskiwaczy Delphi wykorzystujemy między innymi Carbon Zapp ITE-X, ITBRX, CRU.2R oraz CRU.4R. Wyposażenie pracowni obejmuje także stanowiska Bosch DCI i EPS stosowane przy podzespołach objętych właściwymi procedurami. Urządzenie oraz plan badania dobierane są do konstrukcji konkretnego wtryskiwacza.

Montaż i kodowanie wtryskiwacza EJBR01001A po zakupie

Przed montażem należy skontrolować numer dostarczonej części, stan przewodów, filtra, listwy oraz pompy. Jeżeli w układzie znajdują się opiłki, woda lub inne zanieczyszczenia, sama wymiana wtryskiwacza nie zakończy naprawy.

Gniazdo w głowicy musi być oczyszczone, a zużyte elementy uszczelniające zastąpione nowymi. Odsłonięte przyłącza trzeba chronić przed zabrudzeniem, ponieważ układ Common Rail pracuje z bardzo małymi tolerancjami.

Po montażu należy wprowadzić do sterownika indywidualny kod korekcyjny Delphi właściwy dla konkretnego egzemplarza. Producent podkreśla, że kody opisują charakterystykę poszczególnych wtryskiwaczy i powinny zostać przypisane do odpowiednich cylindrów.

Po uruchomieniu sprawdza się szczelność, ciśnienie paliwa i stabilność pracy. Przewodów wysokiego ciśnienia nie wolno rozłączać przy pracującym silniku ani kontrolować wycieków dłonią.

Objawy uszkodzenia

• silnik długo obraca rozrusznikiem przed uruchomieniem,
• po rozruchu występuje nierówna lub twarda praca,
• jeden cylinder wykazuje wyraźnie inną korektę,
• podczas przyspieszania pojawia się szarpanie,
• silnik traci moc w określonym zakresie obciążenia,
• z wydechu wydobywa się nadmierna ilość dymu,
• wynik próby przelewowej różni się pomiędzy wtryskiwaczami,
• ciśnienie na listwie jest niestabilne,
• pojawiają się problemy z uruchomieniem rozgrzanego silnika.

Takie symptomy mogą również wynikać ze stanu pompy, regulatora ciśnienia, instalacji elektrycznej, zasilania niskiego ciśnienia lub samego silnika. Delphi zaleca łączenie diagnostyki elektrycznej, pomiaru przelewów i kontroli ciśnienia zamiast opierania decyzji na jednym objawie.

Dlaczego wtryskiwacze ulegają awarii?

• drobiny zanieczyszczeń zużywają powierzchnie zaworu i zwiększają przelew,
• woda w paliwie powoduje korozję precyzyjnie współpracujących części,
• niewłaściwa filtracja przyspiesza zużycie rozpylacza,
• opiłki z pompy mogą uszkodzić wszystkie wtryskiwacze w układzie,
• zabrudzenie wprowadzone podczas montażu może zablokować element sterujący,
• nieszczelne osadzenie w głowicy prowadzi do przedmuchów i narastania osadu,
• montaż nowej części bez oczyszczenia układu grozi szybkim powrotem usterki.

Wtryskiwacze Common Rail pracują przy bardzo wysokim ciśnieniu i z tolerancjami liczonymi w mikrometrach, dlatego są szczególnie wrażliwe na jakość paliwa i czystość montażu.

Dobry dobór to mniej problemów po montażu

• EJBR01001A trzeba zestawić z właściwym numerem OE Citroën lub Suzuki.
• EJBR01001Z jest oznaczeniem zamiennym wymagającym sprawdzenia konkretnej konfiguracji.
• R01001A i R01001Z należy traktować jako numery z tej samej rodziny Delphi, a nie bezwarunkowo jako identyczny wariant.
• HRD335 jest oznaczeniem regenerowanego wariantu OE.
• Kod korekcyjny służy do konfiguracji zamontowanego egzemplarza, a nie do podstawowego doboru numeru części.

Po identyfikacji można zdecydować o zakupie nowego wtryskiwacza, gotowego EJBR01001A po regeneracji albo diagnostyce własnej części.

Profesjonalna regeneracja. Dlaczego warto wybrać sprawdzony serwis układów diesla?

Naprawa ma wartość wtedy, gdy jej rezultat można potwierdzić pomiarem.

• Pawlik Diesel Service działa od 1994 roku i ma ponad 30 lat doświadczenia.
• Cały proces — od pierwszego testu po regulację — realizujemy we własnej pracowni.
• Regenerowany wtryskiwacz przechodzi końcową kontrolę na profesjonalnym stanowisku probierczym.
• Uzyskane parametry dokumentuje protokół z testu.
• Magazyn ponad 4000 części usprawnia realizację napraw i przygotowanie dostępnych wariantów.

FAQ

Czy EJBR01001Z jest zamiennikiem EJBR01001A?

Numery należą do tej samej rodziny Delphi, ale przed zastosowaniem trzeba porównać numer OE i konfigurację układu paliwowego.

Co oznaczają numery R01001A i R01001Z?

Są to powiązane oznaczenia Delphi występujące w tej samej rodzinie wtryskiwaczy. Nie należy na ich podstawie samodzielnie zakładać pełnej zgodności części.

Czy HRD335 jest numerem kompletnego wtryskiwacza?

Tak, HRD335 jest oznaczeniem regenerowanego wariantu OE, a nie numerem rozpylacza lub zestawu naprawczego.

Czy po wymianie EJBR01001A trzeba wpisać kod?

Po montażu należy przypisać właściwemu cylindrowi indywidualny kod korekcyjny dostarczony z konkretnym wtryskiwaczem.

Zamów wtryskiwacz EJBR01001A lub wyślij własny do regeneracji

Prześlij VIN, numer 1980.91, 15310-73J00, oznaczenie EJBR01001A albo zdjęcie starego wtryskiwacza. Na tej podstawie nasz konsultant sprawdzi wariant i przedstawi możliwość zakupu części nowej, gotowego wtryskiwacza po regeneracji lub diagnostyki własnego egzemplarza.

Wtryskiwacz można przesłać kurierem z dowolnego miejsca w Polsce. Gdy objawy nie wskazują jednoznacznie jednego cylindra, warto rozważyć sprawdzenie całego kompletu i porównanie wyników.